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2123200358 Mercedes-Benz S-Klasse W221 Luftfederungsventilblock
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2123200358 Mercedes-Benz S-Klasse W221 Luftfederungsventilblock
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
Produktdetails
Kompatibles System:
Mercedes-Benz AIRmatic Luftfederung
Installationsort:
In der Nähe des Kompressors oder des Vorderachsbereichs
Installationstyp:
Direkter Ersatz
Anzahl der Ports:
6 (1 Einlass, 4 Auslässe, 1 Speicheranschluss)
Porttyp:
Push-to-Connect/Gewinde
Enthaltene Komponenten:
Ventilkörperbaugruppe, O-Ring-Dichtungen
Hervorheben:
Dies ist der Fall
,wenn die Anlage in der Lage ist
,die Anlage zu ersetzen.
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 PC
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
2123200358 Mercedes-Benz S Klasse W221 Luftunterstellventilblock
Produktübersicht
The 2123200358 is an air suspension valve block (also known as an Airmatic solenoid valve distribution block) developed specifically for the Mercedes-Benz S-Class W221 and multiple same-platform modelsDiese Komponente ist eine kritische Steuerungseinheit des AIRmatic-Luftfederungssystems.für die Verteilung der vom Kompressor erzeugten Hochdruckluft auf die Luftfeder jedes einzelnen Rades verantwortlich.
Durch die unabhängige Druckregelung aller vier Räder wird die Fahrhöhe und die Fahrstabilität des Fahrzeugs aufrechterhalten.mit einer Genauigkeit von mehr als 0,8 GHT.
Technische Spezifikation
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Luftfederungssolenoidventil-Block / Verteilerblock |
| Kompatibles System | Mercedes-Benz AIRmatic Luftfederung |
| Standort der Installation | In der Nähe des Kompressors oder der Vorderachse |
| Typ der Anlage | Direkter Ersatz |
| Anzahl der Häfen | 6 (1 Einlass, 4 Ausläufe, 1 Akkumulatoranschluss) |
| Portentyp | Schub-zu-Verbindung / Gewinde |
| Merkmal | Farbcodierte Anschlüsse für die korrekte Installation |
| Eingeschlossene Komponenten | Ventilkörpermontage, O-Ring-Dichtungen |
Kompatible Fahrzeugmodelle
| Modell | Fahrgestellcode | Modelljahre |
|---|---|---|
| S-Klasse | W221 / W222 | 2007 bis 2016 |
| CL-Klasse | C216 | 2007 bis 2014 |
| E-Klasse | W212 / S212 | 2009 bis 2016 |
| ML-Klasse | W164 / W166 | 2006 bis 2015 |
| GL-Klasse | X164 / X166 | 2007 bis 2016 |
| GLE-Klasse | W166 | 2016 bis 2019 |
| GLS-Klasse | X166 | 2017 bis 2019 |
| R-Klasse | W251 | 2006 bis 2013 |
| CLS-Klasse | X218 | 2012 bis 2018 |
Abdeckung: Einschließlich 4MATIC Allradantrieb, AMG Hochleistungsmodelle und Hybridmodelle.
Ersatzteilnummern
| Nummer Typ | Teilnummer |
|---|---|
| Primär-OE-Nummer | 2123200358 |
| Primär-OE-Nummer | 2513200058 |
| Vollständige Mercedes-Format | A 212 320 03 58 / A 251 320 00 58 |
| Zugeordnete OE-Nummer | 1663200204 |
| Zugeordnete OE-Nummer | 2123200658 |
| Zugeordnete OE-Nummer | 2123200158 |
Produktmerkmale
- Unabhängige Luftverteilung auf vier Rädern:Der Ventilblock steuert über interne Magnetventile unabhängig voneinander die Auf- und Abluftung jeder Luftfeder und ermöglicht so eine präzise Einstellung der Fahrzeughaltung und eine automatische Niveaubesteuerung.
- Ein integrierter Drucksensor:Der Ventilblock enthält den Drucksensor des Luftfederungssystems, der den Druck des Systems überwacht und die Signale an die ECU weiterleitet, wodurch die Steuerlogik für den An- und Stillstand des Kompressors beeinflusst wird.
- Optimiertes Dichtungsdesign:Mit erweiterten PTFE-Stützringe und speziell beschichteten O-Ring-Dichtungen, die Wirkungskraft gegen Vibrationen und chemische Korrosion aufweisen,Verringerung der Gefahr von Luftlecks und Verhinderung des Eintritts von Feuchtigkeit und Verunreinigungen in die Elektromagnetikventilzelle.
- Plug-and-Play-Ersatz:Hergestellt nach strengen OE-Spezifikationen mit einem identischen Portlayout wie das Originalkomponent, so dass ein direkter Austausch ohne Änderungen oder Adapter möglich ist.
Lager und Werkstatt
Halten Sie sie trocken, sauber und verarbeiten Sie sie vorsichtig.
Weltweite Ausstellungen
Denken Sie global, handeln Sie lokal. Weltweit bewährt.
Häufig gestellte Fragen
| Die Frage | Antwort |
|---|---|
| F1: Wie kann ich feststellen, ob der Ventilblock fehlerhaft ist und nicht eine Luftfederleckage? | Ein typisches Anzeichen für einen Ausfall des Ventilblocks ist eine oder mehrere Ecken des Fahrzeugs, die zu tief sitzen und nicht anheben können, was ähnlich wie bei Luftfederlecksymptomen ist.Eine diagnostische Methode besteht darin, die Fluglinie aus der niedrigen Ecke mit der Fluglinie aus einer normalen Ecke auf dem Ventilblock zu tauschenWenn sich das Problem auf die andere Seite überträgt, ist der Ventilblock defekt; bleibt das Problem auf derselben Seite, leckt wahrscheinlich die Luftfeder. |
| F2: Soll ich den Ventilblock gleichzeitig mit dem Kompressor austauschen? | Wenn der Kompressor aufgrund von Verschleiß und Alter ausfällt, können feine metallische Abfälle aus dem Verschleißprozess durch das Luftsystem zirkulieren und in den Ventilblock gelangen.Verursachen von Magnetventilen, die stecken oder Dichtungen beschädigenWenn der Kompressor daher schwer beschädigt ist,Es wird dringend empfohlen, den Ventilblock gleichzeitig auszutauschen, um zu verhindern, dass der neue Kompressor aufgrund von Verstopfungen im Ventilblock erneut vorzeitig ausfällt.. |
| F3: Wie verbinde ich die Anschlüsse am Ventilblock richtig? | Dieser Ventilblock verfügt über farbcodierte Schaltstellen - verschiedene farbige Schaltstellen entsprechen unterschiedlichen Anschlussstellen (Kompressor, jede Radluftfeder, Akkumulatorbehälter),die eine falsche Schlauchleitung während der Installation verhindert. Nur die Farben mit den Linien des Originalfahrzeugs übereinstimmen, um die richtige Verbindung abzuschließen. |
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