บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
วาล์วกันสะเทือนของอากาศ
>
2123200358 Mercedes-Benz S Class W221 บล็อควาล์วแขวนอากาศ
|
2123200358 Mercedes-Benz S Class W221 บล็อควาล์วแขวนอากาศ
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
รายละเอียดสินค้า
ระบบที่เข้ากันได้:
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes-Benz AIRmatic
สถานที่ติดตั้ง:
ใกล้กับบริเวณคอมเพรสเซอร์หรือเพลาหน้า
ประเภทการติดตั้ง:
ทดแทนโดยตรง
จำนวนพอร์ต:
6 (1 ทางเข้า, 4 ทางออก, 1 พอร์ตสะสม)
ประเภทพอร์ต:
Push-to-Connect / เกลียว
ส่วนประกอบที่รวมอยู่:
ชุดตัววาล์ว, ซีลโอริง
เน้น:
เครื่องยืดลม Mercedes-Benz ประเภท S
,W221 บล็อควาล์วแขวนอากาศ
,เครื่องยนต์ไฟฟ้า
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
2123200358 Mercedes-Benz S Class W221 บล็อกวาล์วกันสะเทือนอากาศ
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
2123200358 คือบล็อกวาล์วกันสะเทือนแบบถุงลม (หรือที่เรียกว่าบล็อกกระจายวาล์วโซลินอยด์ Airmatic) ที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Mercedes-Benz S-Class W221 และรุ่นแพลตฟอร์มเดียวกันหลายรุ่น ส่วนประกอบนี้เป็นหน่วยควบคุมที่สำคัญภายในระบบกันสะเทือนด้วยลม AIRmatic ซึ่งรับผิดชอบในการกระจายอากาศแรงดันสูงที่สร้างโดยคอมเพรสเซอร์ไปยังสปริงลมของล้อแต่ละล้อตามที่ต้องการ
ด้วยการควบคุมแรงดันอิสระของล้อทั้งสี่ จึงรักษาระดับความสูงมาตรฐานและเสถียรภาพในการขับขี่ บล็อกวาล์วประกอบด้วยโซลินอยด์วาล์วหลายตัว ซึ่งควบคุมอย่างแม่นยำโดยชุดควบคุมช่วงล่าง (ECU) ตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความสูงของการขับขี่
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | บล็อกโซลินอยด์วาล์วระงับอากาศ / บล็อกการกระจาย |
| ระบบที่เข้ากันได้ | ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของ Mercedes-Benz AIRmatic |
| สถานที่ติดตั้ง | ใกล้กับบริเวณคอมเพรสเซอร์หรือเพลาหน้า |
| ประเภทการติดตั้ง | ทดแทนโดยตรง |
| จำนวนพอร์ต | 6 (1 ทางเข้า, 4 ทางออก, 1 พอร์ตสะสม) |
| ประเภทพอร์ต | Push-to-Connect / เกลียว |
| คุณสมบัติ | พอร์ตรหัสสีเพื่อการติดตั้งที่ถูกต้อง |
| ส่วนประกอบที่รวมอยู่ | ชุดประกอบตัววาล์ว, ซีลโอริง |
รุ่นรถที่เข้ากันได้
| แบบอย่าง | รหัสแชสซี | รุ่นปี |
|---|---|---|
| เอส-คลาส | W221 / W222 | 2550-2559 |
| ซีแอล-คลาส | C216 | 2550-2557 |
| อี-คลาส | W212 / S212 | 2552-2559 |
| ML-คลาส | W164 / W166 | 2549-2558 |
| GL-คลาส | X164 / X166 | 2550-2559 |
| GLE-คลาส | ส166 | 2559-2562 |
| GLS-คลาส | X166 | 2017-2019 |
| R-คลาส | W251 | 2549-2556 |
| ซีแอลเอส-คลาส | X218 | 2555-2561 |
ความครอบคลุม: รวมถึงระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC, รุ่น AMG ประสิทธิภาพสูง และรุ่นไฮบริด โปรดตรวจสอบกับยานพาหนะจริงสำหรับปีที่เฉพาะเจาะจงและความเข้ากันได้ของการกำหนดค่า
หมายเลขชิ้นส่วน OE ทดแทน
| ประเภทหมายเลข | หมายเลขชิ้นส่วน |
|---|---|
| หมายเลข OE หลัก | 2123200358 |
| หมายเลข OE หลัก | 2513200058 |
| รูปแบบ Mercedes เต็มรูปแบบ | 212 320 03 58 / 251 320 00 58 |
| หมายเลข OE ที่เกี่ยวข้อง | 1663200204 |
| หมายเลข OE ที่เกี่ยวข้อง | 2123200658 |
| หมายเลข OE ที่เกี่ยวข้อง | 2123200158 |
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์
- การกระจายลมสี่ล้ออิสระ:บล็อกวาล์วควบคุมการพองตัวและการยุบตัวของสปริงลมแต่ละอันอย่างอิสระผ่านวาล์วโซลินอยด์ภายใน ช่วยให้สามารถปรับท่าทางของยานพาหนะได้อย่างแม่นยำและควบคุมระดับอัตโนมัติ
- เซนเซอร์วัดความดันแบบรวม:บล็อกวาล์วรวมเอาเซ็นเซอร์ความดันของระบบกันสะเทือนของถุงลม ซึ่งจะตรวจสอบความดันของระบบและป้อนสัญญาณกลับไปยัง ECU ซึ่งส่งผลต่อตรรกะการควบคุมการสตาร์ทและหยุดของคอมเพรสเซอร์
- การออกแบบการซีลที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด:มีวงแหวนรองรับ PTFE ที่ได้รับการอัพเกรดและซีลโอริงที่เคลือบเป็นพิเศษซึ่งต้านทานการสั่นสะเทือนและการกัดกร่อนของสารเคมีได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความเสี่ยงของการรั่วไหลของอากาศ และป้องกันความชื้นและสิ่งปนเปื้อนเข้าสู่ชุดโซลินอยด์วาล์ว
- การเปลี่ยนปลั๊กแอนด์เพลย์:ผลิตตามข้อกำหนด OE ที่เข้มงวดด้วยรูปแบบพอร์ตที่เหมือนกันกับส่วนประกอบดั้งเดิม ช่วยให้สามารถเปลี่ยนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงหรืออะแดปเตอร์ใดๆ
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ
เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง
นิทรรศการระดับโลก
คิดแบบสากล ลงมือทำในท้องถิ่น พิสูจน์แล้วทั่วโลก
คำถามที่พบบ่อย
| คำถาม | คำตอบ |
|---|---|
| คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าบล็อกวาล์วชำรุดแทนที่จะเป็นสปริงลมรั่ว | สัญญาณทั่วไปของความล้มเหลวของบล็อกวาล์วคือมุมหนึ่งหรือหลายมุมของรถนั่งต่ำเกินไปและไม่สามารถยกขึ้นได้ ซึ่งคล้ายกับอาการรั่วของสปริงลม วิธีการวินิจฉัยคือการสลับสายการบินจากมุมต่ำกับสายการบินจากมุมปกติบนบล็อกวาล์ว หากปัญหาถ่ายโอนไปยังอีกด้านหนึ่ง แสดงว่าบล็อกวาล์วมีข้อบกพร่อง หากปัญหายังคงอยู่ที่ด้านเดิม แสดงว่าสปริงลมอาจรั่ว |
| คำถามที่ 2: ฉันควรเปลี่ยนบล็อกวาล์วพร้อมกับคอมเพรสเซอร์หรือไม่ | เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอและอายุ เศษโลหะละเอียดจากกระบวนการสึกหรออาจไหลเวียนผ่านระบบอากาศและเข้าไปในบล็อกวาล์ว ส่งผลให้วาล์วโซลินอยด์เกาะติดหรือซีลเสียหาย ดังนั้นหากคอมเพรสเซอร์ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนบล็อกวาล์วพร้อมกันเพื่อป้องกันไม่ให้คอมเพรสเซอร์ใหม่ทำงานล้มเหลวก่อนกำหนดอีกครั้งเนื่องจากการอุดตันในบล็อกวาล์ว |
| คำถามที่ 3: ฉันจะเชื่อมต่อพอร์ตบนบล็อกวาล์วได้อย่างถูกต้องได้อย่างไร | บล็อกวาล์วนี้มีพอร์ตที่ใช้รหัสสี - พอร์ตที่มีสีต่างกันจะสอดคล้องกับจุดเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน (คอมเพรสเซอร์ สปริงลมของล้อแต่ละอัน ถังสะสม) ซึ่งช่วยป้องกันการเดินท่อที่ไม่ถูกต้องระหว่างการติดตั้ง เพียงจับคู่สีให้เข้ากับเส้นสายของรถเดิมเพื่อการเชื่อมต่อที่ถูกต้อง |
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
