L322 Land Rover Range Rover Airbag Suspension Kit Belakang

Tanda-tanda kerusakan yang umum termasuk: poros belakang menenggelamkan setelah kendaraan duduk selama semalam (satu sisi atau kedua sisi), kompresor udara yang sering berjalan setelah memulai (setiap beberapa menit),suara "bisik" dari poros belakang saat mengemudi di jalan bergelombang, dan peringatan "Suspensi Fault" atau "Air Suspension Not Available" di dasbor.semprot air sabun pada air musim semi dan mengamati apakah gelembung munculJika gelembung terbentuk, mata air bocor dan perlu diganti.

L322 air spring belakang dirancang untuk benar-benar simetris untuk sisi kiri dan kanan,dengan bagian yang sama yang dipasang di posisi kiri dan kanan belakang - tidak perlu membedakan arah. Satu bagian cocok kedua sisi. Jika mengganti kedua sisi secara bersamaan, hanya membeli dua dari bagian yang sama.

Ya, mereka dapat digunakan bersama-sama, tetapi dua syarat harus dipenuhi: Pertama, inti amorf asli harus dalam kondisi baik - tidak ada kebocoran minyak, tidak ada degradasi peredam, tidak ada kebisingan yang tidak normal.inti peredam kejut umumnya tidak lebih dari 100Jika inti peredam kejut telah digunakan selama bertahun-tahun dengan peredaman yang jelas terdegradasi, disarankan untuk menggantinya pada saat yang sama, bahkan jika saat ini tidak bocor.Kombinasi dari komponen baru dan lama tidak akan mempengaruhi operasi air musim semi, tapi degradasi peredam dari inti amorf tua akan mempengaruhi perasaan suspensi secara keseluruhan.

Situasi ini biasanya bukan masalah dengan air spring itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara belum diatur kembali setelah pemasangan.alat diagnostik (seperti SDD pabrik Land Rover atau perangkat yang kompatibel) diperlukan untuk melakukan "kalibrasi ketinggian" dan "pembelajaran kompresor" pada sistem suspensi udaraBahkan jika air spring secara fisik dipasang dengan benar, sistem mungkin masih melaporkan kesalahan karena sensor ketinggian nol titik offset.Disarankan untuk menghubungkan alat diagnostik setelah instalasi, menghapus kode kesalahan, dan melakukan inisialisasi tinggi poros belakang.

Struktur air spring poros belakang adalah sama untuk versi mesin yang berbeda, dengan dimensi pemasangan yang sama.Kapasitas beban air musim semi mencakup semua versi powertrainNomor bagian OE untuk L322 air spring belakang adalah sama di semua versi, sehingga Anda dapat membeli dengan percaya diri.

Disarankan untuk mengganti aksesori berikut secara bersamaan: cincin penyegelan tutup atas air spring (bisa berubah bentuk setelah dihapus),penjepit konektor saluran udara (jepit asli kehilangan kekuatan penjepit setelah dilepas), dan tampon antara mata air dan inti amorf (bisa mengeras setelah kompresi jangka panjang).periksa integritas koneksi sensor ketinggian poros belakang dan periksa apakah pengering kompresor jenuh. L322 adalah kendaraan yang lebih tua, dan pengering kompresor jenuh dapat mempercepat kegagalan mata air, sehingga pemeriksaan menyeluruh dianjurkan.

Ya, ini normal. mata air lama mungkin telah mengeraskan karet dan mengurangi elastisitas bahkan sebelum bocor. mata air baru memulihkan elastisitas pabrik.yang mungkin awalnya terasa lebih kuat karena efek penyaringan meningkatBiasanya, setelah mengemudi 200-300 km, air spring akan secara bertahap beradaptasi dengan beban kendaraan dan sensasi perjalanan akan menjadi lebih halus.Jika poros belakang masih terasa bergelombang setelah lebih dari 500 km, periksa apakah pemasangan benar atau apakah model yang benar telah dicocokkan.

Jenis kebisingan ini biasanya bukan masalah dengan mata air itu sendiri, melainkan disebabkan selama pemasangan.1) baut yang menghubungkan tutup atas air mata air ke tubuh tidak diperketat ke torsi yang ditentukan; 2) bantalan penyangga antara mata air dan inti amorf terpasang tidak benar atau hilang; 3) sendi bola pengikat stabilisator bar belakang telah tua,menghasilkan kebisingan saat bekerja dengan mata air baru; 4) Sambungan sensor ketinggian melengkung atau terjebak selama pemasangan.

Tidak, tidak cocok. L405 adalah generasi berikutnya Range Rover diluncurkan pada tahun 2013, dengan struktur air spring belakang yang sama sekali berbeda dan dimensi pemasangan.Bagian-bagian tidak bisa ditukarkan dengan L322. Sebelum membeli, silakan konfirmasi bahwa kendaraan Anda adalah sasis L322 (tahun model 2002-2012), yang dapat diverifikasi melalui kode VIN atau informasi pendaftaran kendaraan.

Penggantian pegas udara belakang pada L322 melibatkan perubahan dalam ketinggian perjalanan poros belakang.proses pemasangan dapat melibatkan pemutusan lengan kontrol bagian bawah dari subframe, yang dapat mempengaruhi kaki roda belakang dan camber setelah pemasangan.Pakaian ban belakang yang tidak merata (pakaian tepi bagian dalam atau luar yang berlebihan) dan ujung belakang yang tidak stabil pada kecepatan tinggiDisarankan untuk mengemudi 30-50 km setelah diganti untuk memungkinkan suspensi untuk menetap secara alami sebelum melakukan keselarasan roda belakang.

Air spring belakang dan depan memiliki perbedaan mendasar dalam diameter kantong udara, tinggi, posisi lubang pemasangan atas dan bawah, dan kapasitas beban.Musim semi udara belakang harus menangani beban yang lebih besar dan perjalanan yang lebih lama. Memaksa interchangeability akan mengakibatkan ketidakmampuan untuk menginstal atau fungsi suspensi abnormal. Harap pastikan untuk membeli dengan akurat sesuai dengan posisi depan / belakang.

Jika kompresor udara masih sering berjalan setelah memasang mata air baru, kemungkinan penyebabnya adalah: 1) Kalibrasi ketinggian tidak dilakukan,dan sistem masih beroperasi berdasarkan parameter tinggi air musim semi lama2) Pengering kompresor jenuh, mempengaruhi efisiensi inflasi; 3) Kompresor itu sendiri sudah tua, memperlambat kecepatan inflasi; 4) Mata air atau saluran udara lainnya bocor.Disarankan untuk melakukan kalibrasi ketinggian terlebih dahulu menggunakan alat diagnostik. Jika masalah terus berlanjut, periksa kondisi kompresor dan mata air lainnya.