L322 Land Rover Range Rover রিয়ার এয়ারব্যাগ সাসপেনশন কিট প্রতিস্থাপন

ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ গাড়ির রাতারাতি বসার পরে পিছনের অক্ষটি লক্ষণীয়ভাবে নিমজ্জিত হয় (একটি পাশ বা উভয় পক্ষ), স্টার্ট দেওয়ার পরে বায়ু সংকোচকারী প্রায়শই চালু হয় (প্রতি কয়েক মিনিটে),ঘূর্ণমান রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় পিছনের অক্ষ থেকে "চিৎকার" শব্দ, এবং ড্যাশবোর্ডে একটি "সসপেনশন ত্রুটি" বা "এয়ার সাসপেনশন অনুপলব্ধ" সতর্কতা। একটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ যানবাহন বন্ধ এবং ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে,বায়ু বসন্ত উপর সাবান জল স্প্রে এবং বুদবুদ প্রদর্শিত হলে পর্যবেক্ষণযদি বুদবুদ হয়, বায়ু স্প্রিং ফুটো হয় এবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

L322 রিয়ার এয়ার স্প্রিং বাম এবং ডান দিকের জন্য সম্পূর্ণ সমান্তরাল হতে ডিজাইন করা হয়েছে,একই অংশটি পিছনের বাম এবং ডান উভয় অবস্থানে ফিট করে - দিকটি আলাদা করার দরকার নেই. একটি অংশ উভয় পক্ষের জন্য উপযুক্ত. যদি উভয় পক্ষের একযোগে প্রতিস্থাপন, কেবল একই অংশের দুটি কিনতে।

হ্যাঁ, এগুলি একসাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু দুটি শর্ত পূরণ করা আবশ্যক: প্রথমত, মূল শক শোষক কোরটি ভাল অবস্থায় থাকতে হবে - তেলের ফুটো নেই, ডিমপমেন্টের অবনতি নেই, অস্বাভাবিক শব্দ নেই। দ্বিতীয়ত,শক শোষক কোর সাধারণত 100 এর বেশি হওয়া উচিত নয়,000 কিলোমিটার সার্ভিস। যদি শক অ্যাম্বুলেটর কোরটি অনেক বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে এবং লক্ষণীয়ভাবে ডিমপিং হ্রাস পেয়েছে, তবে এটি একই সময়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এমনকি যদি এটি বর্তমানে ফুটো না হয়।নতুন এবং পুরানো উপাদান সমন্বয় বায়ু স্প্রিং এর অপারেশন প্রভাবিত করবে না, কিন্তু বয়স্ক শক শোষক কোর থেকে দুর্বল ডিমিং সামগ্রিক সাসপেনশন অনুভূতি প্রভাবিত করবে।

এই পরিস্থিতি সাধারণত বায়ু স্প্রিং নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি। একটি ল্যান্ড রোভার L322 এর পিছনের বায়ু স্প্রিং প্রতিস্থাপন করার পরে,বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমে 'উচ্চতা ক্যালিব্রেশন' এবং 'কম্প্রেসার লার্নিং' করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন ল্যান্ড রোভারের কারখানার এসডিডি বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।এমনকি যদি বায়ু স্প্রিং শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়, সিস্টেম এখনও উচ্চতা সেন্সর শূন্য পয়েন্ট অফসেট কারণে একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে।ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ত্রুটি কোড পরিষ্কার, এবং পিছন অক্ষ উচ্চতা শুরু সঞ্চালন।

হ্যাঁ, এটি উপযুক্ত। পিছনের অক্ষের বায়ু স্প্রিং কাঠামো বিভিন্ন ইঞ্জিন সংস্করণের জন্য একই, একই মাউন্ট মাত্রা সঙ্গে।বায়ু স্প্রিং এর লোড ক্ষমতা সমস্ত পাওয়ার ট্রেন সংস্করণ জুড়ে. L322 এর পিছনের এয়ার স্প্রিংসের জন্য OE পার্ট নম্বর সব সংস্করণে একই, তাই আপনি আত্মবিশ্বাসের সাথে কিনতে পারেন।

নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ বায়ু স্প্রিংয়ের উপরের ক্যাপ সিলিং রিং (ছাড়ার পরে বিকৃত হতে পারে),বায়ু লাইন সংযোগকারী ক্ল্যাম্প (প্রাথমিক ক্ল্যাম্প অপসারণের পরে ক্ল্যাম্পিং শক্তি হারায়), এবং বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড (দীর্ঘমেয়াদী সংকোচনের পরে কঠোর হতে পারে) ।পিছনের অক্ষের উচ্চতা সেন্সর সংযোগের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন এবং কম্প্রেসার ড্রায়ারটি পরিপূর্ণ কিনা তা পরীক্ষা করুনL322 একটি পুরোনো যানবাহন, এবং একটি স্যাচুরেটেড কম্প্রেসার ড্রায়ার বায়ু স্প্রিং ব্যর্থতা ত্বরান্বিত করতে পারেন, তাই একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন সুপারিশ করা হয়।

হ্যাঁ, এটা স্বাভাবিক. পুরোনো বায়ু স্প্রিংস গরম রাবার এবং হ্রাস ইলাস্টিকতা এমনকি ফুটো আগে থাকতে পারে. নতুন বায়ু স্প্রিংস কারখানা ইলাস্টিকতা পুনরুদ্ধার,যা প্রাথমিকভাবে ফিল্টারিং এফেক্ট উন্নত হওয়ার সাথে সাথে আরও শক্ত মনে হতে পারেসাধারণত, ২০০-৩০০ কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পর, এয়ার স্প্রিং ধীরে ধীরে গাড়ির লোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেবে এবং যাত্রার অনুভূতি আরও মসৃণ হয়ে উঠবে।যদি 500 কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব অতিক্রম করার পরেও পিছনের অক্ষটি স্পষ্টভাবে ঘূর্ণায়মান হয়, ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

এই ধরনের শব্দ সাধারণত বায়ু বসন্ত নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং ইনস্টলেশনের সময় সৃষ্ট হয়। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ1) বায়ু স্প্রিং উপরের ক্যাপ শরীরের সাথে সংযোগ bolts নির্দিষ্ট টর্ক টান না হয়; ২) বায়ু স্প্রিং এবং শক শোষক কোর মধ্যে বাফার প্যাড ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় বা অনুপস্থিত হয়; ৩) পিছন স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়স্ক হয়,নতুন এয়ার স্প্রিং দিয়ে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করা; 4) উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটি ইনস্টলেশনের সময় বাঁকা বা আটকা পড়েছিল। এটি প্রথমে বোল্ট টর্ক এবং বাফার প্যাড পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর অন্যান্য আনুষাঙ্গিকগুলি পরীক্ষা করুন যদি শব্দটি অব্যাহত থাকে।

না, এটা উপযুক্ত নয়। L405 হল পরবর্তী প্রজন্মের রেঞ্জ রোভার যা ২০১৩ সালে চালু হয়েছিল, যার সম্পূর্ণ ভিন্ন রিয়ার এয়ার স্প্রিং কাঠামো এবং মাউন্টার মাত্রা রয়েছে।অংশ L322 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়. কেনার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার যানবাহনটি L322 চ্যাসি (2002-2012 মডেল বছর), যা VIN কোড বা গাড়ির নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।

পিছনের অক্ষের সারিবদ্ধতা সুপারিশ করা হয়। L322 এ পিছনের বায়ু স্প্রিংগুলি প্রতিস্থাপনের সাথে পিছনের অক্ষের যাত্রার উচ্চতার পরিবর্তন জড়িত। যদিও বায়ু স্প্রিং নিজেই সারিবদ্ধতার পরামিতিগুলি সরাসরি পরিবর্তন করে না, তবে এটি একটি ভাল সমাধান।ইনস্টলেশন প্রক্রিয়াতে উপ-ফ্রেম থেকে নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে, যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পায়ে এবং কেম্বারকে প্রভাবিত করতে পারে।উচ্চ গতিতে পিছনের টায়ারের ভারসাম্যহীনতা (অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ বা বাইরের প্রান্তের ভারসাম্যহীনতা) এবং অস্থির পিছনের প্রান্তএটি প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সমন্বয় করার আগে সাসপেনশনটি স্বাভাবিকভাবে স্থির হতে পারে।

একেবারেই না. পেছনের এবং সামনের এয়ার স্প্রিংস এয়ার ব্যাগের ব্যাসার্ধ, উচ্চতা, উপরের এবং নীচের মাউন্ট হোল অবস্থান, এবং লোড ক্ষমতা মৌলিক পার্থক্য আছে।পিছনের বায়ু বসন্ত বৃহত্তর লোড এবং দীর্ঘ ভ্রমণ বহন করতে হবে. জোর করে বিনিময়যোগ্যতা ইনস্টল করতে অক্ষমতা বা অস্বাভাবিক সাসপেনশন ফাংশন ফলাফল হবে। সামনে / পিছন অবস্থানের অনুযায়ী সঠিকভাবে ক্রয় নিশ্চিত করুন।

নতুন বায়ু স্প্রিংস ইনস্টল করার পরেও যদি বায়ু সংকোচকারীটি প্রায়শই চালিত হয় তবে সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) উচ্চতা ক্যালিব্রেশন করা হয়নি,এবং সিস্টেম এখনও পুরানো বায়ু বসন্ত উচ্চতা পরামিতি উপর ভিত্তি করে কাজ করছে2) কম্প্রেসার ড্রায়ারটি স্যাচুরেটেড, যা ফুটোর দক্ষতাকে প্রভাবিত করে; 3) কম্প্রেসার নিজেই বৃদ্ধ, ফুটোর গতি হ্রাস করে; 4) অন্যান্য বায়ু স্প্রিংস বা বায়ু লাইন ফুটো হয়।এটি প্রথমে একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন সম্পাদন করার পরামর্শ দেওয়া হয়যদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে, তাহলে কম্প্রেসার এবং অন্যান্য বায়ু স্প্রিংগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন।