L322 Land Rover Range Rover کیت تعویض کوله هوا پشت

نشانه های شایع آسیب شامل: محور عقب به طور قابل توجهی پس از نشستن خودرو در طول شب (یک طرف یا هر دو طرف) ، کمپرسور هوا به طور مکرر پس از راه اندازی (هر چند دقیقه) ،یک صدای "سیسی" از محور عقب هنگام رانندگی بر روی جاده های خرابی، و یک هشدار "خطای تعلیق" یا "تعلیق هوا در دسترس نیست" در داشبورد. یک روش ساده خود چک: پس از متوقف کردن خودرو و خاموش کردن موتور،آب صابون را روی بهار هوا پاشید و ببینید که آیا حباب ها ظاهر می شوند.اگر حباب ها شکل بگیرند، بهار هوا در حال نشت است و نیاز به تعویض دارد.

آره، قابل تعويض هستن، بهار هواي عقب L322 کاملاً متماثل با سمت چپ و راست طراحی شدهبا همان قسمت قرار دادن هر دو سمت چپ عقب و سمت راست عقب - نیازی به تمایز جهت. يک قطعه به هر دو طرف شبيه است. اگر در حال تعويض هر دو طرف به طور همزمان، به سادگی دو مورد از همان قطعه را خریداری کنید.

بله، می تونن با هم استفاده کنن، اما باید دو شرط برآورده بشه: اول، هسته ی اصلی سامانه ی ضربه باید در وضعیت خوبی باشه - هیچ نشت روغن، هیچ تخریب خفیف، هیچ سر و صدا غیرطبیعی.هسته ی سامانه ی ضربه به طور کلی نباید بیش از 100،000 کیلومتر از خدمات. اگر هسته جذب کننده شوک برای سال های زیادی با کاهش قابل توجهی کاهش یافته است، توصیه می شود که در همان زمان جایگزین شود، حتی اگر در حال حاضر نشت نداشته باشد.ترکیب قطعات جدید و قدیمی بر عملکرد بهار هوا تاثیر نخواهد گذاشت، اما خنک کننده ی ضعیف از هسته ی پرسنل سامانه ی شوک، روی احساس کلی تعلیق تاثیر میذاره

این وضعیت معمولاً با خود بهار هوا مشکل ندارد، بلکه سیستم تعلیق هوا پس از نصب از حالت اول تنظیم نشده است. پس از تعویض بهار هوا پشت در یک Land Rover L322,یک ابزار تشخیصی (مانند SDD کارخانه Land Rover یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "تعدیل ارتفاع" و "آموزش کمپرسور" در سیستم تعلیق هوا مورد نیاز است.حتی اگر بهار هوا به طور فیزیکی به درستی نصب شده باشد، سیستم هنوز هم ممکن است به دلیل تغییر نقطه صفر سنسور ارتفاع خطایی را گزارش دهد.توصیه می شود که یک ابزار تشخیصی پس از نصب متصل شود.، کدهای خطا را پاک کنید و ارتفاع محور عقب را آغاز کنید.

بله، مناسب است. ساختار لوله هوا در محور عقب برای نسخه های مختلف موتور یکسان است، با ابعاد نصب یکسان.ظرفیت حمل بهار هوا پوشش می دهد تمام نسخه های محرکشماره قطعات اصلی برای لوله های هوایی عقب L322 در تمام نسخه ها یکسان است، بنابراین شما می توانید با اطمینان خریداری کنید.

توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: حلقه مهر و موم بالایی کاپ هوا (می تواند پس از برداشتن تغییر شکل دهد) ،کلیمپ اتصال خط هوا (کلمپ اصلی پس از برداشتن نیروی کلیمپ را از دست می دهد)، و پد بافری بین بهار هوا و هسته کشنده شوک (ممکن است پس از فشرده سازی طولانی مدت سخت شود).بررسی ارتباط سنسور ارتفاع محور عقب برای یکپارچگی و بررسی اینکه آیا خشک کن کمپرسور اشباع شده استL322 یک وسیله نقلیه قدیمی تر است و یک خشک کن کمپرسور اشباع شده می تواند خرابی فاضلاب هوا را تسریع کند، بنابراین یک بازرسی کامل توصیه می شود.

آره، اين طبيعيه، بهار هاي هوايي قديمي ممکن است لاستيک رو سخت کرده و انعطاف پذيريشون رو از قبل از نشت کم کرده باشند بهار هاي هوايي جديد انعطاف پذيري کارخانه رو برميگردونندکه ممکن است در ابتدا احساس محکم تر به عنوان اثر فیلتر بهبود می یابدبه طور معمول، پس از رانندگی 200-300 کیلومتر، به تدریج بهار هوا به بار خودرو تطبیق پیدا می کند و احساس رانندگی بهتر می شود.اگر محور عقب بعد از بیش از 500 کیلومتر هنوز هم به طور قابل ملاحظه ای غلتک است، بررسی کنید که آیا نصب درست است یا اینکه آیا مدل درست مطابقت داشته است.

این نوع سر و صدا معمولاً مشکل خود فاضلاب هوا نیست، بلکه در طول نصب ایجاد می شود. علل رایج عبارتند از:1) بولت های متصل کننده کلاه بالا به هوا به بدن به گشتاور مشخص شده محکم نمی شوند.2) بادبان خنک کننده بین بهار هوا و هسته ی سامانه ی ضربه به طور نادرست نصب شده است یا از دست رفته است.تولید سر و صدا در هنگام کار با بهار جدید هوا4) اتصال سنسور ارتفاع در طول نصب خم شده یا گیر کرده است. توصیه می شود که ابتدا تورم بولت و پد بافر را بررسی کنید، سپس اگر صدا ادامه یابد، سایر لوازم جانبی را بررسی کنید.

نه، مناسب نیست. L405 نسل بعدی رانج روور است که در سال 2013 عرضه شد، با یک ساختار کاملا متفاوت و ابعاد نصب.قطعات با L322 قابل تعویض نیستند. قبل از خرید، لطفا تایید کنید که وسیله نقلیه شما شاسی L322 (سال های مدل 2002-2012) است، که می تواند از طریق کد VIN یا اطلاعات ثبت خودرو تأیید شود.

تنظیم محور عقب توصیه می شود. تعویض لوله های هوایی عقب در L322 شامل تغییر در ارتفاع سوار شدن محور عقب است. اگرچه خود لوله هوا به طور مستقیم پارامترهای تراز را تغییر نمی دهد،فرآیند نصب ممکن است شامل جدا کردن بازوی کنترل پایین از زیربند باشد.، که می تواند بعد از نصب روی چرخ عقب تاثیر بگذارد. عواقب متداول پر شدن تراز چرخ شامل:فرسایش نابرابر تایر عقب (فرسایش بیش از حد لبه داخلی یا خارجی) و پای عقب ناپایدار در سرعت های بالاتوصیه می شود که 30-50 کیلومتر پس از تعویض رانندگی کنید تا اجازه دهید تعلیق به طور طبیعی قبل از انجام تراز چرخ عقب قرار گیرد.

مطمئناً نه.فروشگاه هواي جلو و عقب تفاوت هاي اساسي در قطر کوله هوا، ارتفاع، موقعيت سوراخ هاي بالا و پايين و ظرفيت حمل دارند.بهار هوا پشت باید تحمل بار بیشتر و سفر طولانی تر. اجبار تعویض باعث عدم توانایی در نصب یا عملکرد تعلیق غیرطبیعی می شود. لطفا مطمئن شوید که به طور دقیق با توجه به موقعیت های جلو / عقب خریداری کنید.

اگر کمپرسور هوا بعد از نصب فواره های جدید هنوز هم به طور مکرر کار می کند، دلایل احتمالی عبارتند از: 1) کالیبراسیون ارتفاع انجام نشده است،و سیستم هنوز هم بر اساس پارامترهای قدمت پرنده هوا قدیمی کار می کند2) خشک کن کمپرسور اشباع شده است، که بر کارایی پر کردن تاثیر می گذارد؛ 3) خود کمپرسور پیر شده است، سرعت پر کردن را کند می کند؛ 4) دیگر فواره های هوا یا خطوط هوا در حال نشت است.توصیه می شود که ابتدا با استفاده از یک ابزار تشخیصی کالیبراسیون ارتفاع انجام شود. اگر مشکل ادامه یابد، وضعیت کمپرسور و دیگر فواره های هوا را بررسی کنید.