A4473206200 مضخة ضاغط التعليق الهوائي Mercedes-Benz V260 مفردة جديدة

العلامات الشائعة للأضرار تشمل: الضاغط يصدر ضوضاء أعلى بشكل ملحوظ أو أصوات "الضوضاء"سرعة السيارة المتزايدة تتباطأ بشكل ملحوظ (تستغرق أكثر من دقيقتين للوصول إلى ارتفاع القيادة الطبيعي)، المضغوط يعمل بشكل متكرر (بدء كل 1-2 دقيقة) ، تحذير "AIRMATIC Malfunction" أو "Ride Height Not Adjustable" على لوحة الأجهزة،وتساقط ملحوظ للحديد الخلفي بعد أن تقف السيارة طوال الليلكسيارة تجارية، تستخدم V-Class / V260 في كثير من الأحيان لنقل الأعمال أو الأحمال الثقيلة، مما يضع عبء أكبر على الضاغط. طريقة تشخيص بسيطة:تشغيل المركبة والسماح لضاغط تشغيل لمدة 2 دقيقة تقريباإذا لم يرتفع جسم السيارة بشكل ملحوظ أو يعمل المضغط بشكل مستمر دون توقف ، فإن ضاغط الهواء لا يمتلك قدرة كافية على إمداد الهواء أو تعطل.

وتشمل الأسباب الشائعة: 1) الأحمال الثقيلة المتكررة على المركبة التجارية، مما يتسبب في تشغيل الضاغط تحت حمولة عالية لفترات طويلة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة وتعب؛2) مجفف مشبع يسمح للرطوبة بالدخول إلى المضخة، مما يتسبب في التآكل الداخلي ؛ 3) حلقات المكبس المضغوط المنهكة ، مما يقلل من كفاءة الضغط ؛ 4) الاتصالات المتداولة المحترقة التي تسبب إمدادات الطاقة غير المستقرة ؛5) حجب مدخل الهواء في الضاغط مما يؤدي إلى ضعف تبديد الحرارة؛ 6) المضغوط يقع على جانب الركاب الأمامي وهو عرضة للأضرار في الاصطدامات الأمامية.ولكن المركبات ذات الأميال الكبيرة والتي تستخدم في كثير من الأحيان للحمل الثقيل تتطلب اهتماما خاصا.

هذا المضغوط مناسب لمركبات مرسيدس بنز W447 V-Class / V260 (2014-حاليا) مجهزة بتعليق هوائي AIRMATIC. وهذا يشمل فيتو و V-Class و V260 وغيرها من الطرازات.كما أنها متوافقة مع بعض W166 ML / GLE و X166 GL نماذج؛ يوصى بالتحقق من رقم الجزء الأصلي من الجهاز الأصلي للتأكيد.

لا، ليست قابلة للتبادل، فـ (دبليو 447) هي خليفة لـ (دبليو 639) ، مع تغييرات في هيكل الهيكل ونظام التعليق الهوائيوتختلف طرق التثبيت بين الاثنين. لا يمكن استخدامها بالتبادل. قبل الشراء، يرجى التأكد من أن سيارتك هي هيكل W447 (2014-حاضر) ، وليس W639 (2003-2014).

الأسباب المحتملة تشمل: 1) لم يتم مسح رموز الخطأ ، ولا يزال النظام يتذكر الخطأ القديم ؛ 2) رلاي الضاغط معطل ، والضخة الجديدة لا تتلقى الطاقة ؛3) صمام التوزيع لديه تسرب داخلي، والنظام لا يستطيع الحفاظ على الضغط. 4) لا تزال هناك تسربات في رباعي الهواء أو خطوط الهواء، والنظام لا يمكن أن تبني الضغط. 5) مستشعر الارتفاع معطل.6) لم يتم إجراء تعلم النظام بعد تركيب الضاغطيُنصح باستبدال المرور أولاً وتطهير رموز العيب. إذا استمرت المشكلة، فافحص كل سبب محتمل.

يوصى باستبدال الملحقات التالية في وقت واحد: المرور (معدل فشل المرور W447 مرتفع نسبياً ، لذلك يوصى باستبدالها في وقت واحد) ،مرشح مدخول الهواء (مرشح مسدود يؤثر على عمر الضاغط)، والخاتم O- حلقة رابط الهواء (قد تشوه بعد إزالة، مما يسبب تسرب).يوصى بفحص حالة صمام التوزيع والتحقق من ربيعات الهواء الخلفية للتسربالمضغوط يقع على جانب الركاب الأمامي؛ أثناء التثبيت، تحقق من سلامة السلك المحيط والخطوط الهوائية.

الأسباب المحتملة تشمل: 1) صمام التوزيع معيب ولا توجه ضغط الهواء إلى الينابيع الهوائية الصحيحة.2) تسربات رباعية الهواء الشديدة (رباعات الهواء الخلفية لديها معدل فشل مرتفع على فئة V)؛ 3) ضغط المضغوط غير كاف؛ 4) خطوط الهواء مسدودة أو منفصلة؛ 5) اتصال خطوط الهواء بين المضغوط وصمام التوزيع فضفاض.تسربات الينابيع الهوائية الخلفية شائعة على المركبات ذات الكميات الكبيرة من فئة فمن المستحسن أولاً فحص حالة الربيع الهوائي الخلفي، ثم استخدام مقياس ضغط لقياس ضغط الإخراج للضاغط.

لا، هذا ليس طبيعياً. في ظل التشغيل العادي، يكون صوت المكبس منخفضًا نسبيًا وثابتًا. إذا كان هناك ضوضاء حادة أو أصوات طرق، فإن الأسباب المحتملة تشمل: 1) حلقات المكبس المتآكلة؛2) محامل المضخة الداخلية المتآكلة؛ 3) مسدودة مدخل الهواء مما يسبب ضوضاء تدفق الهواء ؛ 4) فضفاضة محاور تركيب الضاغط ؛ 5) تشوه دعامة الضاغط (التي تظهر عادة بعد الاصطدامات الأمامية). إذا كان الضوضاء غير طبيعية بشكل ملحوظ ،يوصى باستبدال المضغوط.

عادة ما يعني تشغيل المضغوط بشكل مستمر دون توقف أن النظام لا يمكن أن يصل إلى الضغط المحدد مسبقاً. وتشمل الأسباب الشائعة:1) تسربات الربيع الهوائي الخلفي (المشكلة الأكثر شيوعًا على فئة V)2- تسرب داخلي في صمام التوزيع 3- تسرب خطوط الهواء 4- أجهزة استشعار ارتفاع المركبة المعطلةيوصى بالتحقق أولا من الينابيع الهوائية الخلفية لتسريبات، ثم استخدم أداة تشخيص لقراءة قيم ضغط النظام.

لا يوجد مفاصل استبدال ثابتة للضاغط. كمركبة تجارية ، تتعرض فئة V / V260 بشكل متكرر لأحمال ثقيلة ، ويعمل الضاغط بشكل أكثر تواتراً من السيدانات.عمر التصميم العادي له حوالي 100،000 - 150،000 كم. ومع ذلك ، إذا تسبب تسربات الربيع الهوائي في تشغيل الضاغط بشكل متكرر ، فسيتم تقصير عمر الخدمة بشكل كبير.يوصى باستبدال المضغوط على الفور عند ملاحظة انخفاض إمدادات الهواء أو ضوضاء غير طبيعية.

يحتوي المجفف على مُجفف (عادةً هلام السيليكا) ، وظيفته الرئيسية هي امتصاص الرطوبة من الهواء المضغوط. أثناء الضغط ، يتم إنتاج الماء المكثف.إذا دخلت الرطوبة إلى نظام الهواء، يمكن أن يسبب صمام التوزيع للتآكل والتمسك ، وتسريع شيخوخة ربيع الهواء. عادة ما يكون للمجفف W447 عمر خدمة يبلغ 8-10 سنوات.المجفف المدمج لا يحتاج إلى استبدال منفصل، حيث يتم تضمين مجفف جديد عند استبدال مجموعة الضاغط.

بعد تثبيت ضاغط جديد ، مطلوب أداة تشخيصية (مثل XENTRY أو STAR) للقيام بما يلي:2) إجراء "اختبار تنشيط الضاغط" لتأكيد التشغيل الطبيعي؛ 3) إجراء "معايرة المستوى" و "مبدئية ارتفاع القيادة". بعد معايرة الارتفاع على هيكل W447،يوصى بإجراء اختبار على الطريق للسماح لنظام التعليق بإكمال التعلم التكيفي.

تحقق باستخدام الطرق التالية: 1) تحقق من لوحة التحكم المركزية لوجود زر "ضبط ارتفاع القيادة" ؛ 2) انظر إلى مدفئ الصدمات الخلفي - يجب أن يكون هناك كيس هوائي مطاطي (نابضات مشوشة سوداء) ؛3) الاستماع لضاغط الهواء تشغيل بعد بدء تشغيل السيارة؛ 4) التحقق من تكوين السيارة الأصلي عن طريق رمز VIN. V-Class / V260 لا تأتي بشكل قياسي مع تعليق الهواء عبر جميع التجميلات - النماذج المتوسطة والأدنى من المواصفات عادة ما يكون لها ربيعات ملفوفة ،لذا يرجى التأكيد قبل الشراءعادةً ما يكون ضاغط السيارة على جانب الركاب الأمامي ويمكن رؤيته عن طريق فتح غطاء السيارة.

تشمل المشكلات الشائعة: 1) ضاغط الشيخوخة مع إمدادات الهواء غير الكافية ؛ 2) تسربات الربيع الهوائي الخلفي (المشكلة الأكثر شيوعًا في فئة V ، مما يتسبب في تشغيل الضاغط بشكل متكرر) ؛3) فشل الإرسال (الذي يسبب عدم تشغيل الضاغط)؛ 4) تسرب داخلي في صمام التوزيع ؛ 5) فشل جهاز استشعار الارتفاع ؛ 6) تلف الضاغط من الاصطدامات الأمامية بسبب موقعها على جانب الركاب الأمامي.هذه القضايا غالبا ما تكون مترابطة، لذلك يوصى بإجراء فحص منهجي أثناء الإصلاحات - وليس مجرد استبدال الضاغط مع تجاهل تسربات الربيع الهوائي.