A4473206200 Mercedes-Benz V260 Air Suspension Αντλία Συμπιεστή Μονή Νέα

Τα κοινά σημάδια ζημιάς περιλαμβάνουν: ο συμπιεστής κάνει αισθητά πιο δυνατό θόρυβο ή ήχους "βουητό", το όχημα που ανεβάζει την ταχύτητα γίνεται σημαντικά πιο αργό (χρειάζονται πάνω από 2 λεπτά για να φτάσει στο κανονικό ύψος διαδρομής), ο συμπιεστής λειτουργεί συχνά (ξεκινώντας κάθε 1-2 λεπτά), μια "Δυσλειτουργία AIRMATIC" ή "Ride Height Not Adjustable" κάθεται μια νύχτα. Ως επαγγελματικό όχημα, η V-Class/V260 χρησιμοποιείται συχνά για επαγγελματικές μεταφορές ή βαριά φορτία, τοποθετώντας μεγαλύτερο φορτίο στον συμπιεστή. Μια απλή διαγνωστική μέθοδος: εκκινήστε το όχημα και αφήστε τον συμπιεστή να λειτουργήσει για περίπου 2 λεπτά. Εάν το αμάξωμα του οχήματος δεν ανυψώνεται αισθητά ή ο συμπιεστής λειτουργεί συνεχώς χωρίς να σταματήσει, ο συμπιεστής έχει ανεπαρκή χωρητικότητα παροχής αέρα ή έχει παρουσιάσει βλάβη.

Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Συχνά βαριά φορτία στο επαγγελματικό όχημα, με αποτέλεσμα ο συμπιεστής να λειτουργεί υπό υψηλό φορτίο για παρατεταμένες περιόδους, οδηγώντας σε υπερθέρμανση και εξάντληση. 2) Κορεσμένο στεγνωτήριο που επιτρέπει στην υγρασία να εισέλθει στην αντλία, προκαλώντας εσωτερική διάβρωση. 3) Φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου συμπιεστή, μειώνοντας την απόδοση συμπίεσης. 4) Καμένες επαφές ρελέ που προκαλούν ασταθή τροφοδοσία. 5) Μπλοκαρισμένη εισαγωγή αέρα του συμπιεστή που προκαλεί κακή απαγωγή θερμότητας. 6) Ο συμπιεστής βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού και είναι ευάλωτος σε ζημιές σε μπροστινές συγκρούσεις. Το πλαίσιο W447 είναι σχετικά νεότερο, αλλά τα οχήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια και αυτά που χρησιμοποιούνται συχνά για βαριά φορτία απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή.

Αυτός ο συμπιεστής είναι κατάλληλος για Mercedes-Benz W447 V-Class / V260 (2014-σήμερα) εξοπλισμένο με αερανάρτηση AIRMATIC. Αυτό περιλαμβάνει Vito, V-Class, V260 και άλλα μοντέλα. Είναι επίσης συμβατό με ορισμένα μοντέλα W166 ML/GLE και X166 GL. Συνιστάται να επαληθεύσετε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού OE για επιβεβαίωση.

Όχι, δεν είναι εναλλάξιμα. Το W447 είναι ο διάδοχος του W639, με αλλαγές στη δομή του πλαισίου και στο σύστημα αερανάρτησης. Οι βραχίονες στήριξης του συμπιεστή, οι προδιαγραφές του συνδετήρα και οι μέθοδοι στερέωσης διαφέρουν μεταξύ των δύο. Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναλλακτικά. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε ότι το όχημά σας είναι το πλαίσιο W447 (2014-σήμερα), όχι το W639 (2003-2014).

Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Οι κωδικοί σφάλματος δεν έχουν διαγραφεί και το σύστημα εξακολουθεί να θυμάται το παλιό σφάλμα. 2) Το ρελέ του συμπιεστή είναι ελαττωματικό και η νέα αντλία δεν τροφοδοτείται. 3) Η βαλβίδα διανομής έχει εσωτερική διαρροή και το σύστημα δεν μπορεί να διατηρήσει την πίεση. 4) Υπάρχουν ακόμα διαρροές στα ελατήρια αέρα ή στις γραμμές αέρα και το σύστημα δεν μπορεί να δημιουργήσει πίεση. 5) Ο αισθητήρας ύψους είναι ελαττωματικός. 6) Δεν έχει πραγματοποιηθεί εκμάθηση συστήματος μετά την εγκατάσταση του συμπιεστή. Συνιστάται να αντικαταστήσετε πρώτα το ρελέ και να διαγράψετε τους κωδικούς βλάβης. Εάν το πρόβλημα παραμένει, ελέγξτε κάθε πιθανή αιτία.

Συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των ακόλουθων εξαρτημάτων: το ρελέ (το ποσοστό αστοχίας του ρελέ W447 είναι σχετικά υψηλό, επομένως συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση), το φίλτρο εισαγωγής αέρα (ένα βουλωμένο φίλτρο επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του συμπιεστή) και το στεγανοποιητικό δακτύλιο Ο του συνδετήρα της γραμμής αέρα (μπορεί να παραμορφωθεί μετά την αφαίρεση, προκαλώντας διαρροές). Επιπλέον, συνιστάται να επιθεωρήσετε την κατάσταση της βαλβίδας διανομής και να ελέγξετε τα πίσω ελατήρια αέρα για διαρροές. Ο συμπιεστής βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού. κατά την εγκατάσταση, ελέγξτε τις γύρω καλωδιώσεις και τις γραμμές αέρα για ακεραιότητα.

Οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Η βαλβίδα διανομής είναι ελαττωματική και δεν κατευθύνει την πίεση του αέρα στα σωστά ελατήρια αέρα. 2) Σοβαρές διαρροές ελατηρίου αέρα (τα πίσω ελατήρια αέρα έχουν υψηλό ποσοστό αστοχίας στην V-Class). 3) Ο συμπιεστής έχει ανεπαρκή πίεση. 4) Οι αεροπορικές γραμμές είναι μπλοκαρισμένες ή αποκολλημένες. 5) Η σύνδεση της γραμμής αέρα μεταξύ του συμπιεστή και της βαλβίδας διανομής είναι χαλαρή. Οι διαρροές ελατηρίου αέρα πίσω είναι συχνές σε οχήματα V-Class με μεγάλη απόσταση σε χιλιόμετρα. Συνιστάται πρώτα να ελέγξετε την κατάσταση του πίσω ελατηρίου αέρα και μετά να χρησιμοποιήσετε ένα μανόμετρο για να μετρήσετε την πίεση εξόδου του συμπιεστή.

Όχι, δεν είναι φυσιολογικό. Υπό κανονική λειτουργία, ο ήχος του συμπιεστή είναι σχετικά χαμηλός και σταθερός. Εάν υπάρχει οξύς θόρυβος ή ήχοι χτυπήματος, οι πιθανές αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου του συμπιεστή. 2) Φθαρμένα εσωτερικά ρουλεμάν αντλίας. 3) Μπλοκαρισμένη εισαγωγή αέρα που προκαλεί θόρυβο ροής αέρα. 4) Χαλαροί κοχλίες στερέωσης συμπιεστή. 5) Παραμορφωμένος βραχίονας συμπιεστή (συνήθως παρατηρείται μετά από συγκρούσεις στο μπροστινό μέρος). Εάν ο θόρυβος είναι αισθητά μη φυσιολογικός, συνιστάται η αντικατάσταση του συμπιεστή.

Ο συμπιεστής που λειτουργεί συνεχώς χωρίς να σταματάει συνήθως σημαίνει ότι το σύστημα δεν μπορεί να φτάσει την προκαθορισμένη πίεση. Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Διαρροές ελατηρίου αέρα στο πίσω μέρος (το πιο συνηθισμένο πρόβλημα στην V-Class), που εμποδίζουν τη δημιουργία πίεσης αέρα. 2) Εσωτερική διαρροή στη βαλβίδα διανομής. 3) Διαρροές αερογραμμών. 4) Ελαττωματικοί αισθητήρες ύψους οχήματος. Συνιστάται πρώτα να ελέγξετε τα πίσω ελατήρια αέρα για διαρροές και μετά να χρησιμοποιήσετε ένα διαγνωστικό εργαλείο για να διαβάσετε τις τιμές πίεσης του συστήματος.

Ο συμπιεστής δεν έχει σταθερό διάστημα αντικατάστασης. Ως επαγγελματικό όχημα, η V-Class/V260 υπόκειται συχνά σε βαριά φορτία και ο συμπιεστής λειτουργεί πιο συχνά από ότι στα σεντάν. Η κανονική σχεδιαστική του διάρκεια είναι περίπου 100.000-150.000 km. Ωστόσο, εάν οι διαρροές ελατηρίου αέρα κάνουν τον συμπιεστή να λειτουργεί συχνά, η διάρκεια ζωής του θα μειωθεί σημαντικά. Συνιστάται η άμεση αντικατάσταση του συμπιεστή όταν παρατηρείται χαμηλή παροχή αέρα ή μη φυσιολογικός θόρυβος.

Το στεγνωτήριο περιέχει ξηραντικό (συνήθως σιλικαζέλ) και η κύρια λειτουργία του είναι να απορροφά την υγρασία από τον πεπιεσμένο αέρα. Κατά τη συμπίεση παράγεται συμπυκνωμένο νερό. Εάν εισέλθει υγρασία στο σύστημα αέρα, μπορεί να προκαλέσει διάβρωση και κόλληση της βαλβίδας διανομής και να επιταχύνει τη γήρανση του ελατηρίου αέρα. Το στεγνωτήριο W447 έχει συνήθως διάρκεια ζωής 8-10 χρόνια. Το ενσωματωμένο στεγνωτήριο δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί ξεχωριστά, καθώς περιλαμβάνεται νέο στεγνωτήριο κατά την αντικατάσταση του συγκροτήματος συμπιεστή.

Μετά την εγκατάσταση ενός νέου συμπιεστή, απαιτείται ένα διαγνωστικό εργαλείο (όπως XENTRY ή STAR) για να εκτελέσετε τα ακόλουθα: 1) Διαγράψτε τους κωδικούς βλάβης από το σύστημα ανάρτησης αέρα. 2) Εκτελέστε "δοκιμή ενεργοποίησης συμπιεστή" για να επιβεβαιώσετε την κανονική λειτουργία. 3) Εκτελέστε "βαθμονόμηση επιπέδου" και "αρχικοποίηση ύψους διαδρομής". Μετά τη βαθμονόμηση ύψους στο πλαίσιο W447, συνιστάται μια δοκιμή στο δρόμο για να επιτρέψει στο σύστημα ανάρτησης να ολοκληρώσει την προσαρμοστική εκμάθηση.

Ελέγξτε χρησιμοποιώντας αυτές τις μεθόδους: 1) Ελέγξτε την κεντρική κονσόλα για ένα κουμπί "Ride Height Adjustment". 2) Κοιτάξτε το πίσω αμορτισέρ - θα πρέπει να υπάρχει ένας αερόσακος από καουτσούκ (μαύρη μπερδεμένη φυσούνα). 3) Ακούστε τον αεροσυμπιεστή να λειτουργεί μετά την εκκίνηση του οχήματος. 4) Επαληθεύστε την αρχική διαμόρφωση του οχήματος μέσω κωδικού VIN. Η V-Class/V260 δεν διατίθεται στάνταρ με αερανάρτηση σε όλα τα διακοσμητικά στοιχεία - τα μοντέλα μεσαίων και χαμηλότερων προδιαγραφών συνήθως διαθέτουν σπειροειδή ελατήρια, επομένως επιβεβαιώστε πριν από την αγορά. Ο συμπιεστής βρίσκεται συνήθως στην πλευρά του συνοδηγού και φαίνεται ανοίγοντας το καπό.

Τα κοινά ζητήματα περιλαμβάνουν: 1) γήρανση συμπιεστή με ανεπαρκή παροχή αέρα. 2) Διαρροές πίσω ελατηρίου αέρα (το πιο συνηθισμένο πρόβλημα V-Class, με αποτέλεσμα ο συμπιεστής να λειτουργεί συχνά). 3) Αστοχία ρελέ (που προκαλεί τη μη λειτουργία του συμπιεστή). 4) Εσωτερική διαρροή στη βαλβίδα διανομής. 5) Αστοχία αισθητήρα ύψους. 6) Ζημιά του συμπιεστή από συγκρούσεις στο μπροστινό μέρος λόγω της θέσης του στην πλευρά του συνοδηγού. Αυτά τα ζητήματα είναι συχνά αλληλένδετα, επομένως συνιστάται συστηματική επιθεώρηση κατά τις επισκευές - όχι απλώς αντικατάσταση του συμπιεστή ενώ αγνοούνται οι διαρροές ελατηρίου αέρα.