A4473206200 মার্সিডিজ-বেঞ্জ V260 এয়ার সাসপেনশন কম্প্রেসার পাম্প একক নতুন

ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ কম্প্রেসারটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর শব্দ বা "হুমিং" শব্দ তৈরি করে,যানবাহনের গতি বাড়ার সাথে সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে উঠছে (স্বাভাবিক যাত্রার উচ্চতায় পৌঁছাতে 2 মিনিটেরও বেশি সময় লাগে), কম্প্রেসারটি প্রায়শই চালু হয় (প্রতি ১-২ মিনিটে শুরু হয়), ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" বা "রাইড উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য নয়" সতর্কতা,এবং গাড়ির রাতারাতি বসার পরে পিছনের অক্ষের লক্ষণীয় ডুবে যাওয়া. একটি বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে, ভি-ক্লাস / ভি 260 প্রায়শই ব্যবসায়িক পরিবহন বা ভারী লোডের জন্য ব্যবহৃত হয়, কম্প্রেসার উপর বৃহত্তর লোড স্থাপন করে। একটি সহজ ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিঃযানবাহন চালু করুন এবং কমপ্রেসার প্রায় 2 মিনিটের জন্য চালানো যাকযদি গাড়ির দেহটি উল্লেখযোগ্যভাবে উপরে উঠতে না পারে বা কম্প্রেসারটি অবিরামভাবে বন্ধ না করে চলতে থাকে, তবে কম্প্রেসারটির পর্যাপ্ত বায়ু সরবরাহের ক্ষমতা নেই বা ব্যর্থ হয়েছে।

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বাণিজ্যিক গাড়ির উপর ঘন ঘন ভারী বোঝা, যার ফলে কম্প্রেসারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ লোডের অধীনে কাজ করে, যার ফলে অতিরিক্ত গরম এবং পোড়া হয়;২) স্যাচুরেটেড ড্রায়ার যা পাম্পে আর্দ্রতা প্রবেশ করতে দেয়, অভ্যন্তরীণ জারা সৃষ্টি করে; 3) পরা কম্প্রেসার পিস্টন রিং, সংকোচনের দক্ষতা হ্রাস; 4) অস্থির পাওয়ার সাপ্লাই সৃষ্টি করে পোড়া রিলে পরিচিতি;৫) কমপ্রেসার এয়ার ইনপুট ব্লক হয়ে গেছে যার ফলে তাপ অপসারণ খারাপ; 6) কম্প্রেসারটি সামনের যাত্রীর পাশে অবস্থিত এবং সামনের দিকের সংঘর্ষে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। W447 চ্যাসি তুলনামূলকভাবে নতুন,কিন্তু উচ্চ কিলোমিটার যানবাহন এবং প্রায়শই ভারী লোড জন্য ব্যবহৃত বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন.

এই সংকোচকারীটি এয়ারম্যাটিক এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত মের্সেডস-বেঞ্জ W447 ভি-ক্লাস / ভি 260 (2014-বর্তমান) এর জন্য উপযুক্ত। এর মধ্যে ভিটো, ভি-ক্লাস, ভি 260 এবং অন্যান্য মডেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।এটি কিছু W166 ML/GLE এবং X166 GL মডেলের সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ; নিশ্চিতকরণের জন্য মূল OE অংশ নম্বর যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

না, তারা বিনিময়যোগ্য নয়. W447 হল W639 এর উত্তরসূরি, চ্যাসি কাঠামো এবং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের পরিবর্তন সহ। কম্প্রেসার মাউন্টিং ব্র্যাকেট, সংযোগকারী স্পেসিফিকেশন,এবং ফিক্সিং পদ্ধতি দুটি মধ্যে ভিন্ন. এগুলি একের পর এক ব্যবহার করা যায় না। কেনার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার যানটি W447 চ্যাসি (2014-বর্তমান), W639 (2003-2014) নয়।

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) ত্রুটি কোডগুলি পরিষ্কার করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো ত্রুটিটি মনে রাখে; 2) কম্প্রেসার রিলেটি ত্রুটিযুক্ত, এবং নতুন পাম্পটি শক্তি গ্রহণ করছে না;3) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে, এবং সিস্টেম চাপ বজায় রাখতে পারে না; 4) বায়ু স্প্রিংস বা বায়ু লাইনে এখনও ফুটো রয়েছে এবং সিস্টেম চাপ তৈরি করতে পারে না; 5) উচ্চতা সেন্সর ত্রুটিযুক্ত;6) কম্প্রেসার ইনস্টলেশনের পরে সিস্টেম লার্নিং সম্পন্ন করা হয়নি. এটি প্রথমে রিলে প্রতিস্থাপন এবং ত্রুটি কোড পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি সমস্যা অব্যাহত থাকে, প্রতিটি সম্ভাব্য কারণ পরিদর্শন করুন।

নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলিকে একযোগে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ রিলে (W447 রিলে ব্যর্থতার হার তুলনামূলকভাবে উচ্চ, তাই একযোগে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়),বায়ু গ্রহণ ফিল্টার (একটি বন্ধ ফিল্টার কম্প্রেসার জীবন প্রভাবিত করে), এবং বায়ু লাইন সংযোগকারী O- রিং সীল (নিষ্কাশন পরে বিকৃত হতে পারে, ফুটো কারণ) ।এটি বিতরণ ভালভ অবস্থা পরিদর্শন এবং ফুটো জন্য পিছন বায়ু স্প্রিংস চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়. কম্প্রেসারটি সামনের যাত্রীর পাশে অবস্থিত; ইনস্টলেশন চলাকালীন, আশেপাশের ওয়্যারিং হার্নস এবং বায়ু লাইনের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন।

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বিতরণ ভালভটি ত্রুটিযুক্ত এবং বায়ু চাপকে সঠিক বায়ু স্প্রিংসে পরিচালনা করে না;2) গুরুতর বায়ু স্প্রিং ফুটো (পিছনের বায়ু স্প্রিংগুলি ভি-ক্লাসের উচ্চ ব্যর্থতার হার রয়েছে)3) কম্প্রেসারটির পর্যাপ্ত চাপ নেই; 4) বায়ু লাইনগুলি অবরুদ্ধ বা বিচ্ছিন্ন; 5) কম্প্রেসার এবং বিতরণ ভালভের মধ্যে বায়ু লাইনের সংযোগটি আলগা।উচ্চ কিলোমিটার ভি-ক্লাসের যানবাহনগুলিতে পিছনের বায়ু স্প্রিং ফুটোগুলি সাধারণ. এটি প্রথমে পিছনের বায়ু স্প্রিং অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর একটি চাপ গেজ ব্যবহার করে কম্প্রেসার এর আউটপুট চাপ পরিমাপ।

না, এটি স্বাভাবিক নয়। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে, কম্প্রেসার শব্দটি তুলনামূলকভাবে কম এবং স্থিতিশীল। যদি ধারালো শব্দ বা নক শব্দ থাকে তবে সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) কম্প্রেসার পিস্টন রিংগুলি পরা;২) পুরাতন অভ্যন্তরীণ পাম্প লেয়ার3) বাতাসের প্রবাহের শব্দ সৃষ্টি করে বাতাসের প্রবেশদ্বার অবরুদ্ধ; 4) কমপ্রেসার মাউন্ট বোল্টগুলি লস; 5) কমপ্রেসার ব্র্যাকেটের বিকৃতি (সাধারণত সামনের দিকের সংঘর্ষের পরে দেখা যায়) । যদি শব্দটি লক্ষণীয়ভাবে অস্বাভাবিক হয়,কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়.

সংক্ষেপকটি অবিচ্ছিন্নভাবে থামানো ছাড়া চলমান সাধারণত সিস্টেমটি পূর্বনির্ধারিত চাপে পৌঁছাতে পারে না। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ1) পিছনের এয়ার স্প্রিংস ফুটো (ভি-ক্লাসের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা)2) বিতরণ ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো; 3) বায়ু লাইন ফুটো; 4) ত্রুটিযুক্ত গাড়ির উচ্চতা সেন্সর।এটা আগে ফুটো জন্য পিছন বায়ু স্প্রিংস চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করে সিস্টেম চাপ মান পড়তে।

কম্প্রেসারটির একটি নির্দিষ্ট প্রতিস্থাপন ব্যবধান নেই। একটি বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে, ভি-ক্লাস / ভি 260 প্রায়শই ভারী বোঝার শিকার হয় এবং সেডানগুলির তুলনায় কম্প্রেসারটি প্রায়শই কাজ করে.এর স্বাভাবিক নকশা জীবন প্রায় 100,000-150,000 কিলোমিটার। তবে, যদি বায়ু স্প্রিং ফুটোগুলি কম্প্রেসারকে প্রায়শই চালিত করে, তবে এর পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত হবে।কম বায়ু সরবরাহ বা অস্বাভাবিক শব্দ পর্যবেক্ষণ করা হলে কম্প্রেসারটি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়.

শুকানোর যন্ত্রটিতে ডেসিকেন্ট (সাধারণত সিলিকা জেল) থাকে এবং এর প্রাথমিক কাজটি সংকুচিত বাতাসের আর্দ্রতা শোষণ করা। সংকোচনের সময়, ঘনীভূত জল উত্পাদিত হয়।যদি বায়ু সিস্টেমে আর্দ্রতা প্রবেশ করে, এটি বিতরণ ভালভকে ক্ষয় করতে এবং আটকে যেতে পারে এবং বায়ু স্প্রিংয়ের বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করতে পারে। ডাব্লু 447 ড্রায়ারের সাধারণত 8-10 বছরের পরিষেবা জীবন থাকে।ইন্টিগ্রেটেড ড্রায়ার আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হয় না, কারণ কম্প্রেসার সেটআপ প্রতিস্থাপন করার সময় একটি নতুন ড্রায়ার অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

একটি নতুন কম্প্রেসার ইনস্টল করার পরে, একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা STAR) নিম্নলিখিতগুলি সম্পাদন করতে প্রয়োজনঃ 1) বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম থেকে ত্রুটি কোড পরিষ্কার করুন;2) স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য "কম্প্রেসার সক্রিয় পরীক্ষা" সম্পাদন করুন; 3) "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "রাইড উচ্চতা প্রারম্ভিকীকরণ" সঞ্চালন করুন। W447 চ্যাসিতে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন পরে,সাসপেনশন সিস্টেমকে অভিযোজনমূলক শেখার সম্পূর্ণ করার জন্য একটি রাস্তা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়.

নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করুনঃ 1) "রাইড উচ্চতা সমন্বয়" বোতামের জন্য কেন্দ্রীয় কনসোলটি পরীক্ষা করুন; 2) পিছনের শক শোষকটি দেখুন - একটি রাবার এয়ারব্যাগ থাকা উচিত (কালো কোঁকড়ানো বেলু);3) গাড়ির স্টার্টআপ পরে চলমান বায়ু সংকোচকারী জন্য শুনুন; 4) ভিআইএন কোডের মাধ্যমে মূল গাড়ির কনফিগারেশন যাচাই করুন। ভি-ক্লাস / ভি 260 সমস্ত ট্রিমগুলিতে বায়ু সাসপেনশন সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে না - মাঝারি এবং নিম্ন স্পেসিফিকেশন মডেলগুলিতে সাধারণত কয়েল স্প্রিং থাকে,তাই কেনার আগে দয়া করে নিশ্চিত করুন. কম্প্রেসারটি সাধারণত সামনের যাত্রীর পাশে অবস্থিত এবং হাউটটি খোলার মাধ্যমে দেখা যায়।

সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) অপর্যাপ্ত বায়ু সরবরাহের সাথে বয়স্ক সংক্ষেপক; 2) পিছনের বায়ু স্প্রিং ফুটো (সবচেয়ে সাধারণ ভি-ক্লাস সমস্যা, যার ফলে সংক্ষেপকটি প্রায়শই চালিত হয়);3) রিলে ব্যর্থতা (কম্প্রেসার চলতে না কারণ); 4) বন্টন ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো; 5) উচ্চতা সেন্সর ব্যর্থতা; 6) সামনের দিকের সংঘর্ষের কারণে সম্মুখের যাত্রীর পাশে অবস্থিত কম্প্রেসার ক্ষতি।এই বিষয়গুলি প্রায়ই পরস্পরের সাথে সম্পর্কিত, তাই মেরামতের সময় একটি পদ্ধতিগত পরিদর্শন সুপারিশ করা হয় - শুধুমাত্র বায়ু স্প্রিং ফুটো উপেক্ষা করে কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন না।