A4473206200 Pompa kompresora zawieszenia pneumatycznego Mercedes-Benz V260 Pojedyncza Nowość

Do najczęstszych objawów uszkodzenia należą: kompresor wydający zauważalnie głośniejszy hałas lub dźwięki "czmuchania",zwiększająca się prędkość pojazdu staje się znacznie wolniejsza (wytrzymuje ponad 2 minuty, aby osiągnąć normalną wysokość jazdy), kompresor działa często (zaczyna co 1-2 minuty), ostrzeżenie "AIRMATIC DEFUNCTION" lub "Ride Height Not Adjustable" na tablicy przyrządów,i zauważalne zatonięcie tylnej osi po tym, jak pojazd siedzi przez nocJako pojazd użytkowy, V-Klasa/V260 jest często używana do transportu biznesowego lub ciężkich ładunków, co powoduje większe obciążenie sprężarki.uruchomić pojazd i pozwolić kompresorowi działać przez około 2 minutyJeżeli nadwozie pojazdu nie podnosi się zauważalnie lub sprężarka działa nieprzerwanie, sprężarka ma niewystarczającą pojemność podania powietrza lub nie działa.

Częste przyczyny obejmują: 1) częste ciężkie obciążenia pojazdu użytkowego, powodujące, że sprężarka pracuje pod dużym obciążeniem przez dłuższy czas, co prowadzi do przegrzania i wypalenia;2) Nasycona suszarka pozwalająca na wprowadzenie wilgoci do pompy, powodujące korozję wewnętrzną; 3) zużyte pierścienie tłoków sprężarki, zmniejszające wydajność sprężania; 4) spalone kontakty przekaźnika powodujące niestabilne zasilanie;5) Zablokowany wlot powietrza do sprężarki powodujący słabą rozpraszanie ciepła6) Sprężarka znajduje się po stronie pasażera z przodu i jest podatna na uszkodzenia w przypadku zderzeń z przodu.ale pojazdy o dużym przebiegu i często używane do ciężkich ładunków wymagają szczególnej uwagi.

Kompresor ten jest odpowiedni dla Mercedes-Benz W447 V-Class / V260 (2014-obecnie) wyposażonych w zawieszenie powietrzne AIRMATIC.Jest również kompatybilny z niektórymi modelami W166 ML/GLE i X166 GL; zaleca się sprawdzenie oryginalnego numeru części OE w celu potwierdzenia.

W447 jest następcą W639, z zmianami w konstrukcji podwozia i zawieszenia powietrznego.metody mocowania różnią się między tymi dwomaPrzed zakupem należy potwierdzić, że pojazd jest podwoziem W447 (2014-obecnie), a nie W639 (2003-2014).

Możliwe przyczyny obejmują: 1) kody usterek nie zostały usunięte, a system nadal pamięta starą usterkę; 2) relé sprężarki jest wadliwe, a nowa pompa nie otrzymuje zasilania;3) Zawór dystrybucyjny ma wyciek wewnętrzny, a układ nie może utrzymać ciśnienia; 4) w sprężynach powietrza lub przewodach powietrza nadal występują przecieki, a układ nie może budować ciśnienia; 5) czujnik wysokości jest uszkodzony;6) uczenie się systemu nie zostało przeprowadzone po zainstalowaniu sprężarkiZaleca się najpierw wymianę przekaźnika i usunięcie kodów usterek.

Zaleca się równoczesną wymianę następujących akcesoriów: przekaźnika (częstość awarii przekaźnika W447 jest stosunkowo wysoka, dlatego zaleca się równoczesną wymianę),filtr wchłaniania powietrza (zacięty filtr wpływa na żywotność sprężarki), oraz uszczelnienia pierścienia O złącza przewodu powietrznego (można je zdeformować po usunięciu, powodując wycieki).zaleca się sprawdzenie stanu zaworu rozdzielającego i sprawdzenie tylnych sprężarek powietrza pod kątem wyciekówSprężarka znajduje się po stronie pasażera z przodu; podczas instalacji sprawdź, czy otaczające ją przewody i przewody wentylacyjne są nieuszkodzone.

Możliwe przyczyny obejmują: 1) Zawór dystrybucyjny jest wadliwy i nie kieruje ciśnieniem powietrza do prawidłowych sprężyń powietrza;2) Poważne wycieki sprężyny powietrznej (po tylnych sprężynach powietrznych występuje duży wskaźnik awarii w klasie V)3) Ciśnienie kompresora jest niewystarczające; 4) przewody powietrza są zablokowane lub odłączone; 5) połączenie przewodu powietrza pomiędzy kompresorem a zaworem dystrybucyjnym jest luźne.Wycieki sprężyny powietrza z tyłu są powszechne w pojazdach klasy V o dużym przebieguZaleca się najpierw sprawdzić stan tylnej sprężyny powietrznej, a następnie zmierzyć ciśnienie wyjściowe sprężarki za pomocą manometru.

Nie, nie jest to normalne. W normalnej pracy dźwięk sprężarki jest stosunkowo niski i stabilny. Jeśli występuje ostry hałas lub dźwięki pukania, możliwe przyczyny obejmują: 1) zużyte pierścienie tłokowe sprężarki;2) zużyte łożyska wewnętrzne pompy; 3) zablokowany wlot powietrza powodujący hałas przepływu powietrza; 4) luźne śruby mocowania sprężarki; 5) zniekształcony uchwyt sprężarki (często występujący po zderzeniach z przodu).zaleca się wymianę sprężarki.

Kompresor biegnie nieprzerwanie bez zatrzymania zazwyczaj oznacza, że system nie może osiągnąć ustawionego ciśnienia.1) Wycieki sprężyny powietrza z tyłu (najczęściej występujący problem w klasie V), zapobiegające tworzeniu się ciśnienia powietrza; 2) wyciek wewnętrzny w zaworze dystrybucyjnym; 3) wycieki linii powietrza; 4) uszkodzone czujniki wysokości pojazdu.Zaleca się najpierw sprawdzić tylne sprężyny powietrzne pod kątem wycieków, a następnie użyć narzędzia diagnostycznego do odczytu wartości ciśnienia układu.

Jako pojazd użytkowy, Klasa V/V260 jest często poddawana dużym obciążeniom, a sprężarka działa częściej niż w sedanach.Jego normalna żywotność konstrukcyjna wynosi około 100 000-150000 km. Jednakże, jeśli wycieki sprężyny powietrza powodują częste uruchamianie sprężarki, jej żywotność będzie znacznie skrócona.Zaleca się natychmiastową wymianę sprężarki w przypadku obserwacji niskiego dopływu powietrza lub nieprawidłowego hałasu.

Suszarka zawiera środek suszący (zwykle żel krzemianowy), a jej podstawową funkcją jest wchłanianie wilgoci z sprężonego powietrza.Jeżeli wilgoć wchodzi do układu powietrza, może spowodować korozję zaworu dystrybucyjnego i przywiązanie i przyspieszenie starzenia się sprężyny powietrznej.Zintegrowana suszarka nie musi być wymieniana oddzielnie, ponieważ do wymiany zespołu sprężarki dołączona jest nowa suszarka.

Po zainstalowaniu nowego sprężarza narzędzie diagnostyczne (takie jak XENTRY lub STAR) jest wymagane do wykonania następujących czynności:2) Wykonać "test aktywacji sprężarki" w celu potwierdzenia prawidłowego działania; 3) Wykonać "kalibrację poziomu" i "inicjalizację wysokości jazdy". Po kalibracji wysokości na podwoziu W447,zaleca się przeprowadzenie badania drogowego, aby umożliwić układowi zawieszenia ukończenie uczenia się adaptacyjnego.

Sprawdź za pomocą następujących metod: 1) sprawdź na centralnej konsoli, czy nie znajduje się przycisk "Regulowanie wysokości jazdy"; 2) spójrz na tylne amortyzatory - powinien być gumkowy poduszek powietrzny (czarny, zwinięty miecz);3) Posłuchaj kompresora powietrza działa po uruchomieniu pojazdu; 4) Sprawdź oryginalną konfigurację pojazdu za pomocą kodu VIN. Klasa V/V260 nie jest wyposażona standardowo w zawieszenie powietrzne we wszystkich obudowach - modele średniej i niższej klasy mają zazwyczaj sprężyny spiralne,Więc proszę potwierdzić przed zakupemKompresor znajduje się zazwyczaj po stronie pasażera przedniego i można go zobaczyć otwierając maskę.

Do najczęstszych problemów należą: 1) starzenie się sprężarki z niewystarczającym dopływem powietrza; 2) wycieki sprężyny powietrza z tyłu (najczęstszy problem klasy V, powodujący częste uruchamianie sprężarki);3) Nieprawidłowość przekaźnika (przyczyną nieprzestrzeni sprężarki); 4) wyciek wewnętrzny zaworu rozdzielającego; 5) awaria czujnika wysokości; 6) uszkodzenie sprężarki w wyniku zderzeń z przodu z powodu jej położenia po stronie pasażera z przodu.Te kwestie często są ze sobą powiązane., dlatego zaleca się systematyczną kontrolę podczas napraw - nie tylko wymianę sprężarki, ignorując wycieki sprężyny powietrza.