A4473206200 Mercedes-Benz V260 Air Suspension Compressor Pump Single Baru

Tanda-tanda kerusakan yang umum termasuk: kompresor membuat suara yang lebih keras atau suara "menggelegar",kecepatan kendaraan yang meningkat menjadi jauh lebih lambat (membutuhkan lebih dari 2 menit untuk mencapai ketinggian perjalanan normal), kompresor yang sering berjalan (memulai setiap 1-2 menit), peringatan "AIRMATIC Malfunction" atau "Ride Height Not Adjustable" pada panel instrumen,dan tenggelamnya poros belakang yang terlihat setelah kendaraan duduk sepanjang malamSebagai kendaraan komersial, V-Class/V260 sering digunakan untuk transportasi bisnis atau beban berat, menempatkan beban yang lebih besar pada kompresor.Mulai kendaraan dan biarkan kompresor berjalan selama sekitar 2 menitJika tubuh kendaraan tidak meningkat secara nyata atau kompresor berjalan terus-menerus tanpa berhenti, kompresor tidak memiliki kapasitas pasokan udara yang cukup atau gagal.

Penyebab yang umum termasuk: 1) beban berat yang sering terjadi pada kendaraan komersial, menyebabkan kompresor bekerja di bawah beban tinggi untuk jangka waktu yang lama, yang menyebabkan overheating dan kelelahan;2) Pengering jenuh yang memungkinkan kelembaban masuk ke pompa, menyebabkan korosi internal; 3) cincin piston kompresor yang usang, mengurangi efisiensi kompresi; 4) kontak relay terbakar yang menyebabkan pasokan listrik yang tidak stabil;5) Masuk udara kompresor yang tersumbat menyebabkan disipasi panas yang buruk; 6) Kompresor terletak di sisi penumpang depan dan rentan terhadap kerusakan dalam tabrakan bagian depan.tetapi kendaraan jarak jauh dan yang sering digunakan untuk beban berat membutuhkan perhatian khusus.

Kompresor ini cocok untuk Mercedes-Benz W447 V-Class / V260 (2014-sekarang) dilengkapi dengan suspensi udara AIRMATIC. Ini termasuk Vito, V-Class, V260 dan model lainnya.Ini juga kompatibel dengan beberapa W166 ML/GLE dan X166 GL model; disarankan untuk memverifikasi nomor bagian OE asli untuk konfirmasi.

W447 adalah penerus dari W639, dengan perubahan struktur sasis dan sistem suspensi udara.dan metode pemasangan berbeda antara kedua. Mereka tidak dapat digunakan secara bergantian. Sebelum membeli, harap konfirmasi bahwa kendaraan Anda adalah sasis W447 (2014-sekarang), bukan W639 (2003-2014).

Penyebab yang mungkin termasuk: 1) Kode kesalahan belum dibersihkan, dan sistem masih mengingat kesalahan lama; 2) Relay kompresor rusak, dan pompa baru tidak menerima daya;3) Katup distribusi memiliki kebocoran internal, dan sistem tidak dapat mempertahankan tekanan; 4) Masih ada kebocoran di mata air atau saluran udara, dan sistem tidak dapat membangun tekanan; 5) Sensor ketinggian rusak;6) Pembelajaran sistem tidak dilakukan setelah pemasangan kompresor. Disarankan untuk mengganti relay terlebih dahulu dan menghapus kode kesalahan. Jika masalah terus berlanjut, periksa setiap penyebab potensial.

Dianjurkan untuk mengganti aksesori berikut secara bersamaan: relay (tingkat kegagalan relay W447 relatif tinggi, jadi penggantian bersamaan dianjurkan),Filter udara masuk (filter tersumbat mempengaruhi umur kompresor), dan segel O-ring konektor saluran udara (bisa cacat setelah dihapus, menyebabkan kebocoran).disarankan untuk memeriksa kondisi katup distribusi dan memeriksa air air belakang untuk kebocoran. Kompresor terletak di sisi penumpang depan; selama pemasangan, periksa kabel penghubung sekitar dan saluran udara untuk integritas.

Penyebab yang mungkin termasuk: 1) Katup distribusi rusak dan tidak mengarahkan tekanan udara ke mata air yang benar;2) Kebocoran air spring yang parah (air spring belakang memiliki tingkat kegagalan yang tinggi pada V-Class)3) Kompresor tidak memiliki tekanan yang cukup; 4) Saluran udara tersumbat atau lepas; 5) Sambungan saluran udara antara kompresor dan katup distribusi longgar.Kebocoran udara di air mancur belakang umum terjadi pada kendaraan Kelas V jarak tempuh tinggiDisarankan untuk terlebih dahulu memeriksa kondisi pegas udara belakang, kemudian menggunakan alat pengukur tekanan untuk mengukur tekanan output kompresor.

Tidak, itu tidak normal. Dalam operasi normal, suara kompresor relatif rendah dan stabil. Jika ada kebisingan tajam atau suara mengetuk, kemungkinan penyebab termasuk: 1) cincin piston kompresor yang usang;2) Bantalan pompa internal yang usang; 3) Inlet udara yang tersumbat yang menyebabkan kebisingan aliran udara; 4) baut pemasangan kompresor yang longgar; 5) bracket kompresor yang cacat (biasanya terlihat setelah tabrakan bagian depan).Penggantian kompresor dianjurkan.

Kompresor yang berjalan terus menerus tanpa berhenti biasanya berarti sistem tidak dapat mencapai tekanan yang telah ditetapkan.1) Kebocoran air pegas belakang (masalah yang paling umum pada Kelas V), mencegah tekanan udara terbentuk; 2) kebocoran internal di katup distribusi; 3) kebocoran saluran udara; 4) sensor tinggi kendaraan yang rusak.Disarankan untuk terlebih dahulu memeriksa mata air belakang untuk kebocoran, kemudian gunakan alat diagnostik untuk membaca nilai tekanan sistem.

Kompresor tidak memiliki interval penggantian yang tetap. Sebagai kendaraan komersial, V-Kelas/V260 sering mengalami beban berat, dan kompresor beroperasi lebih sering daripada di sedan.Kehidupan desain normalnya adalah sekitar 100.000-150.000 km. Namun, jika kebocoran air musim semi menyebabkan kompresor berjalan sering, masa pakai akan dipersingkat secara signifikan.Dianjurkan untuk mengganti kompresor segera ketika pasokan udara rendah atau kebisingan abnormal diamati.

Pengering mengandung pengering (biasanya silika gel), dan fungsi utamanya adalah menyerap kelembaban dari udara terkompresi.Jika kelembaban masuk ke sistem udara, dapat menyebabkan katup distribusi mengorosi dan menempel, dan mempercepat penuaan air mata air.Pengering terintegrasi tidak perlu diganti secara terpisah, karena pengering baru disertakan saat mengganti kompresor.

Setelah memasang kompresor baru, alat diagnostik (seperti XENTRY atau STAR) diperlukan untuk melakukan hal berikut: 1) Hapus kode kesalahan dari sistem suspensi udara;2) Lakukan "tes aktivasi kompresor" untuk memastikan operasi normal; 3) Melakukan "kalibrasi tingkat" dan "inisialisasi ketinggian perjalanan". Setelah kalibrasi ketinggian pada sasis W447,dianjurkan untuk melakukan uji jalan untuk memungkinkan sistem suspensi menyelesaikan pembelajaran adaptif.

Periksa dengan menggunakan metode berikut: 1) Periksa pada konsol tengah untuk tombol "Ride Height Adjustment"; 2) Lihat pada amorti belakang - seharusnya ada kantong udara karet (balok berliku hitam);3) Dengarkan untuk kompresor udara berjalan setelah kendaraan startup; 4) Memverifikasi konfigurasi kendaraan asli melalui kode VIN. V-Class/V260 tidak dilengkapi dengan suspensi udara di semua trim - model tengah dan bawah biasanya memiliki pegas kumparan,Jadi mohon konfirmasi sebelum membeliKompresor biasanya terletak di sisi penumpang depan dan dapat dilihat dengan membuka kap.

Masalah umum termasuk: 1) Kompresor tua dengan pasokan udara yang tidak cukup; 2) Kebocoran air pegas belakang (masalah Kelas V yang paling umum, menyebabkan kompresor berjalan sering);3) Gagal relay (membuat kompresor tidak berjalan); 4) kebocoran internal di katup distribusi; 5) kegagalan sensor ketinggian; 6) kerusakan kompresor akibat tabrakan ujung depan karena lokasinya di sisi penumpang depan.Masalah-masalah ini sering saling terkait, sehingga inspeksi sistematis dianjurkan selama perbaikan - tidak hanya mengganti kompresor sambil mengabaikan kebocoran mata air.