A4473206200 Mercedes-Benz V260 Hava asılı kompresör pompası Tek Yeni

Hasarın yaygın belirtileri şunlardır: Kompresör belirgin bir şekilde daha yüksek ses çıkarır veya "sürünen" sesler çıkarır,Aracın hızının artması önemli ölçüde yavaşlıyor (normal sürüş yüksekliğine ulaşmak 2 dakikadan fazla sürüyor), sıklıkla çalışan kompresör (her 1-2 dakikada bir çalıştırılır), aygıt panosunda "AIRMATIC Arıza" veya "Yürüyüş Yüksekliği Düzenlenemez" uyarısı,ve aracın gece oturmasından sonra arka aksın belirgin bir şekilde batmasıTicari bir araç olarak, V-Sınıf/V260 sıklıkla iş taşımacılığı veya ağır yükler için kullanılır ve bu da kompresöre daha fazla yük yükler.Aracı çalıştırın ve kompresörü yaklaşık 2 dakika çalıştırın.Eğer araç gövdesi belirgin bir şekilde yükselmezse veya kompresör durmaksızın sürekli çalışırsa, kompresörün yeterli hava kaynağı kapasitesi yoktur veya arızalıdır.

Yaygın nedenler şunlardır: 1) Ticari araç üzerinde sık sık ağır yükler, kompresörün uzun süre yüksek yük altında çalışmasına neden olur, aşırı ısınmaya ve tükenmeye neden olur;2) Nemin pompa içine girmesine izin veren doymuş kurutucuİç korozyona neden olan; 3) Basınç verimliliğini azaltan yıpranmış kompresör piston halkaları; 4) dengesiz güç kaynağına neden olan yanmış röle temasları;5) Sıcaklık dağılımının zayıf olmasına neden olan sıkıştırıcı hava girişinin engellenmesi6) Kompresör ön yolcu tarafında yer almaktadır ve ön uç çarpışmalarında hasara karşı savunmasızdır.Ancak yüksek kilometrelik araçlar ve sık sık ağır yükler için kullanılanlar özel dikkat gerektirir..

Bu kompresör, AIRMATIC hava süspansiyonu ile donatılmış Mercedes-Benz W447 V-Sınıf / V260 (2014-şu ana kadar) için uygundur.Ayrıca bazı W166 ML/GLE ve X166 GL modelleriyle uyumludur.; doğrulama için orijinal OE parça numarasını doğrulamanız önerilir.

W447 W639'un halefi, şasi yapısında ve hava süspansiyon sisteminde değişiklikler var.ve sabitleme yöntemleri ikisi arasında farklılık gösterir. Birbiriyle değiştirilemezler. Almadan önce, lütfen aracınızın W447 şasi (2014-şu ana kadar), W639 (2003-2014) olmadığını doğrulayın.

Mümkün nedenler şunlardır: 1) Hata kodları temizlenmedi ve sistem eski hatayı hala hatırlıyor; 2) Kompresör rölesi hatalı ve yeni pompa güç almıyor;3) Dahili bir sızıntı var., ve sistem basıncı koruyamaz; 4) Hava yaylarında veya hava hatlarında hala sızıntılar var ve sistem basınç oluşturamıyor; 5) Yükseklik sensörü hatalı;6) Kompresör montajından sonra sistem öğrenimi yapılmamıştır.. İlk önce röleyi değiştirmek ve hata kodlarını temizlemek önerilir. Sorun devam ederse, her olası nedeni kontrol edin.

Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: röle (W447 röle arıza oranı nispeten yüksektir, bu nedenle aynı anda değiştirilmesi önerilir),Hava alım filtri (sıkışmış bir filtre kompresör ömrünü etkiler), ve hava hattı bağlantısı O- halka mühürleri (altırıldıktan sonra deforme olabilir, sızıntılara neden olur).Dağıtım valfinin durumunu kontrol etmek ve arka hava yaylarını sızıntılar için kontrol etmek önerilir.Kompresör ön yolcu tarafında yer almaktadır; kurulum sırasında çevredeki kablo bağlarını ve hava hatlarını bütünlüğü için kontrol edin.

Mümkün nedenler şunlardır: 1) Dağıtım valfi hatalı ve hava basıncını doğru hava yaylarına yönlendirmiyor;2) Şiddetli hava yayı sızıntıları (V Sınıfında arka hava yayları yüksek bir arıza oranına sahiptir)3) Kompresör yetersiz basınçta; 4) Hava hatları tıkanmış veya ayrılmış; 5) Kompresör ve dağıtım valfi arasındaki hava hattı bağlantısı gevşek.Arka hava kaynağı sızıntıları, yüksek kilometrelik V Sınıfı araçlarında yaygındır.Öncelikle arka hava yayının durumunu kontrol etmek, daha sonra kompresörün çıkış basıncını ölçmek için bir basınç ölçümünü kullanmak önerilir.

Hayır, bu normal değildir. Normal çalışma sırasında kompresör sesi nispeten düşük ve sabittir. Keskin bir gürültü veya çalma sesleri varsa, olası nedenler şunlardır: 1) Kompresör piston halkaları yıpranmış;2) Yıkılmış iç pompa rulmanları3) Hava akışı gürültüsüne neden olan tıkanık hava girişleri; 4) Sıvı kompresör montaj bultları; 5) Deforme kompresör koltuğu (genellikle ön uç çarpışmalardan sonra görülür).Kompresörün değiştirilmesi önerilir..

Kompresör sürekli olarak durmadan çalışması, tipik olarak sistemin önceden ayarlanmış basınca ulaşamayacağı anlamına gelir.1) Arka hava kaynağı sızıntıları (V Sınıfında en yaygın sorun), hava basıncının oluşmasını engeller; 2) dağıtım valfisindeki iç sızıntı; 3) Hava hattı sızıntıları; 4) Arızalı araç yükseklik sensörleri.Öncelikle arka hava yaylarını sızıntılar için kontrol etmek önerilir., sonra sistem basınç değerlerini okumak için bir teşhis aracı kullanın.

Kompresörün sabit bir değiştirme aralığı yoktur. V Sınıfı/V260 ticari bir araç olarak sık sık ağır yüklere maruz kalır ve kompresör sedanlara göre daha sık çalışır.Normal tasarım ömrü yaklaşık 100.000-150.000 km'dir. Bununla birlikte, hava yayı sızıntıları kompresörün sıkça çalışmasına neden olursa, kullanım ömrü önemli ölçüde kısaltılır.Düşük hava arzı veya anormal gürültü gözlemlendiğinde kompresörü derhal değiştirmek önerilir..

Kurutucu, kurutma maddesini (genellikle silika jeli) içerir ve birincil işlevi basınçlı havadan nem emiştir.Nem hava sistemine girerseW447 kurutma makinesi tipik olarak 8-10 yıllık bir hizmet ömrüne sahiptir.Entegre kurutma makinesinin ayrı ayrı değiştirilmesi gerekmez., çünkü kompresör montajını değiştirirken yeni bir kurutma makinesi dahil edilir.

Yeni bir kompresör kurulduktan sonra, aşağıdakileri gerçekleştirmek için bir teşhis aracı (XENTRY veya STAR gibi) gereklidir:2) Normal işleyişi onaylamak için "kompresör etkinleştirme testi" gerçekleştirin.; 3) "Seviye kalibrasyonu" ve "yürüme yüksekliği başlatımı" gerçekleştirin. W447 şasi üzerinde yükseklik kalibrasyonundan sonraSüspansiyon sisteminin uyumlu öğrenmeyi tamamlamasına izin vermek için yol testi önerilir..

Aşağıdaki yöntemleri kullanarak kontrol edin: 1) Merkezi konsolun "Yürüyüş Yüksekliği Düzenleme" düğmesini kontrol edin; 2) Arka amortisöre bakın - bir kauçuk hava yastığı olmalı (siyah sarmal balonlar);3) Araç çalıştırıldıktan sonra çalışan hava kompresörü dinleyin; 4) VIN kodu ile orijinal araç konfigürasyonunu doğrulayın. V-Sınıf/V260 tüm süspansiyonlarda hava süspansiyonu ile standart olarak gelmez - orta ve alt özellikli modeller tipik olarak sarmal yaylara sahiptir,Lütfen satın almadan önce onaylayın.Kompresör genellikle ön yolcu tarafında bulunur ve kaputu açarak görülebilir.

Genel sorunlar şunları içerir: 1) Yetersiz hava kaynağı ile yaşlanan kompresör; 2) Arka hava yayı sızıntıları (kompresörün sıkça çalışmasına neden olan en yaygın V Sınıfı sorunu);3) Relay arızası (kompresörün çalışmamasına neden olur); 4) Dahili sızıntı; 5) Yükseklik sensörünün arızası; 6) Ön yolcu tarafında yer alması nedeniyle ön uç çarpışmalarından kaynaklanan kompresör hasarı.Bu konular genellikle birbirleriyle bağlantılıdır., bu nedenle onarım sırasında sistematik bir denetim önerilir - hava yayı sızıntılarını görmezden gelerek sadece kompresörü değiştirmek değil.