37206859714 BMW X5 E70 AMK Hava süspansiyonu kompresör pompası Yeni Değiştirme

Yaygın hasar belirtileri şunlardır: kompresörün belirgin şekilde daha yüksek ses çıkarması veya "uğultu" sesi çıkarması, aracın yükselme hızının önemli ölçüde yavaşlaması (normal sürüş yüksekliğine ulaşması 2 dakikadan fazla sürer), kompresörün sık sık çalışması (1-2 dakikada bir başlar), araç gece boyunca hareketsiz kaldıktan sonra arka aksın gözle görülür şekilde batması ve gösterge panelinde "Kendiliğinden Seviyelenen Süspansiyon Arızası" veya "Şasi Fonksiyonu Kısıtlı" uyarısı. Orta ila büyük SUV'lar olarak E70/E71, önemli bir arka aks yük kapasitesine sahiptir ve kompresöre daha fazla yük bindirir. Basit bir teşhis yöntemi: aracı çalıştırın, bagajı açın ve kompresörün (yedek lastik bölmesinde veya sağ yan trim panelinin arkasında bulunur) çalışıp çalışmadığını dinleyin. Kompresörün yaklaşık 2 dakika çalışmasına izin verin. Araç gövdesi belirgin bir şekilde yükselmiyorsa veya kompresör durmadan sürekli çalışıyorsa, kompresörün hava besleme kapasitesi yetersizdir veya arızalıdır.

Yaygın nedenler şunlardır: 1) Kompresörün uzun süreler boyunca yüksek yük altında çalışmasına neden olan ve aşırı ısınmaya ve yanmaya yol açan sık sık ağır yükler veya çekme; 2) Doymuş kurutucu, nemin pompaya girmesine izin vererek dahili korozyona neden olur; 3) Aşınmış kompresör piston segmanları, sıkıştırma verimliliğini azaltır; 4) Kararsız güç kaynağına neden olan yanmış röle kontakları (ortak bir E70/E71 sorunu); 5) Zayıf ısı dağılımına neden olan bloke kompresör hava girişi; 6) Arka havalı yay sızıntıları kompresörün sürekli çalışmasına neden olur ve aşınmayı hızlandırır. E70/E71 genellikle daha eski araçlardır ve yukarıdaki sorunların tümü nispeten yaygındır.

Bu kompresör, X5 3.0si, X5 4.8i, X5 M, X5 xDrive35d, X5 xDrive35i, X5 xDrive50i'nin yanı sıra X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, X6 dahil olmak üzere arka havalı süspansiyonla donatılmış tüm BMW E70 X5 (2007-2013) ve E71 X6 (2008-2014) modelleri için uygundur. ActiveHybrid, X6 M ve diğer tüm varyantlar. E53 X5 veya F15 X5 modelleri için uygun değildir.

Evet, birbirleriyle değiştirilebilirler. E70 X5 ve E71 X6, aynı kompresör özellikleri, arayüzler, montaj braketleri ve sabitleme yöntemleriyle aynı şasi platformunu ve arka havalı süspansiyon sistemini paylaşır. OE 37206859714 her iki modele de uygundur.

Olası nedenler şunlardır: 1) Arıza kodları temizlenmemiştir ve sistem hala eski arızayı hatırlamaktadır; 2) Kompresör rölesi arızalı (ortak bir E70/E71 sorunu) ve yeni pompaya güç gelmiyor; 3) Dağıtım valfinde dahili bir sızıntı var ve sistem basıncı koruyamıyor; 4) Arka hava körüklerinde veya hava hatlarında hala sızıntı var ve sistem basınç oluşturamıyor; 5) Mesafe sensörü arızalı. E70/E71 şasileri daha eski araçlar olduğundan, öncelikle rölenin değiştirilmesi ve arıza kodlarının silinmesi tavsiye edilir. Sorun devam ederse, hava yayının ve dağıtım valfinin durumunu kontrol edin.

Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: röle (E70/E71 röle arıza oranı son derece yüksektir - zorunlu değiştirme), hava hattı konnektörü O-halka contaları (çıkarıldıktan sonra deforme olabilir, sızıntılara neden olabilir) ve hava giriş filtresi (tıkalı bir filtre kompresörün ömrünü etkiler). Kompresör yedek lastik yuvasında veya bagajın sağ yan trim panelinin arkasında bulunur; kurulum sırasında çevredeki kablo demetlerini ve hava hatlarını sağlamlık açısından kontrol edin. Ek olarak, havalı yay sızıntıları sıklıkla kompresör arızasıyla aynı anda meydana geldiğinden, arka havalı yayın durumunun kontrol edilmesi önerilir.

Olası nedenler şunlardır: 1) Dağıtım valfi arızalı ve hava basıncını arka havalı yaylara yönlendirmiyor; 2) Şiddetli arka havalı yay sızıntıları (ortak bir E70/E71 sorunu); 3) Kompresörün basıncı yetersiz; 4) Hava hatları tıkalı veya kopuk; 5) Kompresör ile dağıtım valfi arasındaki hava hattı bağlantısı gevşek. Yüksek kilometreli E70/E71 araçlarda arka havalı yay sızıntıları yaygındır. Öncelikle arka hava yayının durumunun kontrol edilmesi, ardından kompresörün çıkış basıncını ölçmek için bir manometre kullanılması önerilir.

Hayır, bu normal değil. Normal çalışma koşullarında kompresör sesi nispeten düşük ve sabittir. E70/E71 daha eski araçlardır ve keskin bir gürültü veya vuruntu sesleri varsa olası nedenler şunlardır: 1) Aşınmış kompresör piston segmanları; 2) Aşınmış iç pompa yatakları; 3) Hava akışı gürültüsüne neden olan hava girişinin engellenmesi; 4) Kompresör montaj cıvatalarını gevşetin. Gürültü gözle görülür derecede anormal ise kompresörün değiştirilmesi önerilir.

Kompresörün durmadan sürekli çalışması tipik olarak sistemin önceden ayarlanan basınca ulaşamayacağı anlamına gelir. Yaygın nedenler şunlardır: 1) Arka havalı yay sızıntıları (en yaygın E70/E71 sorunu), hava basıncının oluşmasını engelliyor; 2) Dağıtım vanasında dahili sızıntı; 3) Hava hattı sızıntıları; 4) Arızalı araç yükseklik sensörleri. Öncelikle arka hava yaylarında sızıntı olup olmadığının kontrol edilmesi, ardından sistem basınç değerlerini okumak için bir teşhis aleti kullanılması önerilir.

Kompresörün sabit bir değiştirme aralığı yoktur. Orta-büyük SUV'lar olarak E70/E71 sıklıkla ağır yüklere maruz kalır ve kompresör sedanlara göre daha sık çalışır. Tipik tasarım ömrü 8-10 yıl veya 120.000-150.000 km civarındadır. Ancak körük sızıntıları kompresörün sık çalışmasına neden oluyorsa servis ömrü önemli ölçüde kısalacaktır. Düşük hava beslemesi veya anormal gürültü gözlemlendiğinde kompresörün derhal değiştirilmesi önerilir.

Kurutucu, kurutucu (genellikle silika jel) içerir ve birincil işlevi, basınçlı havadaki nemi emmektir. Sıkıştırma sırasında yoğunlaşmış su üretilir. Hava sistemine nem girerse, dağıtım valfinin paslanmasına ve yapışmasına neden olabilir ve hava yayının eskimesini hızlandırabilir. E70/E71 kompresörü daha ağır yük altında çalıştığından kurutucu daha hızlı doyar. Kompresör grubunu değiştirirken yeni bir kurutucu dahil edildiğinden entegre kurutucunun ayrıca değiştirilmesine gerek yoktur.

Yeni bir kompresör takıldıktan sonra aşağıdakileri gerçekleştirmek için bir teşhis aracı (ISTA veya uyumlu bir cihaz gibi) gerekir: 1) Havalı süspansiyon sistemindeki arıza kodlarını temizleyin; 2) Normal çalışmayı doğrulamak için "kompresör aktivasyon testi" gerçekleştirin; 3) "Yükseklik kalibrasyonu" ve "sürüş yüksekliği başlatma" işlemini gerçekleştirin. E70/E71 şasisinde yükseklik kalibrasyonundan sonra süspansiyon sisteminin uyarlanabilir öğrenmeyi tamamlamasına izin vermek için bir yol testi yapılması önerilir.

Hayır, birbirlerinin yerine kullanılamazlar. E53 birinci nesil X5'tir (2000-2006), F15 ise üçüncü nesil X5'tir (2014-2018). Her ikisinin de farklı kompresör montaj braketleri, arayüz özellikleri ve kontrol mantığı vardır. OE 37206859714 yalnızca E70 (2007-2013) ve E71 (2008-2014) için uygundur. Lütfen satın almadan önce şasi kodunu onaylayın.

Bu yöntemleri kullanarak kontrol edin: 1) Arka amortisöre bakın - lastik bir hava yastığı olmalıdır (siyah kıvrımlı körük); 2) Yedek lastik yuvasını veya bagajdaki sağ yan trim panelini kompresör açısından kontrol edin; 3) Araç çalıştırıldıktan sonra çalışan hava kompresörünü dinleyin; 4) Orijinal araç konfigürasyonunu VIN koduyla doğrulayın. Bazı temel model E70 X5'in arka aksında helezon yaylar bulunur ve bu ürünle uyumlu değildir.

Yaygın sorunlar şunları içerir: 1) Yetersiz hava beslemesi olan eskimiş kompresör; 2) Arka havalı yay sızıntıları (kompresörün sık çalışmasına neden olan en yaygın E70/E71 sorunu); 3) Röle arızası (kompresörün çalışmamasına neden olur); 4) Dağıtım vanasında dahili sızıntı; 5) Yükseklik sensörü arızası; 6) Sızıntıya neden olan eski ve çatlak hava hatları. Bu sorunlar genellikle birbiriyle ilişkilidir, bu nedenle onarımlar sırasında sistematik bir inceleme önerilir; hava yayı sızıntılarını göz ardı ederek sadece kompresörü değiştirmek değil.