37206859714 پمپ کمپرسور تعلیق بادی BMW X5 E70 AMK تعویض جدید

علائم متداول آسیب عبارتند از: کمپرسور به طور قابل ملاحظه‌ای صدای بلندتری ایجاد می‌کند یا صداهای «زمزمه»، افزایش سرعت خودرو به طور قابل توجهی کندتر می‌شود (بیش از 2 دقیقه طول می‌کشد تا به ارتفاع عادی سواری برسد)، کمپرسور به طور مکرر کار می‌کند (هر 1 تا 2 دقیقه شروع به کار می‌کند)، فرورفتگی محسوس محور عقب پس از نشستن خودرو در طول شب، و «نقطه‌ی خمیده‌ای در حالت خم شدن» هشدار "محدود" روی صفحه ابزار. به عنوان شاسی بلندهای متوسط ​​تا بزرگ، E70/E71 ظرفیت بارگذاری قابل توجهی در محور عقب دارند و بار بیشتری را روی کمپرسور وارد می کنند. یک روش تشخیصی ساده: وسیله نقلیه را روشن کنید، صندوق عقب را باز کنید و به صدای کمپرسور در حال کار (در چاه لاستیک زاپاس یا پشت پانل تزئینی سمت راست) گوش دهید. بگذارید کمپرسور حدود 2 دقیقه کار کند. اگر بدنه خودرو به طور قابل توجهی بالا نرود یا کمپرسور به طور مداوم بدون توقف کار کند، کمپرسور ظرفیت تامین هوای کافی ندارد یا از کار افتاده است.

علل متداول عبارتند از: 1) بارهای سنگین مکرر یا بکسل، که باعث می شود کمپرسور تحت بار زیاد برای مدت طولانی کار کند و منجر به گرمای بیش از حد و فرسودگی شود. 2) خشک کن اشباع که اجازه می دهد رطوبت وارد پمپ شود و باعث خوردگی داخلی شود. 3) حلقه های پیستون کمپرسور فرسوده، کاهش راندمان فشرده سازی. 4) سوزاندن کنتاکت های رله که باعث منبع تغذیه ناپایدار می شود (یک مشکل رایج E70/E71). 5) ورودی هوای کمپرسور مسدود شده که باعث اتلاف حرارت ضعیف می شود. 6) نشت فنر هوای عقب باعث می شود کمپرسور به طور مداوم کار کند و سایش را تسریع می کند. E70/E71 عموماً خودروهای قدیمی‌تری هستند و مسائل فوق همه نسبتاً رایج هستند.

این کمپرسور برای تمامی مدل های BMW E70 X5 (2007-2013) و E71 X6 (2008-2014) مجهز به سیستم تعلیق بادی عقب از جمله X5 3.0si، X5 4.8i، X5 M، X5 xDrive35d، X5 xDrive35i، X5، X5، X5 xDrive35i و X5 xDrive35i، X6 xDrive50i، X6 ActiveHybrid، X6 M و همه انواع دیگر. برای مدل های E53 X5 یا F15 X5 مناسب نیست.

بله، قابل تعویض هستند. E70 X5 و E71 X6 از پلتفرم شاسی و سیستم تعلیق بادی عقب یکسان، با مشخصات کمپرسور، رابط‌ها، براکت‌های نصب و روش‌های ثابت استفاده می‌کنند. OE 37206859714 برای هر دو مدل مناسب است.

دلایل احتمالی عبارتند از: 1) کدهای خطا پاک نشده اند، و سیستم هنوز خطای قدیمی را به خاطر می آورد. 2) رله کمپرسور معیوب است (یک مشکل رایج E70/E71)، و پمپ جدید برق دریافت نمی کند. 3) شیر توزیع دارای نشت داخلی است و سیستم نمی تواند فشار را حفظ کند. 4) هنوز نشتی در فنرهای هوای عقب یا خطوط هوا وجود دارد و سیستم نمی تواند فشار ایجاد کند. 5) سنسور ارتفاع معیوب است. شاسی E70/E71 خودروهای قدیمی هستند، بنابراین توصیه می شود ابتدا رله را تعویض کرده و کدهای خطا را پاک کنید. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، وضعیت فنر هوا و شیر توزیع را بررسی کنید.

توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: رله (میزان خرابی رله E70/E71 بسیار زیاد است - تعویض اجباری)، مهر و موم حلقه اتصال خط هوا (ممکن است پس از برداشتن تغییر شکل داده و باعث نشتی شود) و فیلتر ورودی هوا (فیلتر مسدود شده بر عمر کمپرسور تأثیر می گذارد). کمپرسور در چاه لاستیک زاپاس یا پشت صفحه تریم سمت راست در صندوق عقب قرار دارد. در حین نصب، دسته سیم های اطراف و خطوط هوا را از نظر یکپارچگی بررسی کنید. علاوه بر این، توصیه می شود وضعیت فنر هوای عقب را بررسی کنید، زیرا نشتی فنر هوا اغلب همزمان با خرابی کمپرسور اتفاق می افتد.

علل احتمالی عبارتند از: 1) شیر توزیع معیوب است و فشار هوا را به فنرهای هوای عقب هدایت نمی کند. 2) نشت شدید فنر هوای عقب (یک مشکل رایج E70/E71). 3) فشار کمپرسور کافی نیست. 4) خطوط هوایی مسدود یا جدا شده است. 5) اتصال خط هوا بین کمپرسور و شیر توزیع شل است. نشت فنر هوای عقب در خودروهای E70/E71 با مسافت پیموده شده رایج است. توصیه می شود ابتدا وضعیت فنر هوای عقب را بررسی کنید، سپس از فشارسنج برای اندازه گیری فشار خروجی کمپرسور استفاده کنید.

نه عادی نیست. در حالت عادی، صدای کمپرسور نسبتاً کم و ثابت است. E70/E71 خودروهای قدیمی‌تری هستند و اگر صدای تیز یا صدای تق تق وجود داشته باشد، دلایل احتمالی عبارتند از: 1) فرسوده شدن رینگ‌های پیستون کمپرسور. 2) یاتاقان های پمپ داخلی فرسوده؛ 3) ورودی هوا مسدود شده که باعث ایجاد صدای جریان هوا می شود. 4) شل شدن پیچ های نصب کمپرسور. اگر نویز به طور قابل توجهی غیر طبیعی است، تعویض کمپرسور توصیه می شود.

کارکرد مداوم کمپرسور بدون توقف معمولاً به این معنی است که سیستم نمی تواند به فشار از پیش تعیین شده برسد. علل رایج عبارتند از: 1) نشت فنر هوای عقب (شایع ترین مشکل E70/E71)، جلوگیری از فشار هوا از ساختمان. 2) نشت داخلی در شیر توزیع. 3) نشت خطوط هوایی؛ 4) سنسور ارتفاع خودرو معیوب است. توصیه می شود ابتدا فنرهای هوای عقب را از نظر نشتی بررسی کنید، سپس از ابزار تشخیصی برای خواندن مقادیر فشار سیستم استفاده کنید.

کمپرسور فاصله تعویض ثابتی ندارد. به عنوان شاسی بلندهای متوسط ​​تا بزرگ، E70/E71 اغلب تحت بارهای سنگین قرار می گیرند و کمپرسور بیشتر از سدان ها کار می کند. عمر طراحی معمولی آن حدود 8-10 سال یا 120000-150000 کیلومتر است. اما اگر نشت فنر هوا باعث کارکرد مکرر کمپرسور شود، عمر مفید آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. توصیه می شود در صورت مشاهده هوای کم یا صدای غیرعادی کمپرسور را به سرعت تعویض کنید.

خشک کن حاوی ماده خشک کن (معمولا سیلیکاژل) است و وظیفه اصلی آن جذب رطوبت از هوای فشرده است. در طول فشرده سازی، آب متراکم تولید می شود. اگر رطوبت وارد سیستم هوا شود، می تواند باعث خوردگی و چسبندگی شیر توزیع شود و پیری فنر هوا را تسریع کند. کمپرسور E70/E71 تحت بار سنگین تری کار می کند، بنابراین خشک کن سریعتر اشباع می شود. خشک کن یکپارچه نیازی به تعویض جداگانه ندارد، زیرا هنگام تعویض مجموعه کمپرسور یک خشک کن جدید در نظر گرفته شده است.

پس از نصب کمپرسور جدید، یک ابزار تشخیصی (مانند ISTA یا یک دستگاه سازگار) برای انجام موارد زیر مورد نیاز است: 1) پاک کردن کدهای خطا از سیستم تعلیق هوا. 2) "تست فعال سازی کمپرسور" را برای تأیید عملکرد عادی انجام دهید. 3) "کالیبراسیون ارتفاع" و "راه اندازی اولیه ارتفاع سواری" را انجام دهید. پس از کالیبراسیون ارتفاع در شاسی E70/E71، آزمایش جاده توصیه می شود تا سیستم تعلیق بتواند یادگیری تطبیقی ​​را کامل کند.

نه، آنها قابل تعویض نیستند. E53 نسل اول X5 (2000-2006) و F15 نسل سوم X5 (2014-2018) است. هر دو دارای براکت های نصب کمپرسور، مشخصات رابط و منطق کنترل متفاوت هستند. OE 37206859714 فقط برای E70 (2007-2013) و E71 (2008-2014) مناسب است. لطفا قبل از خرید کد شاسی را تایید کنید.

با استفاده از این روش ها بررسی کنید: 1) به کمک فنر عقب نگاه کنید - باید یک کیسه هوا لاستیکی (دم سیاه پیچ خورده) وجود داشته باشد. 2) لاستیک زاپاس را به خوبی بررسی کنید یا صفحه تریم سمت راست در صندوق عقب را برای کمپرسور بررسی کنید. 3) به کمپرسور هوا که پس از راه اندازی خودرو کار می کند گوش دهید. 4) پیکربندی اصلی خودرو را از طریق کد VIN تأیید کنید. برخی از مدل های پایه E70 X5 دارای فنرهای مارپیچ در محور عقب هستند و با این محصول سازگار نیستند.

مسائل متداول عبارتند از: 1) کمپرسور قدیمی با تامین هوای ناکافی. 2) نشت فنر هوای عقب (شایع ترین مشکل E70/E71 که باعث می شود کمپرسور مکرر کار کند). 3) خرابی رله (که باعث می شود کمپرسور کار نکند). 4) نشت داخلی در شیر توزیع. 5) خرابی سنسور ارتفاع. 6) خطوط هوای قدیمی و ترک خورده که باعث نشتی می شود. این مسائل اغلب به هم مرتبط هستند، بنابراین یک بازرسی سیستماتیک در طول تعمیرات توصیه می شود - نه فقط تعویض کمپرسور در حالی که نشتی فنر هوا را نادیده می گیرد.