37206859714 BMW X5 E70 AMK pompe à compresseur à suspension pneumatique Nouveau remplacement

Les signes courants de dommages incluent : le compresseur émet un bruit sensiblement plus fort ou des « bourdonnements », la vitesse d'augmentation du véhicule devient considérablement plus lente (ce qui prend plus de 2 minutes pour atteindre la hauteur de caisse normale), le compresseur fonctionne fréquemment (démarrant toutes les 1 à 2 minutes), un affaissement notable de l'essieu arrière après que le véhicule soit resté toute la nuit et un avertissement « Dysfonctionnement de la suspension à nivellement automatique » ou « Fonction du châssis restreinte » sur le tableau de bord. En tant que SUV de taille moyenne à grande, les E70/E71 ont une capacité de charge importante sur l'essieu arrière, ce qui impose une plus grande charge au compresseur. Une méthode de diagnostic simple : démarrez le véhicule, ouvrez le coffre et écoutez le fonctionnement du compresseur (situé dans le logement de la roue de secours ou derrière la garniture latérale droite). Laissez le compresseur fonctionner pendant environ 2 minutes. Si la carrosserie du véhicule ne s'élève pas sensiblement ou si le compresseur fonctionne en continu sans s'arrêter, la capacité d'alimentation en air du compresseur est insuffisante ou est en panne.

Les causes courantes comprennent : 1) Des charges lourdes ou des remorquages ​​fréquents, provoquant un fonctionnement du compresseur sous une charge élevée pendant des périodes prolongées, entraînant une surchauffe et un grillage ; 2) Sécheur saturé permettant à l'humidité de pénétrer dans la pompe, provoquant une corrosion interne ; 3) Segments de piston du compresseur usés, réduisant l’efficacité de la compression ; 4) Contacts de relais brûlés provoquant une alimentation électrique instable (un problème courant E70/E71) ; 5) Entrée d’air du compresseur bloquée, provoquant une mauvaise dissipation de la chaleur ; 6) Le ressort pneumatique arrière fuit, provoquant un fonctionnement continu du compresseur, accélérant ainsi l'usure. Les E70/E71 sont généralement des véhicules plus anciens et les problèmes ci-dessus sont tous relativement courants.

Ce compresseur convient à tous les modèles BMW E70 X5 (2007-2013) et E71 X6 (2008-2014) équipés d'une suspension pneumatique arrière, notamment X5 3.0si, X5 4.8i, X5 M, X5 xDrive35d, X5 xDrive35i, X5 xDrive50i, ainsi que X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, X6. ActiveHybrid, X6 M et toutes les autres variantes. Ne convient pas aux modèles E53 X5 ou F15 X5.

Oui, ils sont interchangeables. Les E70 X5 et E71 X6 partagent la même plate-forme de châssis et le même système de suspension pneumatique arrière, avec des spécifications de compresseur, des interfaces, des supports de montage et des méthodes de fixation identiques. OE 37206859714 convient aux deux modèles.

Les causes possibles incluent : 1) Les codes d'erreur n'ont pas été effacés et le système se souvient toujours de l'ancienne erreur ; 2) Le relais du compresseur est défectueux (un problème courant E70/E71) et la nouvelle pompe n'est pas alimentée ; 3) La vanne de distribution présente une fuite interne et le système ne peut pas maintenir la pression ; 4) Il y a toujours des fuites dans les ressorts pneumatiques arrière ou dans les conduites d'air, et le système ne peut pas créer de pression ; 5) Le capteur de hauteur est défectueux. Les châssis E70/E71 sont des véhicules plus anciens, il est donc recommandé de remplacer d'abord le relais et d'effacer les codes d'erreur. Si le problème persiste, inspectez l’état du ressort pneumatique et de la soupape de distribution.

Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants : le relais (le taux de défaillance des relais E70/E71 est extrêmement élevé - remplacement obligatoire), les joints toriques du connecteur de conduite d'air (peuvent se déformer après démontage, provoquant des fuites), et le filtre d'admission d'air (un filtre obstrué affecte la durée de vie du compresseur). Le compresseur est situé dans le compartiment de la roue de secours ou derrière le panneau de garniture latéral droit du coffre ; pendant l'installation, vérifiez l'intégrité des faisceaux de câbles et des conduites d'air environnants. De plus, il est recommandé d'inspecter l'état du ressort pneumatique arrière, car les fuites du ressort pneumatique se produisent souvent simultanément à une panne du compresseur.

Les causes possibles incluent : 1) La valve de distribution est défectueuse et ne dirige pas la pression d'air vers les ressorts pneumatiques arrière ; 2) Fuites graves du ressort pneumatique arrière (un problème courant E70/E71) ; 3) Le compresseur a une pression insuffisante ; 4) Les conduites d'air sont bloquées ou détachées ; 5) La connexion de la conduite d'air entre le compresseur et la vanne de distribution est desserrée. Les fuites du ressort pneumatique arrière sont courantes sur les véhicules E70/E71 à kilométrage élevé. Il est recommandé de vérifier d'abord l'état du ressort pneumatique arrière, puis d'utiliser un manomètre pour mesurer la pression de sortie du compresseur.

Non, ce n'est pas normal. En fonctionnement normal, le bruit du compresseur est relativement faible et constant. Les E70/E71 sont des véhicules plus anciens, et s'il y a un bruit aigu ou des cognements, les causes possibles incluent : 1) Segments de piston du compresseur usés ; 2) Roulements internes de la pompe usés ; 3) Prise d'air bloquée provoquant un bruit de flux d'air ; 4) Boulons de montage du compresseur desserrés. Si le bruit est visiblement anormal, le remplacement du compresseur est recommandé.

Le compresseur fonctionnant en continu sans s'arrêter signifie généralement que le système ne peut pas atteindre la pression prédéfinie. Les causes courantes incluent : 1) Fuites du ressort pneumatique arrière (le problème E70/E71 le plus courant), empêchant la pression d'air de s'accumuler ; 2) Fuite interne dans la vanne de distribution ; 3) Fuites dans les conduites d’air ; 4) Capteurs de hauteur du véhicule défectueux. Il est recommandé de vérifier d'abord l'étanchéité des ressorts pneumatiques arrière, puis d'utiliser un outil de diagnostic pour lire les valeurs de pression du système.

Le compresseur n'a pas d'intervalle de remplacement fixe. En tant que SUV de taille moyenne à grande, les E70/E71 sont fréquemment soumis à de lourdes charges et le compresseur fonctionne plus fréquemment que dans les berlines. Sa durée de vie typique est d'environ 8 à 10 ans ou 120 000 à 150 000 km. Cependant, si les fuites du ressort pneumatique entraînent un fonctionnement fréquent du compresseur, sa durée de vie sera considérablement raccourcie. Il est recommandé de remplacer le compresseur rapidement lorsqu'une faible alimentation en air ou un bruit anormal est observé.

Le séchoir contient un déshydratant (généralement du gel de silice) et sa fonction principale est d'absorber l'humidité de l'air comprimé. Lors de la compression, de l'eau condensée est produite. Si de l'humidité pénètre dans le système pneumatique, la vanne de distribution peut se corroder et se coller, et accélérer le vieillissement du ressort pneumatique. Le compresseur E70/E71 fonctionne sous une charge plus lourde, de sorte que le sèche-linge sature plus rapidement. Le sécheur intégré n'a pas besoin d'être remplacé séparément, car un nouveau sécheur est inclus lors du remplacement de l'ensemble compresseur.

Après avoir installé un nouveau compresseur, un outil de diagnostic (tel qu'ISTA ou un appareil compatible) est requis pour effectuer les opérations suivantes : 1) Effacer les codes d'erreur du système de suspension pneumatique ; 2) Effectuer un « test d'activation du compresseur » pour confirmer le fonctionnement normal ; 3) Effectuez un « étalonnage de la hauteur » et une « initialisation de la hauteur de caisse ». Après l'étalonnage de la hauteur sur le châssis E70/E71, un essai routier est recommandé pour permettre au système de suspension de terminer l'apprentissage adaptatif.

Non, ils ne sont pas interchangeables. Le E53 est le X5 de première génération (2000-2006) et le F15 est le X5 de troisième génération (2014-2018). Les deux ont des supports de montage de compresseur, des spécifications d'interface et une logique de contrôle différents. OE 37206859714 ne convient que pour les E70 (2007-2013) et E71 (2008-2014). Veuillez confirmer le code du châssis avant d'acheter.

Vérifiez à l'aide de ces méthodes : 1) Regardez l'amortisseur arrière - il devrait y avoir un airbag en caoutchouc (soufflet alambiqué noir) ; 2) Vérifiez le puits de roue de secours ou le panneau de garniture latéral droit dans le coffre pour un compresseur ; 3) Écoutez si le compresseur d'air fonctionne après le démarrage du véhicule ; 4) Vérifiez la configuration d'origine du véhicule via le code VIN. Certains modèles de base E70 X5 ont des ressorts hélicoïdaux sur l'essieu arrière et ne sont pas compatibles avec ce produit.

Les problèmes courants incluent : 1) Compresseur vieillissant avec alimentation en air insuffisante ; 2) Fuites du ressort pneumatique arrière (le problème E70/E71 le plus courant, provoquant un fonctionnement fréquent du compresseur) ; 3) Défaillance du relais (empêchant le fonctionnement du compresseur) ; 4) Fuite interne dans la vanne de distribution ; 5) Défaillance du capteur de hauteur ; 6) Conduites d’air vieillies et fissurées provoquant des fuites. Ces problèmes sont souvent interdépendants, c'est pourquoi une inspection systématique est recommandée lors des réparations - pas seulement le remplacement du compresseur en ignorant les fuites du ressort pneumatique.