Pompe de compresseur de suspension pneumatique A4473206200 Mercedes-Benz V260 simple, nouvelle

Les signes communs de dommages sont: le compresseur faisant un bruit nettement plus fort ou des sons de "bourdonnement",la vitesse croissante du véhicule devient nettement plus lente (il faut plus de 2 minutes pour atteindre la hauteur normale de conduite), le compresseur fonctionnant fréquemment (à partir de 1 à 2 minutes), un avertissement "AIRMATIC malfunction" ou "Ride Height Not Adjustable" sur le tableau de bord,et un affaissement notable de l'essieu arrière après que le véhicule ait passé la nuit assisEn tant que véhicule commercial, la Classe V/V260 est souvent utilisée pour le transport d'affaires ou de lourdes charges, ce qui place une plus grande charge sur le compresseur.démarrer le véhicule et laisser tourner le compresseur pendant environ 2 minutesSi la carrosserie du véhicule ne s'élève pas sensiblement ou si le compresseur fonctionne en continu sans s'arrêter, le compresseur a une capacité d'alimentation en air insuffisante ou a échoué.

Les causes courantes sont les suivantes: 1) des charges lourdes fréquentes sur le véhicule utilitaire, provoquant le fonctionnement du compresseur sous une charge élevée pendant de longues périodes, entraînant une surchauffe et un burn-out;2) Sécheuse saturée permettant à l'humidité de pénétrer dans la pompe, provoquant une corrosion interne; 3) les anneaux de piston usés du compresseur, réduisant l'efficacité de la compression; 4) les contacts de relais brûlés provoquant une alimentation instable;5) Entrée d'air bloquée du compresseur provoquant une mauvaise dissipation de chaleur; 6) Le compresseur est situé du côté du passager avant et est vulnérable aux dommages lors de collisions avant.mais les véhicules à longue distance et ceux utilisés fréquemment pour des charges lourdes nécessitent une attention particulière.

Ce compresseur est adapté pour Mercedes-Benz W447 Classe V / V260 (2014-présent) équipé de suspension pneumatique AIRMATIC. Cela comprend Vito, Classe V, V260 et d'autres modèles.Il est également compatible avec certains modèles W166 ML/GLE et X166 GL; il est recommandé de vérifier le numéro de pièce original pour la confirmation.

Non, ils ne sont pas interchangeables, le W447 est le successeur du W639, avec des changements dans la structure du châssis et le système de suspension pneumatique.Les méthodes de fixation diffèrent entre les deux. Ils ne peuvent pas être utilisés de manière interchangeable. Avant d'acheter, veuillez confirmer que votre véhicule est le châssis W447 (2014-actuel), et non le W639 (2003-2014).

Les causes possibles sont les suivantes: 1) les codes de défaut n'ont pas été effacés et le système se souvient toujours de l'ancien défaut; 2) le relais du compresseur est défectueux et la nouvelle pompe ne reçoit pas d'alimentation;3) La vanne de distribution présente une fuite interne, et le système ne peut pas maintenir la pression; 4) Il y a encore des fuites dans les ressorts d'air ou les conduites d'air, et le système ne peut pas créer de pression; 5) Le capteur de hauteur est défectueux;6) L'apprentissage du système n'a pas été effectué après l'installation du compresseur. Il est recommandé de remplacer d'abord le relais et d'effacer les codes de défaut. Si le problème persiste, inspecter chaque cause possible.

Il est recommandé de remplacer simultanément les accessoires suivants: le relais (le taux de défaillance du relais W447 est relativement élevé, il est donc recommandé de le remplacer simultanément),le filtre d'admission d'air (un filtre bouché affecte la durée de vie du compresseur), et les joints d'anneaux O du connecteur de conduite d'air (peuvent se déformer après retrait, causant des fuites).il est recommandé d'inspecter l'état de la vanne de distribution et de vérifier les ressorts d'air arrière pour les fuitesLe compresseur est situé sur le côté avant du passager; pendant l'installation, vérifiez l'intégrité des câbles et des conduites d'air environnants.

Les causes possibles sont les suivantes: 1) La vanne de distribution est défectueuse et ne dirige pas la pression de l'air vers les bons ressorts d'air;2) Fuites graves de ressorts d'air (les ressorts d'air arrière ont un taux de défaillance élevé sur la Classe V)3) La pression du compresseur est insuffisante; 4) Les conduites d'air sont bloquées ou détachées; 5) Le raccordement des conduites d'air entre le compresseur et la vanne de distribution est lâche.Les fuites de ressorts d'air arrière sont fréquentes sur les véhicules de Classe V de longue distance.Il est recommandé de vérifier d'abord l'état du ressort d'air arrière, puis d'utiliser un manomètre pour mesurer la pression de sortie du compresseur.

Non, ce n'est pas normal. En fonctionnement normal, le bruit du compresseur est relativement faible et stable. S'il y a un bruit fort ou des bruits de frappe, les causes possibles incluent:2) roulements de pompe internes usés; 3) Entrée d'air bloquée provoquant un bruit de débit d'air; 4) Boulons de montage du compresseur lâches; 5) support de compresseur déformé (communément observé après des collisions frontales).le remplacement du compresseur est recommandé.

Le compresseur fonctionnant en continu sans s'arrêter signifie généralement que le système ne peut pas atteindre la pression prédéfinie.1) Fuites de ressorts d'air arrière (problème le plus fréquent sur la Classe V), empêchant la pression de l'air de s'accumuler; 2) fuite interne de la vanne de distribution; 3) fuite de la conduite d'air; 4) défectueux des capteurs de hauteur du véhicule.Il est recommandé de vérifier d'abord les ressorts d'air arrière pour les fuites, puis utiliser un outil de diagnostic pour lire les valeurs de pression du système.

Le compresseur n'a pas d'intervalle de remplacement fixe. En tant que véhicule utilitaire, la Classe V/V260 est fréquemment soumise à de lourdes charges et le compresseur fonctionne plus fréquemment que dans les berlines.Sa durée de vie de conception normale est d'environ 100 000 à 150 000 km. Cependant, si les fuites de ressorts d'air provoquent un fonctionnement fréquent du compresseur, sa durée de vie sera considérablement raccourcie.Il est recommandé de remplacer rapidement le compresseur en cas de faible apport d'air ou de bruit anormal..

Le séchoir contient un sécheur (gél siliceux), et sa fonction principale est d'absorber l'humidité de l'air comprimé.Si de l'humidité pénètre dans le système d'airLe séchoir W447 a généralement une durée de vie de 8 à 10 ans.Le séchoir intégré n'a pas besoin d'être remplacé séparément, car un nouveau séchoir est inclus lors du remplacement de l'ensemble du compresseur.

Après l'installation d'un nouveau compresseur, un outil de diagnostic (tel que XENTRY ou STAR) est nécessaire pour effectuer les opérations suivantes:2) Effectuer un "test d'activation du compresseur" pour confirmer le fonctionnement normal; 3) Effectuer l'"étalonnage de niveau" et l'"initialisation de la hauteur de conduite". Après étalonnage de la hauteur sur le châssis W447,un essai routier est recommandé pour permettre au système de suspension de compléter l'apprentissage adaptatif.

Vérifiez à l'aide des méthodes suivantes: 1) Vérifiez sur la console centrale si un bouton "Ajustement de la hauteur de conduite" est activé; 2) Regardez l'amortisseur arrière - il devrait y avoir un airbag en caoutchouc (balons enroulés noirs);3) Écoutez le compresseur d'air fonctionnant après le démarrage du véhicule; 4) Vérifiez la configuration originale du véhicule via le code VIN. La Classe V/V260 n'est pas fournie en série avec une suspension pneumatique sur toutes les garnitures - les modèles de milieu et de basse spécification ont généralement des ressorts en bobine,Donc, s'il vous plaît confirmer avant d'acheterLe compresseur est généralement situé du côté du passager avant et peut être vu en ouvrant le capot.

Les problèmes courants comprennent: 1) un compresseur vieillissant avec une alimentation en air insuffisante; 2) des fuites de ressorts d'air arrière (le problème le plus courant de la Classe V, provoquant un fonctionnement fréquent du compresseur);3) Échec du relais (faute de fonctionnement du compresseur); 4) fuite interne de la vanne de distribution; 5) défaillance du capteur de hauteur; 6) dommage du compresseur par collision avant dû à son emplacement sur le côté du passager avant.Ces questions sont souvent liées entre elles., il est donc recommandé d'effectuer une inspection systématique lors des réparations - pas seulement de remplacer le compresseur tout en ignorant les fuites d'air du ressort.