A4473206200 Mercedes-Benz V260 Ống nén máy nén không khí đơn mới

Các dấu hiệu thường gặp của thiệt hại bao gồm: máy nén tạo ra tiếng ồn lớn hơn đáng kể hoặc âm thanh "ngâm",tốc độ tăng xe trở nên chậm hơn đáng kể (dành hơn 2 phút để đạt đến chiều cao lái xe bình thường), máy nén chạy thường xuyên (bắt đầu mỗi 1-2 phút), cảnh báo "AIRMATIC malfunction" hoặc "Ride height not adjustable" trên bảng điều khiển,và chìm rõ ràng của trục sau sau khi xe ngồi qua đêmLà một phương tiện thương mại, V-Class / V260 thường được sử dụng cho vận chuyển kinh doanh hoặc tải trọng nặng, đặt tải trọng lớn hơn trên máy nén.khởi động xe và để máy nén chạy trong khoảng 2 phútNếu thân xe không tăng đáng kể hoặc máy nén hoạt động liên tục mà không dừng lại, máy nén không đủ năng lực cung cấp không khí hoặc đã bị hỏng.

Nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Trọng lượng nặng thường xuyên trên xe thương mại, khiến máy nén hoạt động dưới tải trọng cao trong thời gian dài, dẫn đến quá nóng và kiệt sức;2) Máy sấy bão hòa cho phép ẩm vào máy bơm, gây ăn mòn bên trong; 3) Nhẫn piston máy nén bị mòn, làm giảm hiệu quả nén; 4) Liên lạc rơle bị đốt cháy gây ra nguồn điện không ổn định;5) Khối hút không khí máy nén bị chặn gây ra sự phân tán nhiệt kém; 6) Máy nén được đặt ở phía trước của hành khách và dễ bị hư hỏng trong va chạm phía trước.nhưng xe chạy nhiều dặm và những chiếc xe thường được sử dụng cho tải trọng nặng đòi hỏi sự chú ý đặc biệt.

Máy nén này phù hợp với Mercedes-Benz W447 V-Class / V260 (2014-nay) được trang bị hệ thống treo khí AIRMATIC.Nó cũng tương thích với một số mô hình W166 ML / GLE và X166 GL; khuyến cáo kiểm tra số bộ phận OE gốc để xác nhận.

W447 là người kế nhiệm W639, với những thay đổi về cấu trúc khung gầm và hệ thống treo khí.và phương pháp cố định khác nhau giữa hai. Chúng không thể được sử dụng thay thế nhau. Trước khi mua, vui lòng xác nhận rằng xe của bạn là khung gầm W447 (2014-hiện tại), không phải là W639 (2003-2014).

Nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Mã lỗi không được xóa, và hệ thống vẫn nhớ lỗi cũ; 2) Relê máy nén bị lỗi, và máy bơm mới không nhận điện;3) van phân phối có một rò rỉ bên trong, và hệ thống không thể duy trì áp suất; 4) Vẫn có rò rỉ trong vòi phun không khí hoặc đường dẫn không khí, và hệ thống không thể xây dựng áp suất; 5) Cảm biến chiều cao bị lỗi;6) Học hệ thống đã không được thực hiện sau khi lắp đặt máy nénNếu vấn đề vẫn tiếp tục, hãy kiểm tra từng nguyên nhân tiềm ẩn.

Nó được khuyến cáo để thay thế các phụ kiện sau cùng một lúc: Relay (W447 Relay tỷ lệ thất bại là tương đối cao, vì vậy thay thế đồng thời được khuyến cáo),Bộ lọc hút không khí (một bộ lọc bị tắc ảnh hưởng đến tuổi thọ của máy nén), và kết nối đường dây không khí O-ring niêm phong (có thể biến dạng sau khi loại bỏ, gây rò rỉ).được khuyến cáo kiểm tra tình trạng van phân phối và kiểm tra các lò phun khí phía sau cho rò rỉ. Máy nén được đặt ở phía trước của hành khách; trong quá trình lắp đặt, kiểm tra sự toàn vẹn của dây dẫn và đường khí xung quanh.

Nguyên nhân có thể bao gồm: 1) van phân phối bị lỗi và không hướng áp suất không khí đến các lò xo không khí chính xác;2) rò rỉ suối không khí nghiêm trọng (suối không khí phía sau có tỷ lệ thất bại cao trên V-Class)3) Máy nén không đủ áp suất; 4) Các đường dẫn không khí bị tắc hoặc tách ra; 5) Kết nối đường dẫn không khí giữa máy nén và van phân phối là lỏng lẻo.Các rò rỉ bồn phun không khí phía sau là phổ biến trên các phương tiện V-Class chạy xaNó được khuyến cáo để kiểm tra trước tiên tình trạng của vòi khí phía sau, sau đó sử dụng một máy đo áp suất để đo áp suất đầu ra của máy nén.

Không, nó không bình thường. Trong hoạt động bình thường, âm thanh của máy nén tương đối thấp và ổn định. Nếu có tiếng ồn mạnh hoặc tiếng gõ cửa, các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Vòng piston máy nén;2) Vòng bi bơm bên trong bị mòn; 3) Khẩu thả không khí bị chặn gây ra tiếng ồn dòng không khí; 4) Vòng cắm máy nén lỏng lẻo; 5) Nắp máy nén biến dạng (thường xảy ra sau va chạm phía trước).khuyến cáo thay máy nén.

Máy nén chạy liên tục mà không dừng lại thường có nghĩa là hệ thống không thể đạt được áp suất đã đặt trước.1) rò rỉ bồn phun không khí phía sau (vấn đề phổ biến nhất trên V-Class), ngăn chặn áp suất không khí xây dựng; 2) rò rỉ bên trong van phân phối; 3) rò rỉ đường không khí; 4) cảm biến chiều cao xe bị lỗi.Nó được khuyến cáo để kiểm tra trước tiên các suối không khí phía sau cho rò rỉ, sau đó sử dụng công cụ chẩn đoán để đọc các giá trị áp suất hệ thống.

Máy nén không có khoảng thời gian thay thế cố định. Là một chiếc xe thương mại, V-Class / V260 thường xuyên chịu tải trọng nặng và máy nén hoạt động thường xuyên hơn so với xe sedan.Tuổi thọ thiết kế bình thường của nó là khoảng 100.000-150.000 km. Tuy nhiên, nếu rò rỉ suối không khí làm cho máy nén chạy thường xuyên, tuổi thọ của nó sẽ được rút ngắn đáng kể.Nó được khuyến cáo để thay thế máy nén ngay lập tức khi lưu ý nguồn cung cấp không khí thấp hoặc tiếng ồn bất thường.

Máy sấy chứa chất khô (thường là silic gel), và chức năng chính của nó là hấp thụ độ ẩm từ không khí nén.Nếu độ ẩm xâm nhập vào hệ thống không khí, nó có thể làm cho van phân phối ăn mòn và dính, và tăng tốc độ lão hóa suối không khí. Máy sấy W447 thường có tuổi thọ 8-10 năm.Máy sấy tích hợp không cần phải được thay thế riêng biệt, vì một máy sấy mới được bao gồm khi thay thế bộ máy nén.

Sau khi lắp đặt một máy nén mới, một công cụ chẩn đoán (như XENTRY hoặc STAR) được yêu cầu để thực hiện những điều sau: 1) Xóa mã lỗi từ hệ thống treo khí;2) Thực hiện "kiểm tra kích hoạt máy nén" để xác nhận hoạt động bình thườngSau khi hiệu chuẩn chiều cao trên khung W447,khuyến cáo thử nghiệm đường để cho phép hệ thống treo hoàn thành việc học thích nghi.

Kiểm tra bằng cách sử dụng các phương pháp sau: 1) Kiểm tra bảng điều khiển giữa cho một nút "Chỉ chỉnh chiều cao lái xe"; 2) Nhìn vào bộ giảm va chạm phía sau - nên có túi khí cao su (bơm lốp đen);3) Nghe cho máy nén không khí chạy sau khi khởi động xe; 4) Kiểm tra cấu hình xe ban đầu thông qua mã VIN. V-Class / V260 không đi kèm tiêu chuẩn với treo khí trên tất cả các trang trí - các mô hình giữa và thấp hơn thông số kỹ thuật thường có lò xo cuộn,Vì vậy, xin vui lòng xác nhận trước khi mua. Máy nén thường nằm ở phía trước của hành khách và có thể được nhìn thấy bằng cách mở nắp máy.

Các vấn đề phổ biến bao gồm: 1) Máy nén cũ với nguồn cung cấp không khí không đủ; 2) rò rỉ suối không khí phía sau (vấn đề phổ biến nhất của V-Class, khiến máy nén chạy thường xuyên);3) Rối loạn tiếp xúc (làm cho máy nén không chạy); 4) rò rỉ bên trong van phân phối; 5) lỗi cảm biến chiều cao; 6) Hư hỏng máy nén do va chạm phía trước do vị trí của nó ở phía khách phía trước.Những vấn đề này thường liên quan đến nhauVì vậy, một kiểm tra có hệ thống được khuyến cáo trong khi sửa chữa - không chỉ thay thế máy nén trong khi bỏ qua rò rỉ vòi khí.