0993200004 Mercedes-Benz W213 E Class 16-18 Wabco Nén nén

Các dấu hiệu thường gặp của thiệt hại bao gồm: máy nén tạo ra tiếng ồn lớn hơn đáng kể hoặc âm thanh "ngâm",tốc độ tăng xe trở nên chậm hơn đáng kể (dành hơn 2 phút để đạt đến chiều cao lái xe bình thường), máy nén chạy thường xuyên (bắt đầu mỗi 1-2 phút), cảnh báo "AIRMATIC malfunction" hoặc "Ride height not adjustable" trên bảng điều khiển,và chìm đáng kể của trục trước hoặc sau sau khi xe ngồi qua đêmLà một mô hình tương đối mới, sự cố máy nén trên W213 thường được nhìn thấy nhiều hơn trên các phương tiện chạy xa (hơn 100.000 km) hoặc những chiếc có rò rỉ suối không khí gây ra quá tải.Một phương pháp chẩn đoán đơn giản: khởi động xe và để máy nén hoạt động trong khoảng 2 phút. Nếu thân xe không tăng đáng kể hoặc máy nén hoạt động liên tục mà không dừng lại,Máy nén không khí không đủ hoặc bị hỏng.

Nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Các lò xo không khí cũ bị rò rỉ, khiến máy nén hoạt động liên tục trong thời gian dài, dẫn đến quá nóng và kiệt sức;2) Máy sấy bão hòa cho phép ẩm vào máy bơm, gây ăn mòn bên trong; 3) Nhẫn piston máy nén bị mòn, làm giảm hiệu quả nén; 4) Liên lạc rơle bị đốt cháy gây ra nguồn điện không ổn định;5) Khối hút không khí máy nén bị chặn gây ra sự phân tán nhiệt kémCác khung gầm W213 là tương đối mới, nhưng các phương tiện chạy xa và những người sử dụng trong khu vực ẩm ướt vẫn nên nhận thức được các vấn đề trên.

Máy nén này phù hợp với Mercedes-Benz W213 E-Class (2016-2018), S213 E-Class Estate (2016-2018), X253/C253 GLC (2015-2022) và các mô hình khác được trang bị treo khí AIRMATIC.Một số mẫu W205 C-Class (2015-2021) cũng tương thích; khuyến cáo kiểm tra số bộ phận OE gốc để xác nhận.

WABCO là một nhà cung cấp hàng đầu thế giới về hệ thống khí nén cho xe thương mại và xe hành khách, được thành lập vào năm 1869.Nó là một nhà cung cấp thiết bị ban đầu cho các hệ thống treo khí cho nhiều thương hiệu sang trọng bao gồm Mercedes-BenzSản phẩm này được sản xuất bởi WABCO, với chất lượng tương đương với các tiêu chuẩn OE ban đầu, cung cấp một sự thay thế hiệu quả về chi phí cho máy nén ban đầu.

Nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Mã lỗi không được xóa, và hệ thống vẫn nhớ lỗi cũ; 2) Relê máy nén bị lỗi, và máy bơm mới không nhận điện;3) van phân phối có một rò rỉ bên trong, và hệ thống không thể duy trì áp suất; 4) Vẫn có rò rỉ trong vòi phun không khí hoặc đường dẫn không khí, và hệ thống không thể xây dựng áp suất; 5) Bộ cảm biến chiều cao bị lỗi.Nó được khuyến cáo để thay thế đầu tiên rơle (một vấn đề phổ biến W213) và xóa các mã lỗiNếu vấn đề vẫn tiếp tục, kiểm tra tình trạng suối không khí và van phân phối.

Nó được khuyến cáo để thay thế các phụ kiện sau cùng một lúc: Relay (W213 Relay tỷ lệ thất bại là tương đối cao, vì vậy thay thế đồng thời được khuyến cáo),niêm phong vòng O của đầu nối đường dẫn không khí (có thể biến dạng sau khi tháoMột số thương hiệu như Arnott bao gồm rơle với sản phẩm để sử dụng trực tiếp.nó được khuyến cáo để kiểm tra tình trạng van phân phối và kiểm tra tất cả bốn suối không khí cho rò rỉ.

Nguyên nhân có thể bao gồm: 1) van phân phối bị lỗi và không hướng áp suất không khí đến các lò xo không khí chính xác; 2) rò rỉ lò xo không khí nghiêm trọng; 3) Máy nén không đủ áp suất;4) Các đường dẫn không khí bị tắc hoặc tách ra. rò rỉ suối không khí phía trước là phổ biến trên xe W213 đường dài.sau đó sử dụng một máy đo áp suất để đo áp suất đầu ra của máy nén.

Không, nó không bình thường. Trong hoạt động bình thường, âm thanh của máy nén tương đối thấp và ổn định. Nếu có tiếng ồn mạnh hoặc tiếng gõ cửa, các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Vòng piston máy nén;2) Vòng bi bơm bên trong bị mòn; 3) Khối không khí bị chặn gây ra tiếng ồn luồng không khí; 4) Cụm máy nén lỏng lẻo. Nếu tiếng ồn bất thường đáng kể, nên thay máy nén.

Máy nén hoạt động liên tục mà không dừng lại thường có nghĩa là hệ thống không thể đạt được áp suất đã đặt trước.2) rò rỉ bên trong van phân phối; 3) rò rỉ đường dẫn không khí; 4) Cảm biến chiều cao xe bị lỗi.

Máy nén không có khoảng thời gian thay thế cố định. Là một mô hình tương đối mới, tuổi thọ thiết kế bình thường của W213 là khoảng 100.000-150.000 km. Tuy nhiên,nếu rò rỉ vòi khí làm cho máy nén chạy thường xuyênNó được khuyến cáo để thay thế máy nén ngay lập tức khi lưu ý nguồn cung cấp không khí thấp hoặc tiếng ồn bất thường.

Máy sấy chứa chất khô (thường là silic gel), và chức năng chính của nó là hấp thụ độ ẩm từ không khí nén.Nếu độ ẩm xâm nhập vào hệ thống không khí, nó có thể làm cho van phân phối ăn mòn và dính, và tăng tốc độ lão hóa suối không khí. máy sấy tích hợp không cần phải được thay thế riêng biệt,như một máy sấy mới được bao gồm khi thay thế bộ máy nénMáy sấy W213 thường có tuổi thọ 8-10 năm.

Sau khi lắp đặt một máy nén mới, một công cụ chẩn đoán (như XENTRY hoặc STAR) được yêu cầu để thực hiện những điều sau: 1) Xóa mã lỗi từ hệ thống treo khí;2) Thực hiện "kiểm tra kích hoạt máy nén" để xác nhận hoạt động bình thường; 3) Thực hiện "sự hiệu chuẩn cấp độ" và "sự khởi tạo chiều cao lái xe". Sau khi hiệu chuẩn chiều cao trên khung W213,khuyến cáo thử nghiệm đường để cho phép hệ thống treo hoàn thành việc học thích nghi.

OE 0993200004 tương thích với cả W213 E-Class và X253 GLC, vì thông số kỹ thuật máy nén treo khí của chúng về cơ bản là giống nhau.Có thể có sự khác biệt giữa các năm mô hình và cấu hình khác nhau, vì vậy nên xác nhận bằng cách sử dụng số bộ phận OE gốc.

Kiểm tra bằng cách sử dụng các phương pháp sau: 1) Kiểm tra bàn điều khiển giữa cho một nút "Chỉ chỉnh chiều cao lái xe"; 2) Nhìn vào bộ giảm va chạm - nên có túi khí cao su (bơm xoắn đen);3) Nghe cho máy nén không khí chạy sau khi khởi động xe; 4) Kiểm tra cấu hình xe gốc thông qua mã VIN. W213 E-Class không đi kèm tiêu chuẩn với treo khí trên tất cả các trang trí - các mô hình giữa và thấp hơn thông số kỹ thuật thường có lò xo cuộn,Vì vậy, xin vui lòng xác nhận trước khi mua.

Các vấn đề phổ biến bao gồm: 1) Máy nén cũ với nguồn cung cấp không khí không đủ; 2) rò rỉ máy bơm không khí phía trước (làm cho máy nén chạy thường xuyên); 3) Thất bại tiếp nối (làm cho máy nén không chạy);4) rò rỉ bên trong van phân phốiCác vấn đề này thường liên quan đến nhau, vì vậy việc kiểm tra có hệ thống được khuyến cáo trong quá trình sửa chữa - không chỉ thay thế máy nén trong khi bỏ qua rò rỉ vòi khí.Chassis W213 tương đối mới, và rò rỉ vòi khí thường được nhìn thấy nhiều hơn trên các phương tiện chạy xa.