0993200004 メルセデス・ベンツ W213 Eクラス 16-18 Wabco コンプレッサーw ブレーケット

一般的な損傷の兆候としては、コンプレッサーの異音や「ブーン」という音が著しく大きくなる、車両の上昇速度が大幅に遅くなる (通常の車高に達するまでに 2 分以上かかる)、コンプレッサーが頻繁に動作する (1 ～ 2 分ごとに始動する)、インストルメント パネルに「AIRMATIC 故障」または「車高調整不能」という警告が表示される、車両を一晩放置した後にフロント アクスルまたはリア アクスルが顕著に沈む、などがあります。比較的新しいモデルである W213 のコンプレッサーの故障は、走行距離の多い車両 (100,000 km 以上) や、空気ばねの漏れが発生して過負荷動作を引き起こす車両でよく見られます。簡単な診断方法: 車両を始動し、コンプレッサーを約 2 分間作動させます。車体が著しく上昇しない場合やコンプレッサーが停止せずに運転し続ける場合は、コンプレッサーの空気供給能力が不足しているか、コンプレッサーが故障している可能性があります。

一般的な原因としては、次のものが挙げられます。 1) 経年劣化した空気ばねから漏れが発生し、コンプレッサーが長時間連続して動作し、過熱や焼損を引き起こします。 2) 飽和ドライヤーにより湿気がポンプに侵入し、内部腐食が発生します。 3) コンプレッサーのピストンリングが摩耗し、圧縮効率が低下します。 4) リレー接点が焼けて電源が不安定になる。 5) コンプレッサーの空気取り入れ口が詰まり、熱放散が低下します。 W213 シャーシは比較的新しいものですが、走行距離の多い車両や湿気の多い地域で使用される車両は、依然として上記の問題に注意する必要があります。

このコンプレッサーは、メルセデスベンツ W213 Eクラス (2016-2018)、S213 Eクラス エステート (2016-2018)、X253/C253 GLC (2015-2022) およびAIRMATICエアサスペンションを装備したその他のモデルに適しています。一部の W205 C クラス (2015-2021) モデルも互換性があります。確認のため、元の OE 部品番号を確認することをお勧めします。

WABCO は、1869 年に設立された商用車および乗用車用の空気圧システムの世界的大手サプライヤーです。メルセデス ベンツ、BMW、アウディを含む多くの高級ブランドのエア サスペンション システムの OEM サプライヤーです。この製品はWABCOによって製造されており、元のOE規格と同等の品質を備えており、元のコンプレッサーに代わるコスト効率の高い代替品を提供します。

考えられる原因は次のとおりです。 1) 障害コードがクリアされておらず、システムが古い障害をまだ覚えている。 2) コンプレッサーリレーが故障しており、新しいポンプに電力が供給されていません。 3) 分配バルブに内部漏れがあり、システムが圧力を維持できません。 4) 空気バネまたは空気ラインに漏れがまだあり、システムは圧力を高めることができません。 5) 高さセンサーが故障しています。まずリレーを交換し (W213 の一般的な問題)、障害コードをクリアすることをお勧めします。問題が解決しない場合は、エアスプリングとディストリビューションバルブの状態を検査してください。

次の付属品を同時に交換することをお勧めします: リレー (W213 リレーの故障率が比較的高いため、同時交換をお勧めします)、エアラインコネクタの O リングシール (取り外し後に変形し、漏れを引き起こす可能性があります)、および吸気フィルタ (フィルタの詰まりはコンプレッサーの寿命に影響します)。 Arnott などの一部のブランドでは、直接使用するために製品にリレーが付属しています。さらに、分配バルブの状態を検査し、4 つの空気ばねすべてに漏れがないか確認することをお勧めします。

考えられる原因は次のとおりです。 1) 分配バルブに欠陥があり、空気圧を正しい空気ばねに送っていない。 2) 空気ばねの重大な漏れ。 3) コンプレッサーの圧力が不十分です。 4) エアラインが詰まっているか、外れている。フロントエアスプリングの漏れは、走行距離の多い W213 車両でよく見られます。まずフロント空気ばねの状態を確認し、次に圧力計を使用してコンプレッサーの出力圧力を測定することをお勧めします。

いいえ、それは正常ではありません。通常の動作では、コンプレッサーの音は比較的低く安定しています。鋭い異音やノック音が発生する場合は、次のような原因が考えられます。 1) コンプレッサーのピストンリングが摩耗している。 2) 内部ポンプベアリングの摩耗。 3) 空気取り入れ口が詰まり、気流ノイズが発生する。 4) コンプレッサー取付ボルトが緩んでいる。異音が顕著な場合はコンプレッサーの交換をおすすめします。

コンプレッサーが停止せずに継続的に動作するということは、通常、システムが設定圧力に到達できないことを意味します。一般的な原因は次のとおりです。 1) 空気ばねの漏れにより、空気圧の上昇が妨げられます。 2) 分配バルブの内部漏れ。 3) エアラインの漏れ。 4) 車​​高センサーの故障。まず空気ばねの漏れを確認し、次に診断ツールを使用してシステムの圧力値を読み取ることをお勧めします。

コンプレッサーには一定の交換時期がありません。比較的新しいモデルである W213 の通常の設計寿命は約 100,000 ～ 150,000 km です。ただし、空気ばねの漏れによりコンプレッサーが頻繁に作動すると、寿命が大幅に短くなります。エアー供給量の低下や異音が発生した場合には、速やかにコンプレッサーを交換することをお勧めします。

乾燥機には乾燥剤 (通常はシリカゲル) が含まれており、その主な機能は圧縮空気から湿気を吸収することです。圧縮時に凝縮水が発生します。湿気が空気システムに入ると、分配バルブが腐食して固着し、空気ばねの劣化が促進される可能性があります。統合されたドライヤは、コンプレッサーアセンブリを交換するときに新しいドライヤが含まれるため、個別に交換する必要はありません。 W213 乾燥機の耐用年数は通常 8 ～ 10 年です。

新しいコンプレッサーを取り付けた後、以下を実行するには診断ツール (XENTRY または STAR など) が必要です。 1) エア サスペンション システムから障害コードをクリアします。 2) 「コンプレッサー起動テスト」を実行して、正常に動作することを確認します。 3) 「レベル校正」と「車高初期化」を行います。 W213 シャーシの車高調整後、サスペンション システムが適応学習を完了できるように路上テストを行うことをお勧めします。

OE 0993200004 は、エア サスペンション コンプレッサーの仕様が基本的に同じであるため、W213 E クラスと X253 GLC の両方と互換性があります。ただし、モデル年や構成によって差異が存在する可能性があるため、元の OE 部品番号を使用して確認することをお勧めします。

以下の方法で確認してください: 1) センターコンソールに「車高調整」ボタンがあるかどうかを確認します。 2) ショックアブソーバーを見てください - ゴム製のエアバッグ (黒い複雑な蛇腹) があるはずです。 3) 車両の始動後にエアコンプレッサーが作動する音を聞きます。 4) VIN コードで元の車両構成を確認します。 W213 Eクラスには、すべてのトリムにエアサスペンションが標準装備されていません。中型および下位スペックのモデルには通常コイルスプリングが装備されているため、購入前に確認してください。

一般的な問題には次のようなものがあります。 1) 空気供給が不十分な老朽化したコンプレッサー。 2）フロントエアスプリングの漏れ（コンプレッサーが頻繁に作動する原因）。 3) リレーの故障 (コンプレッサーが作動しなくなる)。 4) 分配バルブの内部漏れ。 5) 高さセンサーの故障。これらの問題は相互に関連していることが多いため、空気ばねの漏れを無視してコンプレッサーを交換するだけでなく、修理中に体系的な検査を行うことをお勧めします。 W213 シャーシは比較的新しく、空気ばねの漏れは走行距離の多い車両でよく見られます。