0993200004 เมอร์ซีเดส-เบนซ์ W213 E Class 16-18 Wabco เครื่องปรับอากาศ

สัญลักษณ์ที่พบบ่อยของความเสียหายประกอบด้วย: เครื่องปรับอัดเสียงเสียงดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หรือเสียง "บึ้ง"ความเร็วที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์จะช้าลงอย่างมาก (ใช้เวลามากกว่า 2 นาทีเพื่อบรรลุความสูงการขับรถปกติ), เครื่องปรับอากาศทํางานบ่อย (เริ่มทุก 1-2 นาที) คําเตือน "AIRMATIC Malfunction" หรือ "Ride Height Not Adjustable" บนแผ่นเครื่องมือและลมลงที่เห็นได้ชัดของแกนด้านหน้าหรือด้านหลังหลังจากรถนั่งกลางคืนในฐานะเป็นรุ่นใหม่เทียบเท่ากัน ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ใน W213 มักจะพบได้ในรถยนต์ที่มีระยะทางสูง (มากกว่า 100,000 กม.)วิธีการวินิจฉัยที่ง่าย: เปิดรถและปล่อยให้เครื่องปรับอากาศทํางานประมาณ 2 นาที หากร่างรถไม่ขึ้นที่เห็นได้ชัดหรือเครื่องปรับอากาศทํางานต่อเนื่องโดยไม่หยุดเครื่องปรับอากาศมีความจุที่ไม่เพียงพอ หรือล้ม.

สาเหตุทั่วไปประกอบด้วย: 1) หุ้นแสลงอากาศเก่า, ทําให้เครื่องปรับอากาศทํางานต่อเนื่องเป็นเวลานาน, ส่งผลให้ความร้อนเกินและการเผาไหม้;2) เครื่องแห้งที่เต็มไปด้วยความชุ่มชื้นที่ปล่อยให้ความชื้นเข้าสู่ปั๊ม, ส่งผลให้เกิดการเก่าภายใน; 3) แหวนพิสตันคอมเพรสเซอร์ที่สวมเสื่อม ลดประสิทธิภาพการกด; 4) ติดต่อเรเล่ที่เผาไหม้ที่ทําให้การจําหน่ายพลังงานไม่มั่นคง;5) การเข้าอากาศคอมเพรสเซอร์ที่บล็อก ทําให้การ dissipation ความร้อนที่ไม่ดีชาซี W213 ค่อนข้างใหม่ แต่รถยนต์ที่มีระยะทางสูงและรถที่ใช้ในพื้นที่ที่ชื้นยังคงควรรู้ปัญหาด้านบน

เครื่องบดอากาศนี้เหมาะสําหรับ Mercedes-Benz W213 E-Class (2016-2018), S213 E-Class Estate (2016-2018), X253/C253 GLC (2015-2022) และรุ่นอื่นๆ ที่ติดตั้งอากาศ AIRMATICบางรุ่น W205 C-Class (2015-2021) ก็สามารถเข้ากันได้; แนะนําให้ตรวจสอบตัวเลขส่วน OE ของเดิมเพื่อยืนยัน

WABCO เป็นผู้จัดจําหน่ายระบบปนูเมติกสําหรับรถพาณิชย์และรถยนต์โดยสารชั้นนําระดับโลก ซึ่งถูกก่อตั้งในปี 1869เป็นผู้จําหน่ายอุปกรณ์เดิมสําหรับระบบแขวนอากาศสําหรับหลายยี่ห้อหรูหรารวมถึง Mercedes-Benzสินค้านี้ถูกผลิตโดย WABCO ด้วยคุณภาพที่เท่ากับมาตรฐาน OE ของเดิม ซึ่งเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากับเครื่องปรับอากาศเดิม

สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย: 1) รหัสความผิดพลาดไม่ได้ถูกเคลียร์และระบบยังจําความผิดพลาดเก่า; 2) รีเล่คอมเพรสเซอร์ผิดปกติ, และปั๊มใหม่ไม่ได้รับพลังงาน;3) วาล์วกระจายมีรั่วภายใน, และระบบไม่สามารถรักษาความดันได้; 4) ยังมีรั่วในสปริงอากาศหรือสายอากาศ, และระบบไม่สามารถสร้างความดัน; 5) เครื่องตรวจความสูงผิดปกติแนะนําให้เปลี่ยนรี (ปัญหา W213 ที่พบกันบ่อย) และลบรหัสความผิดพลาด. หากปัญหายังคง ตรวจสอบสภาพสปริงอากาศและวาล์วกระจาย

แนะนําให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: รีเล่ (อัตราการล้มเหลวของรีเล่ W213 ค่อนข้างสูง จึงแนะนําให้เปลี่ยนพร้อมกัน)ปริมณฑล O-ring ของเครื่องเชื่อมสายอากาศ (อาจบิดหลังการถอด, สร้างการรั่วไหล) และกรองรับอากาศ (กรองรับอากาศที่บดลงจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของคอมเพรสเซอร์) บางยี่ห้อ เช่น Arnott รวมตัวเรเล่กับผลิตภัณฑ์เพื่อใช้โดยตรง นอกจากนี้แนะนําให้ตรวจสอบสภาพของวาล์วกระจายและตรวจสอบทุกสี่สปริงอากาศสําหรับการรั่ว.

สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย: 1) วาล์วกระจายอากาศบกพร่องและไม่ได้นําแรงกดอากาศไปยังสปริงอากาศที่ถูกต้อง; 2) การรั่วไหลของสปริงอากาศที่รุนแรง; 3) เครื่องปรับอากาศมีแรงกดไม่เพียงพอ;4) เส้นทางอากาศถูกปิดหรือหัก. การรั่วไหลของสปริงอากาศด้านหน้าเป็นเรื่องปกติในรถยนต์ W213 ระยะทางสูงจากนั้นใช้เครื่องวัดแรงดันเพื่อวัดแรงดันออกของเครื่องบด.

ไม่, มันไม่ใช่ปกติ. ภายใต้การทํางานปกติ, เสียงของคอมเพรสเซอร์ค่อนข้างต่ําและคงที่. หากมีเสียงกระแทกหรือเสียงกระแทก, สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย: 1) แหวนพิสตันคอมเพรสเซอร์ที่สวม;2) หัวหักปั๊มภายในที่สวม; 3) ปิดช่องรับอากาศที่ทําให้มีเสียงกระแสอากาศ; 4) โบลท์การติดตั้งคอมเพรสเซอร์อ่อนแอ หากเสียงคอมเพรสเซอร์ผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด จึงแนะนําให้เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

เครื่องปรับอากาศที่ทํางานต่อเนื่องโดยไม่หยุดโดยทั่วไปหมายถึงระบบไม่สามารถบรรลุความดันที่กําหนดไว้ก่อน สาเหตุทั่วไปประกอบด้วย: 1) การรั่วไหลของสปริงอากาศ, ป้องกันความดันอากาศจากการสร้าง;2) การรั่วไหลภายในวาล์วกระจาย; 3) การรั่วไหลของสายอากาศ; 4) เครื่องตรวจจับความสูงของยานที่ผิดปกติ.

เครื่องปรับอากาศไม่มีระยะเปลี่ยนที่กําหนดไว้ เป็นรุ่นใหม่กว่าเดิม ชีวิตปกติของ W213 อยู่ที่ 100,000-150,000 กม.หากการรั่วไหลของสปริงอากาศทําให้เครื่องปรับอากาศทํางานบ่อยผ่อนปรุงอากาศของเครื่องอัดอากาศ

เครื่องแห้งมีสารแห้ง (มักจะเป็นซิลิกาเจล) และหน้าที่หลักของมันคือการดูดความชื้นจากอากาศที่กด.หากความชื้นเข้าสู่ระบบอากาศ, มันสามารถทําให้วาล์วกระจายอาหารทุบและติด และเร่งการแก่ตัวของสปริงอากาศเมื่อเครื่องแห้งใหม่ถูกรวมไว้เมื่อเปลี่ยนชุดคอมเพรสเซอร์เครื่องแห้ง W213 มีอายุการใช้งานประมาณ 8-10 ปี

หลังจากติดตั้งคอมเพรสเซอร์ใหม่ เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น XENTRY หรือ STAR) จําเป็นต้องดําเนินการต่อไปนี้:2) ดําเนินการ "ทดสอบการเปิดเครื่องบด" เพื่อยืนยันการทํางานปกติ; 3) ดําเนินการ "การปรับระดับ" และ "การเริ่มต้นความสูงการขับขี่" หลังจากการปรับระดับความสูงบนชาสี W213แนะนําให้มีการทดสอบทางถนน เพื่อให้ระบบการแขวนขวางสามารถเรียนรู้แบบปรับปรุงได้สําเร็จ.

OE 0993200004 เป็นที่เข้ากันได้กับทั้ง W213 E-Class และ X253 GLC เนื่องจากคุณสมบัติของเครื่องปรับอากาศแขวนอากาศของเครื่องปรับอากาศของทั้งสองเครื่องเป็นสิ่งเดียวกันความแตกต่างอาจเกิดขึ้นระหว่างปีรุ่นและการตั้งค่าที่แตกต่างกัน, ดังนั้นจึงแนะนําให้ยืนยันด้วยการใช้หมายเลขชิ้นส่วน OE ของเดิม

ตรวจสอบด้วยวิธีเหล่านี้: 1) ตรวจสอบคอนโซลกลางสําหรับปุ่ม "การปรับความสูงการขับรถ" 2) ดูอับอัดแรง - ควรมีถุงอากาศยาง (กลมกลมกลมดํา);3) ฟังสําหรับคอมเพรสเซอร์อากาศทํางานหลังจากการเริ่มต้นรถ; 4) ยืนยันการตั้งค่ารถยนต์เดิมผ่านรหัส VIN. W213 E-Class ไม่มาเป็นมาตรฐานกับการแขวนอากาศในทุกมุม - รุ่นกลางและล่างของสเปคมักมีสปริงโค้ล,ดังนั้น กรุณายืนยันก่อนการซื้อ.

ปัญหาทั่วไปประกอบด้วย: 1) คอมเพรสเซอร์เก่าที่มีการให้อากาศไม่เพียงพอ; 2) การรั่วไหลของลมสับสนอด้านหน้า (ทําให้คอมเพรสเซอร์ทํางานบ่อย); 3) การล้มเหลวของรีเล่ (ทําให้คอมเพรสเซอร์ไม่ทํางาน);4) การรั่วไหลภายในในซากกระจาย; 5) ความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ความสูง ปัญหาเหล่านี้มักจะเกี่ยวข้องกัน ดังนั้นการตรวจสอบอย่างเป็นระบบจึงถูกแนะนําระหว่างการซ่อมแซม - ไม่ใช่เพียงแค่เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์โดยไม่สนใจการรั่วไหลของสปริงอากาศชาซี W213 ใหม่กว่า, และการรั่วไหลของสปริงอากาศจะพบบ่อยขึ้นบนรถยนต์ที่มีระยะทางสูง