0993200004 মার্সেডিজ-বেঞ্জ W213 E ক্লাস 16-18 Wabco কম্প্রেসার w ব্র্যাকেট

ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ কম্প্রেসারটি উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর শব্দ বা "হুমিং" শব্দ তৈরি করে,যানবাহনের গতি বাড়ার সাথে সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে উঠছে (স্বাভাবিক যাত্রার উচ্চতায় পৌঁছাতে 2 মিনিটেরও বেশি সময় লাগে), কম্প্রেসারটি প্রায়শই চালু হয় (প্রতি ১-২ মিনিটে শুরু হয়), ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" বা "রাইড উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য নয়" সতর্কতা,এবং গাড়ির রাতারাতি বসার পরে সামনের বা পিছনের অক্ষের লক্ষণীয় ডুবে যাওয়াএকটি তুলনামূলকভাবে নতুন মডেল হিসাবে, W213 এর কম্প্রেসার ব্যর্থতা উচ্চ-কিলোমিটার (১০০,০০০ কিমি) বা অতিরিক্ত লোড অপারেশন সৃষ্টি করে বায়ু স্প্রিং ফুটো সহ যানবাহনগুলিতে আরও সাধারণভাবে দেখা যায়।একটি সহজ রোগ নির্ণয়ের পদ্ধতি: যানবাহনটি চালু করুন এবং কমপ্রেসারটি প্রায় ২ মিনিট ধরে চলতে দিন। যদি গাড়ির দেহটি উল্লেখযোগ্যভাবে উঠতে না পারে বা কমপ্রেসারটি অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকে,কমপ্রেসারটির বায়ু সরবরাহের ক্ষমতা অপর্যাপ্ত বা ব্যর্থ হয়েছে.

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বয়স্ক বায়ু স্প্রিংস ফুটো, যার ফলে কম্প্রেসারটি দীর্ঘ সময়ের জন্য অবিচ্ছিন্নভাবে চলতে থাকে, যা অতিরিক্ত গরম এবং পোড়া হয়;২) স্যাচুরেটেড ড্রায়ার যা পাম্পে আর্দ্রতা প্রবেশ করতে দেয়, অভ্যন্তরীণ জারা সৃষ্টি করে; 3) পরা কম্প্রেসার পিস্টন রিং, সংকোচনের দক্ষতা হ্রাস; 4) অস্থির পাওয়ার সাপ্লাই সৃষ্টি করে পোড়া রিলে পরিচিতি;৫) কমপ্রেসার এয়ার ইনপুট ব্লক হয়ে গেছে যার ফলে তাপ অপসারণ খারাপ. W213 চ্যাসি তুলনামূলকভাবে নতুন, কিন্তু উচ্চ মাইলিং যানবাহন এবং আর্দ্র এলাকায় ব্যবহৃত যারা এখনও উপরে সমস্যা সচেতন হওয়া উচিত।

এই কম্প্রেসারটি Mercedes-Benz W213 E-Class (2016-2018), S213 E-Class Estate (2016-2018), X253/C253 GLC (2015-2022) এবং AIRMATIC বায়ু সাসপেনশনযুক্ত অন্যান্য মডেলের জন্য উপযুক্ত।কিছু W205 C-Class (2015-2021) মডেলও সামঞ্জস্যপূর্ণ; নিশ্চিতকরণের জন্য মূল OE অংশ নম্বর যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

WABCO হল বাণিজ্যিক যানবাহন এবং যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের একটি বিশ্বব্যাপী শীর্ষস্থানীয় সরবরাহকারী, যা 1869 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।এটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ সহ অনেক বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের জন্য বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য একটি মূল সরঞ্জাম সরবরাহকারীএই পণ্যটি WABCO দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা মূল OE মানের সমতুল্য মানের, মূল কম্প্রেসারটির একটি ব্যয়বহুল বিকল্প সরবরাহ করে।

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) ত্রুটি কোডগুলি পরিষ্কার করা হয়নি, এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো ত্রুটিটি মনে রাখে; 2) কম্প্রেসার রিলেটি ত্রুটিযুক্ত, এবং নতুন পাম্পটি শক্তি গ্রহণ করছে না;3) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে, এবং সিস্টেম চাপ বজায় রাখতে পারে না; 4) বায়ু স্প্রিংস বা বায়ু লাইনে এখনও ফুটো রয়েছে, এবং সিস্টেম চাপ তৈরি করতে পারে না; 5) উচ্চতা সেন্সর ত্রুটিযুক্ত।এটা প্রথম রিলে প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয় (একটি সাধারণ W213 সমস্যা) এবং ত্রুটি কোড পরিষ্কারযদি সমস্যাটি অব্যাহত থাকে, বায়ু স্প্রিং এবং বিতরণ ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করুন।

নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলিকে একযোগে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ রিলে (W213 রিলে ব্যর্থতার হার তুলনামূলকভাবে উচ্চ, তাই একযোগে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়),বায়ু লাইন সংযোগকারী O- রিং সীল (ছাড়ার পর বিকৃত হতে পারে)কিছু ব্র্যান্ড যেমন আর্নট সরাসরি ব্যবহারের জন্য পণ্যের সাথে রিলে অন্তর্ভুক্ত করে।এটি বিতরণ ভালভ অবস্থা পরিদর্শন এবং ফুটো জন্য সব চার বায়ু স্প্রিং চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়.

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বিতরণ ভালভটি ত্রুটিযুক্ত এবং বায়ু চাপকে সঠিক বায়ু স্প্রিংগুলিতে পরিচালনা করে না; 2) গুরুতর বায়ু স্প্রিং ফুটো; 3) কম্প্রেসারটিতে পর্যাপ্ত চাপ নেই;৪) বায়ু লাইন বন্ধ বা বিচ্ছিন্ন. উচ্চ কিলোমিটার W213 যানবাহনে সামনের এয়ার স্প্রিং ফুটোগুলি সাধারণ। প্রথমে সামনের এয়ার স্প্রিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়,তারপর কম্প্রেসার এর আউটপুট চাপ পরিমাপ করার জন্য একটি চাপ গেজ ব্যবহার করুন.

না, এটি স্বাভাবিক নয়। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপে, কম্প্রেসার শব্দটি তুলনামূলকভাবে কম এবং স্থিতিশীল। যদি ধারালো শব্দ বা নক শব্দ থাকে তবে সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) কম্প্রেসার পিস্টন রিংগুলি পরা;২) পুরাতন অভ্যন্তরীণ পাম্প লেয়ার3) বাতাসের প্রবাহের শব্দ সৃষ্টি করে বাতাসের প্রবেশদ্বার বন্ধ; 4) কমপ্রেসার মাউন্ট বোল্টগুলি ভেঙে গেছে। যদি শব্দটি লক্ষণীয়ভাবে অস্বাভাবিক হয় তবে কমপ্রেসারটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

কম্প্রেসারটি অবিচ্ছিন্নভাবে চলমান থাকে, যার অর্থ সাধারণত সিস্টেমটি পূর্বনির্ধারিত চাপে পৌঁছতে পারে না। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) বায়ু স্প্রিং ফুটো, বায়ু চাপ তৈরির প্রতিরোধ করে;2) বিতরণ ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো3) বায়ু লাইন ফুটো; 4) ত্রুটিযুক্ত গাড়ির উচ্চতা সেন্সর। এটি প্রথমে বায়ু স্প্রিং ফুটো পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপরে সিস্টেমের চাপ মানগুলি পড়তে একটি ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করুন।

কম্প্রেসারটির একটি নির্দিষ্ট প্রতিস্থাপন ব্যবধান নেই। তুলনামূলকভাবে নতুন মডেল হিসাবে, W213 এর স্বাভাবিক নকশা জীবন প্রায় 100,000-150,000 কিলোমিটার। তবে,যদি বায়ু স্প্রিং ফুটো কম্প্রেসারকে প্রায়শই চালিত করেকম বায়ু সরবরাহ বা অস্বাভাবিক গোলমালের ক্ষেত্রে কমপ্রেসারটি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

শুকানোর যন্ত্রটিতে ডেসিকেন্ট (সাধারণত সিলিকা জেল) থাকে এবং এর প্রাথমিক কাজটি সংকুচিত বাতাসের আর্দ্রতা শোষণ করা। সংকোচনের সময়, ঘনীভূত জল উত্পাদিত হয়।যদি বায়ু সিস্টেমে আর্দ্রতা প্রবেশ করে, এটি বিতরণ ভালভকে ক্ষয় করতে এবং আটকে যেতে পারে, এবং বায়ু স্প্রিংয়ের বৃদ্ধির গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে। ইন্টিগ্রেটেড ড্রায়ারকে আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই,কম্প্রেসার সেটআপ প্রতিস্থাপন করার সময় একটি নতুন ড্রায়ার অন্তর্ভুক্ত হিসাবে. W213 ড্রায়ার সাধারণত 8-10 বছরের সেবা জীবন আছে।

একটি নতুন কম্প্রেসার ইনস্টল করার পরে, একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা STAR) নিম্নলিখিতগুলি সম্পাদন করতে প্রয়োজনঃ 1) বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম থেকে ত্রুটি কোড পরিষ্কার করুন;2) স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য "কম্প্রেসার সক্রিয় পরীক্ষা" সম্পাদন করুন; 3) "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "রাইড উচ্চতা প্রারম্ভিকীকরণ" সম্পাদন করুন। W213 চ্যাসিতে উচ্চতা ক্যালিব্রেশন পরে,সাসপেনশন সিস্টেমকে অভিযোজনমূলক শেখার সম্পূর্ণ করার জন্য একটি রাস্তা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়.

OE 0993200004 উভয় W213 E-Class এবং X253 GLC এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কারণ তাদের বায়ু সাসপেনশন কম্প্রেসার স্পেসিফিকেশনগুলি মূলত একই। তবে,বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে, তাই মূল OE পার্ট নম্বর ব্যবহার করে নিশ্চিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করুনঃ 1) "রাইড উচ্চতা সমন্বয়" বোতামের জন্য কেন্দ্রীয় কনসোলটি পরীক্ষা করুন; 2) শক শোষকটি দেখুন - একটি রাবার এয়ার ব্যাগ থাকা উচিত (কালো ঘূর্ণিত বেলু);3) গাড়ির স্টার্টআপ পরে চলমান বায়ু সংকোচকারী জন্য শুনুন; 4) ভিআইএন কোডের মাধ্যমে মূল গাড়ির কনফিগারেশন যাচাই করুন। W213 ই-ক্লাসটি সমস্ত ট্রিমগুলিতে বায়ু সাসপেনশন সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে না - মাঝারি এবং নিম্ন স্পেসিফিকেশন মডেলগুলিতে সাধারণত কয়েল স্প্রিং থাকে,তাই কেনার আগে দয়া করে নিশ্চিত করুন.

সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) অপর্যাপ্ত বায়ু সরবরাহের সাথে বয়স্ক কম্প্রেসার; 2) সামনের বায়ু স্প্রিং ফুটো (কম্প্রেসারকে প্রায়শই চলতে বাধ্য করে); 3) রিলে ব্যর্থতা (কম্প্রেসারকে চলতে না দেওয়া);4) বিতরণ ভালভের অভ্যন্তরীণ ফুটো; 5) উচ্চতা সেন্সর ব্যর্থতা। এই সমস্যাগুলি প্রায়শই আন্তঃসংযুক্ত থাকে, তাই মেরামতের সময় একটি পদ্ধতিগত পরিদর্শন সুপারিশ করা হয় - বায়ু স্প্রিং ফুটো উপেক্ষা করে শুধু কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন নয়।W213 চ্যাসি তুলনামূলকভাবে নতুন, এবং বায়ু স্প্রিং ফুটো উচ্চ মাইলিং যানবাহন উপর আরো সাধারণভাবে দেখা যায়।