0993200004 Mercedes-Benz W213 E Clase 16-18 Compresor Wabco con soporte

Los signos comunes de daño incluyen: el compresor hace ruidos notablemente más fuertes o "zumbidos", la velocidad de aumento del vehículo se vuelve significativamente más lenta (tarda más de 2 minutos en alcanzar la altura de manejo normal), el compresor funciona con frecuencia (arranca cada 1 a 2 minutos), una advertencia de "Mal funcionamiento del AIRMATIC" o "Altura de manejo no ajustable" en el panel de instrumentos y un hundimiento notable del eje delantero o trasero después de que el vehículo está parado durante la noche. Como modelo relativamente nuevo, la falla del compresor en el W213 se ve más comúnmente en vehículos de alto kilometraje (más de 100.000 km) o en aquellos con fugas en las cámaras de aire que causan un funcionamiento por sobrecarga. Un método de diagnóstico sencillo: arrancar el vehículo y dejar funcionar el compresor durante unos 2 minutos. Si la carrocería del vehículo no se eleva notablemente o el compresor funciona continuamente sin parar, el compresor tiene una capacidad de suministro de aire insuficiente o ha fallado.

Las causas comunes incluyen: 1) Resortes neumáticos viejos con fugas, lo que hace que el compresor funcione continuamente durante períodos prolongados, lo que provoca sobrecalentamiento y quemaduras; 2) Secador saturado que permite que entre humedad a la bomba, provocando corrosión interna; 3) Anillos de pistón del compresor desgastados, lo que reduce la eficiencia de la compresión; 4) Contactos de relé quemados que provocan un suministro de energía inestable; 5) Entrada de aire del compresor bloqueada, lo que provoca una mala disipación del calor. El chasis W213 es relativamente más nuevo, pero los vehículos de alto kilometraje y los que se utilizan en áreas húmedas aún deben tener en cuenta los problemas anteriores.

Este compresor es adecuado para Mercedes-Benz W213 Clase E (2016-2018), S213 Clase E Estate (2016-2018), X253/C253 GLC (2015-2022) y otros modelos equipados con suspensión neumática AIRMATIC. Algunos modelos W205 Clase C (2015-2021) también son compatibles; Se recomienda verificar el número de pieza OE original para confirmarlo.

WABCO es un proveedor líder mundial de sistemas neumáticos para vehículos comerciales y turismos, fundado en 1869. Es un proveedor de equipos originales para sistemas de suspensión neumática para muchas marcas de lujo, incluidas Mercedes-Benz, BMW y Audi. Este producto es fabricado por WABCO, con una calidad equivalente a los estándares originales de OE, ofreciendo una alternativa rentable al compresor original.

Las posibles causas incluyen: 1) Los códigos de falla no se han borrado y el sistema aún recuerda la falla anterior; 2) El relé del compresor está defectuoso y la nueva bomba no recibe energía; 3) La válvula de distribución tiene una fuga interna y el sistema no puede mantener la presión; 4) Todavía hay fugas en las cámaras de aire o en las líneas de aire y el sistema no puede generar presión; 5) El sensor de altura está defectuoso. Se recomienda reemplazar primero el relé (un problema común del W213) y borrar los códigos de falla. Si el problema persiste, inspeccione el estado del resorte neumático y de la válvula de distribución.

Se recomienda reemplazar los siguientes accesorios simultáneamente: el relé (la tasa de falla del relé W213 es relativamente alta, por lo que se recomienda el reemplazo simultáneo), las juntas tóricas del conector de la línea de aire (pueden deformarse después de retirarlos, causando fugas) y el filtro de entrada de aire (un filtro obstruido afecta la vida útil del compresor). Algunas marcas como Arnott incluyen el relé con el producto para uso directo. Además, se recomienda inspeccionar el estado de la válvula de distribución y comprobar si hay fugas en los cuatro resortes neumáticos.

Las posibles causas incluyen: 1) La válvula de distribución está defectuosa y no dirige la presión del aire a las cámaras de aire correctas; 2) Fugas graves en las cámaras de aire; 3) El compresor tiene presión insuficiente; 4) Las líneas de aire están bloqueadas o desconectadas. Las fugas en las cámaras de aire delanteras son comunes en los vehículos W213 de alto kilometraje. Se recomienda verificar primero el estado del resorte neumático delantero y luego usar un manómetro para medir la presión de salida del compresor.

No, no es normal. En funcionamiento normal, el sonido del compresor es relativamente bajo y constante. Si hay ruidos agudos o golpes, las posibles causas incluyen: 1) Anillos de pistón del compresor desgastados; 2) Cojinetes internos de la bomba desgastados; 3) Entrada de aire bloqueada que provoca ruido en el flujo de aire; 4) Pernos de montaje del compresor flojos. Si el ruido es notablemente anormal, se recomienda reemplazar el compresor.

El compresor que funciona continuamente sin detenerse generalmente significa que el sistema no puede alcanzar la presión preestablecida. Las causas comunes incluyen: 1) Fugas en los resortes neumáticos, que impiden que se acumule presión de aire; 2) Fuga interna en la válvula de distribución; 3) Fugas en la línea de aire; 4) Sensores de altura del vehículo defectuosos. Se recomienda primero verificar si hay fugas en los resortes neumáticos y luego usar una herramienta de diagnóstico para leer los valores de presión del sistema.

El compresor no tiene un intervalo de reemplazo fijo. Como modelo relativamente más nuevo, la vida útil normal del W213 es de unos 100.000-150.000 km. Sin embargo, si las fugas de los resortes neumáticos hacen que el compresor funcione con frecuencia, su vida útil se acortará significativamente. Se recomienda reemplazar el compresor rápidamente cuando se observe un suministro de aire bajo o un ruido anormal.

El secador contiene un desecante (normalmente gel de sílice) y su función principal es absorber la humedad del aire comprimido. Durante la compresión se produce agua condensada. Si ingresa humedad al sistema de aire, puede causar que la válvula de distribución se corroa y se pegue, y acelere el envejecimiento del resorte neumático. No es necesario reemplazar el secador integrado por separado, ya que se incluye un secador nuevo al reemplazar el conjunto del compresor. La secadora W213 suele tener una vida útil de 8 a 10 años.

Después de instalar un compresor nuevo, se requiere una herramienta de diagnóstico (como XENTRY o STAR) para realizar lo siguiente: 1) Borrar códigos de falla del sistema de suspensión neumática; 2) Realizar la "prueba de activación del compresor" para confirmar el funcionamiento normal; 3) Realice la "calibración de nivel" y la "inicialización de la altura de manejo". Después de la calibración de altura en el chasis W213, se recomienda una prueba en carretera para permitir que el sistema de suspensión complete el aprendizaje adaptativo.

OE 0993200004 es compatible tanto con el W213 E-Class como con el X253 GLC, ya que las especificaciones de sus compresores de suspensión neumática son esencialmente las mismas. Sin embargo, pueden existir diferencias entre diferentes años de modelo y configuraciones, por lo que se recomienda confirmar utilizando el número de pieza original de OE.

Verifique usando estos métodos: 1) Verifique en la consola central si hay un botón de "Ajuste de altura de manejo"; 2) Mire el amortiguador: debe haber una bolsa de aire de goma (fuelle negro contorneado); 3) Escuche si el compresor de aire funciona después del arranque del vehículo; 4) Verifique la configuración original del vehículo mediante el código VIN. El W213 Clase E no viene de serie con suspensión neumática en todas las versiones; los modelos de especificaciones medias y bajas suelen tener resortes helicoidales, así que confirme antes de comprar.

Los problemas comunes incluyen: 1) Compresor viejo con suministro de aire insuficiente; 2) Fugas en la cámara de aire delantera (lo que hace que el compresor funcione con frecuencia); 3) Falla del relé (lo que provoca que el compresor no funcione); 4) Fuga interna en la válvula de distribución; 5) Falla del sensor de altura. Estos problemas a menudo están interrelacionados, por lo que se recomienda una inspección sistemática durante las reparaciones, no simplemente reemplazar el compresor ignorando las fugas de las cámaras de aire. El chasis W213 es relativamente más nuevo y las fugas de resortes neumáticos se observan con mayor frecuencia en vehículos de alto kilometraje.