0993200004 Mercedes-Benz W213 E Classe 16-18 Wabco Compressor com suportador

Os sinais comuns de danos incluem: o compressor fazendo um ruído visivelmente mais alto ou sons de "zumbido", a velocidade de subida do veículo tornando-se significativamente mais lenta (levando mais de 2 minutos para atingir a altura normal de condução), o compressor funcionando com frequência (iniciando a cada 1-2 minutos), um aviso de "Mau funcionamento do AIRMATIC" ou "Altura de condução não ajustável" no painel de instrumentos e afundamento perceptível do eixo dianteiro ou traseiro depois que o veículo fica parado durante a noite. Por ser um modelo relativamente mais novo, a falha do compressor no W213 é mais comumente observada em veículos de alta quilometragem (mais de 100.000 km) ou naqueles com vazamentos nas molas pneumáticas causando sobrecarga na operação. Um método de diagnóstico simples: ligue o veículo e deixe o compressor funcionar por cerca de 2 minutos. Se a carroceria do veículo não subir visivelmente ou o compressor funcionar continuamente sem parar, o compressor não tem capacidade de fornecimento de ar suficiente ou falhou.

As causas comuns incluem: 1) Vazamento de molas pneumáticas antigas, fazendo com que o compressor funcione continuamente por longos períodos, causando superaquecimento e queima; 2) Secador saturado permitindo a entrada de umidade na bomba, causando corrosão interna; 3) Anéis de pistão do compressor desgastados, reduzindo a eficiência de compressão; 4) Contatos de relé queimados causando instabilidade na alimentação; 5) Entrada de ar do compressor bloqueada, causando má dissipação de calor. O chassi do W213 é relativamente mais novo, mas os veículos de alta quilometragem e aqueles usados ​​em áreas úmidas ainda devem estar atentos aos problemas acima.

Este compressor é adequado para Mercedes-Benz W213 E-Class (2016-2018), S213 E-Class Estate (2016-2018), X253/C253 GLC (2015-2022) e outros modelos equipados com suspensão a ar AIRMATIC. Alguns modelos W205 Classe C (2015-2021) também são compatíveis; recomenda-se verificar o número da peça original do OE para confirmação.

A WABCO é fornecedora líder mundial de sistemas pneumáticos para veículos comerciais e automóveis de passageiros, fundada em 1869. É fornecedora de equipamentos originais para sistemas de suspensão a ar para muitas marcas de luxo, incluindo Mercedes-Benz, BMW e Audi. Este produto é fabricado pela WABCO, com qualidade equivalente aos padrões OE originais, oferecendo uma alternativa econômica ao compressor original.

As possíveis causas incluem: 1) Os códigos de falha não foram apagados e o sistema ainda se lembra da falha antiga; 2) O relé do compressor está com defeito e a nova bomba não está recebendo energia; 3) A válvula de distribuição apresenta vazamento interno e o sistema não consegue manter a pressão; 4) Ainda há vazamentos nas molas pneumáticas ou nas linhas de ar e o sistema não consegue acumular pressão; 5) O sensor de altura está com defeito. Recomenda-se primeiro substituir o relé (um problema comum do W213) e limpar os códigos de falha. Se o problema persistir, inspecione a condição da mola pneumática e da válvula de distribuição.

Recomenda-se a substituição simultânea dos seguintes acessórios: o relé (a taxa de falha do relé W213 é relativamente alta, portanto a substituição simultânea é recomendada), os anéis de vedação do conector da linha de ar (podem deformar após a remoção, causando vazamentos) e o filtro de entrada de ar (um filtro entupido afeta a vida útil do compressor). Algumas marcas como a Arnott incluem o relé com o produto para uso direto. Além disso, é recomendado inspecionar a condição da válvula de distribuição e verificar se há vazamentos em todas as quatro molas pneumáticas.

As possíveis causas incluem: 1) A válvula de distribuição está com defeito e não direciona a pressão do ar para as molas pneumáticas corretas; 2) Vazamentos graves nas molas pneumáticas; 3) O compressor tem pressão insuficiente; 4) As linhas aéreas estão bloqueadas ou desconectadas. Vazamentos nas molas pneumáticas dianteiras são comuns em veículos W213 de alta quilometragem. Recomenda-se primeiro verificar a condição da mola pneumática frontal e, em seguida, usar um manômetro para medir a pressão de saída do compressor.

Não, não é normal. Sob operação normal, o som do compressor é relativamente baixo e constante. Se houver ruídos agudos ou sons de batidas, as possíveis causas incluem: 1) Anéis do pistão do compressor desgastados; 2) Rolamentos internos da bomba desgastados; 3) Entrada de ar bloqueada causando ruído no fluxo de ar; 4) Parafusos de montagem do compressor soltos. Se o ruído for visivelmente anormal, recomenda-se a substituição do compressor.

O compressor funcionando continuamente sem parar normalmente significa que o sistema não consegue atingir a pressão predefinida. As causas comuns incluem: 1) Vazamentos na mola de ar, impedindo o aumento da pressão do ar; 2) Vazamento interno na válvula de distribuição; 3) Vazamentos na linha de ar; 4) Sensores de altura do veículo com defeito. Recomenda-se primeiro verificar se há vazamentos na mola pneumática e, em seguida, usar uma ferramenta de diagnóstico para ler os valores de pressão do sistema.

O compressor não possui intervalo fixo de substituição. Como um modelo relativamente mais novo, a vida útil normal do W213 é de cerca de 100.000-150.000 km. No entanto, se vazamentos na mola pneumática fizerem com que o compressor funcione com frequência, sua vida útil será significativamente reduzida. Recomenda-se substituir o compressor imediatamente quando for observado baixo suprimento de ar ou ruído anormal.

O secador contém dessecante (geralmente sílica gel) e sua função principal é absorver a umidade do ar comprimido. Durante a compressão, é produzida água condensada. Se a umidade entrar no sistema de ar, poderá causar corrosão e emperramento da válvula de distribuição e acelerar o envelhecimento da mola pneumática. O secador integrado não precisa ser substituído separadamente, pois um novo secador é incluído na substituição do conjunto do compressor. O secador W213 normalmente tem uma vida útil de 8 a 10 anos.

Depois de instalar um novo compressor, é necessária uma ferramenta de diagnóstico (como XENTRY ou STAR) para realizar o seguinte: 1) Limpar códigos de falha do sistema de suspensão a ar; 2) Realize “teste de ativação do compressor” para confirmar o funcionamento normal; 3) Execute a “calibração de nível” e a “inicialização da altura de percurso”. Após a calibração de altura no chassi W213, recomenda-se um teste de estrada para permitir que o sistema de suspensão complete o aprendizado adaptativo.

OE 0993200004 é compatível com o W213 E-Class e o X253 GLC, pois as especificações do compressor de suspensão a ar são essencialmente as mesmas. No entanto, podem existir diferenças entre diferentes anos de modelo e configurações, por isso é recomendado confirmar usando o número de peça original do equipamento original.

Verifique usando estes métodos: 1) Verifique se há um botão "Ajuste de altura de passeio" no console central; 2) Observe o amortecedor - deve haver um air bag de borracha (fole preto enrolado); 3) Ouça o compressor de ar funcionando após a partida do veículo; 4) Verifique a configuração original do veículo através do código VIN. O W213 Classe E não vem de fábrica com suspensão a ar em todos os níveis de acabamento - os modelos de especificações médias e inferiores normalmente têm molas helicoidais, portanto, confirme antes de comprar.

Os problemas comuns incluem: 1) Compressor envelhecido com fornecimento de ar insuficiente; 2) Vazamentos na mola pneumática frontal (fazendo com que o compressor funcione com frequência); 3) Falha no relé (fazendo com que o compressor não funcione); 4) Vazamento interno na válvula de distribuição; 5) Falha no sensor de altura. Estas questões estão muitas vezes interligadas, pelo que se recomenda uma inspecção sistemática durante as reparações - e não apenas a substituição do compressor, ignorando as fugas da mola pneumática. O chassi W213 é relativamente mais novo e vazamentos de molas pneumáticas são mais comumente vistos em veículos de alta quilometragem.