0993200004 Mercedes-Benz W213 E Classe 16-18 Wabco Compressore a staffa

Segni comuni di danno includono: il compressore che emette un rumore notevolmente più forte o un "ronzio", la velocità di aumento del veicolo che diventa notevolmente più lenta (impiegando più di 2 minuti per raggiungere la normale altezza di guida), il compressore che funziona frequentemente (avviandosi ogni 1-2 minuti), un avviso di "Malfunzionamento AIRMATIC" o "Altezza di marcia non regolabile" sul pannello degli strumenti e un notevole abbassamento dell'asse anteriore o posteriore dopo che il veicolo è rimasto fermo durante la notte. Trattandosi di un modello relativamente più recente, il guasto del compressore sul W213 è più comune sui veicoli con chilometraggio elevato (oltre 100.000 km) o su quelli con perdite della molla pneumatica che causano un funzionamento in sovraccarico. Un metodo diagnostico semplice: avviare il veicolo e far funzionare il compressore per circa 2 minuti. Se la carrozzeria del veicolo non si solleva in modo evidente o il compressore funziona continuamente senza fermarsi, il compressore ha una capacità di alimentazione d'aria insufficiente o è guasto.

Le cause più comuni includono: 1) Perdite delle molle ad aria vecchie, che causano il funzionamento continuo del compressore per periodi prolungati, con conseguente surriscaldamento e bruciatura; 2) Essiccatore saturo che consente all'umidità di entrare nella pompa, causando corrosione interna; 3) Fasce elastiche del compressore usurate, che riducono l'efficienza della compressione; 4) Contatti relè bruciati che causano alimentazione instabile; 5) Aspirazione dell'aria del compressore bloccata con conseguente scarsa dissipazione del calore. Il telaio W213 è relativamente più nuovo, ma i veicoli ad alto chilometraggio e quelli utilizzati in aree umide dovrebbero essere comunque consapevoli dei problemi di cui sopra.

Questo compressore è adatto per Mercedes-Benz W213 Classe E (2016-2018), S213 Classe E Estate (2016-2018), X253/C253 GLC (2015-2022) e altri modelli dotati di sospensioni pneumatiche AIRMATIC. Sono compatibili anche alcuni modelli W205 Classe C (2015-2021); si consiglia di verificare il numero di parte OE originale per conferma.

WABCO è un fornitore leader a livello mondiale di sistemi pneumatici per veicoli commerciali e autovetture, fondato nel 1869. È un fornitore di primo equipaggiamento per sistemi di sospensioni pneumatiche per molti marchi di lusso tra cui Mercedes-Benz, BMW e Audi. Questo prodotto è fabbricato da WABCO, con qualità equivalente agli standard OE originali, offrendo un'alternativa economica al compressore originale.

Le possibili cause includono: 1) I codici di errore non sono stati cancellati e il sistema ricorda ancora il vecchio errore; 2) Il relè del compressore è difettoso e la nuova pompa non riceve alimentazione; 3) La valvola di distribuzione ha una perdita interna e il sistema non riesce a mantenere la pressione; 4) Ci sono ancora perdite nelle molle pneumatiche o nelle linee dell'aria e il sistema non riesce a creare pressione; 5) Il sensore di altezza è difettoso. Si consiglia di sostituire prima il relè (un problema comune del W213) e cancellare i codici di errore. Se il problema persiste, ispezionare le condizioni della molla pneumatica e della valvola di distribuzione.

Si consiglia di sostituire contemporaneamente i seguenti accessori: il relè (il tasso di guasto del relè W213 è relativamente alto, quindi si consiglia la sostituzione simultanea), le guarnizioni O-ring del connettore della linea dell'aria (potrebbero deformarsi dopo la rimozione, causando perdite) e il filtro di aspirazione dell'aria (un filtro intasato influisce sulla durata del compressore). Alcuni marchi come Arnott includono il relè nel prodotto per l'uso diretto. Inoltre, si consiglia di ispezionare le condizioni della valvola di distribuzione e di verificare la presenza di perdite su tutte e quattro le molle pneumatiche.

Le possibili cause includono: 1) La valvola di distribuzione è difettosa e non dirige la pressione dell'aria verso le molle pneumatiche corrette; 2) Gravi perdite dalla molla pneumatica; 3) Il compressore ha una pressione insufficiente; 4) Le linee dell'aria sono ostruite o staccate. Le perdite della molla pneumatica anteriore sono comuni sui veicoli W213 ad alto chilometraggio. Si consiglia di controllare innanzitutto le condizioni della molla pneumatica anteriore, quindi utilizzare un manometro per misurare la pressione di uscita del compressore.

No, non è normale. Durante il normale funzionamento, il suono del compressore è relativamente basso e costante. Se si avvertono rumori forti o colpi, le possibili cause includono: 1) Fasce elastiche del pistone del compressore usurate; 2) Cuscinetti interni pompa usurati; 3) Presa d'aria bloccata che causa rumore nel flusso d'aria; 4) Bulloni di montaggio del compressore allentati. Se il rumore è notevolmente anomalo, si consiglia la sostituzione del compressore.

Il compressore funziona continuamente senza fermarsi in genere significa che il sistema non può raggiungere la pressione preimpostata. Le cause più comuni includono: 1) Perdite nella molla pneumatica, che impediscono l'accumulo di pressione dell'aria; 2) Perdita interna nella valvola di distribuzione; 3) Perdite nella linea dell'aria; 4) Sensori di altezza del veicolo difettosi. Si consiglia di verificare innanzitutto la presenza di perdite della molla pneumatica, quindi utilizzare uno strumento diagnostico per leggere i valori di pressione del sistema.

Il compressore non ha un intervallo di sostituzione fisso. Trattandosi di un modello relativamente più recente, la durata normale di progettazione del W213 è di circa 100.000-150.000 km. Tuttavia, se le perdite della molla pneumatica causano un funzionamento frequente del compressore, la sua durata sarà notevolmente ridotta. Si consiglia di sostituire tempestivamente il compressore quando si osserva una scarsa fornitura d'aria o un rumore anomalo.

L'essiccatore contiene un essiccante (solitamente gel di silice) e la sua funzione principale è assorbire l'umidità dall'aria compressa. Durante la compressione viene prodotta acqua condensata. Se l'umidità penetra nel sistema dell'aria, può causare la corrosione e l'incollamento della valvola di distribuzione e accelerare l'invecchiamento della molla pneumatica. Non è necessario sostituire l'essiccatore integrato separatamente, poiché quando si sostituisce il gruppo compressore è incluso un nuovo essiccatore. L'essiccatore W213 ha generalmente una durata di servizio di 8-10 anni.

Dopo l'installazione di un nuovo compressore, è necessario uno strumento diagnostico (come XENTRY o STAR) per eseguire le seguenti operazioni: 1) Cancellare i codici di errore dal sistema di sospensioni pneumatiche; 2) Eseguire il "test attivazione compressore" per confermare il normale funzionamento; 3) Eseguire la "calibrazione del livello" e l'"inizializzazione dell'altezza di marcia". Dopo la calibrazione dell'altezza sul telaio W213, si consiglia una prova su strada per consentire al sistema di sospensioni di completare l'apprendimento adattivo.

L'OE 0993200004 è compatibile sia con la Classe E W213 che con l'X253 GLC, poiché le specifiche del compressore delle sospensioni pneumatiche sono essenzialmente le stesse. Tuttavia, potrebbero esistere differenze tra diversi anni di modello e configurazioni, quindi si consiglia di confermare utilizzando il codice articolo OE originale.

Effettuare il controllo utilizzando questi metodi: 1) Controllare la console centrale per verificare la presenza del pulsante "Regolazione altezza di marcia"; 2) Guarda l'ammortizzatore: dovrebbe esserci un airbag in gomma (soffietto contorto nero); 3) Ascoltare il compressore d'aria in funzione dopo l'avvio del veicolo; 4) Verificare la configurazione originale del veicolo tramite il codice VIN. La Classe E W213 non viene fornita di serie con sospensioni pneumatiche su tutti gli allestimenti: i modelli di fascia media e inferiore in genere hanno molle elicoidali, quindi conferma prima dell'acquisto.

I problemi più comuni includono: 1) Compressore obsoleto con alimentazione d'aria insufficiente; 2) Perdite dalla molla pneumatica anteriore (causando il funzionamento frequente del compressore); 3) Guasto del relè (che provoca il mancato funzionamento del compressore); 4) Perdita interna nella valvola di distribuzione; 5) Guasto al sensore di altezza. Questi problemi sono spesso correlati, quindi si consiglia un'ispezione sistematica durante le riparazioni, non limitandosi a sostituire il compressore ignorando le perdite della molla pneumatica. Il telaio W213 è relativamente più nuovo e le perdite della molla pneumatica sono più comunemente riscontrate sui veicoli ad alto chilometraggio.