A4473206200 Pompa compressore sospensioni pneumatiche Mercedes-Benz V260 singola nuova

Tra i segni comuni di danno figurano: il compressore che emette rumori notevolmente più forti o rumori "rumorosi",il veicolo aumenta la velocità diventando significativamente più lento (ci vogliono più di 2 minuti per raggiungere l'altezza di marcia normale), il compressore funzionante frequentemente (avvio ogni 1-2 minuti), un avvertimento "Malfunzionamento AIRMATICO" o "Altezza di marcia non regolabile" sul cruscotto,e sprofondamento evidente dell'asse posteriore dopo che il veicolo è rimasto seduto per una notteCome veicolo commerciale, la Classe V/V260 è spesso utilizzata per il trasporto di lavoro o carichi pesanti, ponendo un carico maggiore sul compressore.avviare il veicolo e lasciare funzionare il compressore per circa 2 minutiSe la carrozzeria del veicolo non si alza sensibilmente o se il compressore funziona continuamente senza fermarsi, il compressore ha una capacità insufficiente di alimentazione dell'aria o ha fallito.

Le cause comuni sono: 1) Frequenti carichi pesanti sul veicolo commerciale, che inducono il compressore a funzionare a carico elevato per periodi prolungati, con conseguente surriscaldamento e esaurimento;2) Asciugatrice satura che permette all'umidità di entrare nella pompa, causando corrosione interna; 3) anelli di pistoni usurati del compressore, riducendo l'efficienza di compressione; 4) contatti di relè bruciati che causano alimentazione instabile;5) Blocco dell'ingresso dell'aria del compressore che provoca scarsa dissipazione del calore6) Il compressore è situato sul lato del passeggero anteriore ed è vulnerabile ai danni in caso di collisioni anteriori.ma i veicoli a lunga percorrenza e quelli spesso utilizzati per carichi pesanti richiedono particolare attenzione.

Questo compressore è adatto per Mercedes-Benz W447 V-Class / V260 (2014-presente) dotato di sospensione aerea AIRMATIC. Questo include Vito, V-Class, V260 e altri modelli.È inoltre compatibile con alcuni modelli W166 ML/GLE e X166 GL; si raccomanda di verificare il numero originale della parte OE per conferma.

No, non sono intercambiabili, il W447 è il successore del W639, con cambiamenti nella struttura del telaio e nel sistema di sospensione antiaerea.e i metodi di fissazione differiscono tra i due. Non possono essere utilizzati in modo intercambiabile. Prima di acquistare, si prega di confermare che il veicolo è il telaio W447 (2014-presente), non il W639 (2003-2014).

Le possibili cause includono: 1) i codici di errore non sono stati cancellati e il sistema ricorda ancora il vecchio errore; 2) il relè del compressore è difettoso e la nuova pompa non riceve corrente;3) La valvola di distribuzione ha una perdita interna, e il sistema non può mantenere la pressione; 4) ci sono ancora perdite nelle molle d'aria o nelle condotte d'aria, e il sistema non può costruire la pressione; 5) il sensore di altezza è difettoso;6) L'apprendimento del sistema non è stato eseguito dopo l'installazione del compressore. Si raccomanda di sostituire prima il relè e cancellare i codici di errore.

Si raccomanda di sostituire contemporaneamente i seguenti accessori: il relè (il tasso di guasto del relè W447 è relativamente elevato, pertanto si raccomanda la sostituzione simultanea),il filtro di aspirazione dell'aria (un filtro intasato influisce sulla durata del compressore), e le tenute O-ring del connettore della linea d'aria (possono deformarsi dopo la rimozione, causando perdite).si raccomanda di ispezionare lo stato della valvola di distribuzione e controllare le perdite delle molle d'aria posterioriIl compressore è posizionato sul lato del passeggero anteriore; durante l'installazione, controllare l'integrità delle imbracature circostanti e delle condotte d'aria.

Le possibili cause sono: 1) La valvola di distribuzione è difettosa e non dirige la pressione dell'aria verso le corrette molle d'aria;2) gravi perdite di molle d'aria (le molle d'aria posteriori hanno un elevato tasso di guasti sulla Classe V)3) La pressione del compressore è insufficiente; 4) Le condotte d'aria sono bloccate o staccate; 5) Il collegamento della condotta d'aria tra il compressore e la valvola di distribuzione è sciolto.Le perdite delle molle d'aria posteriori sono comuni sui veicoli di Classe V ad ampio raggio di circolazioneSi raccomanda di controllare prima la condizione della molla d'aria posteriore, quindi di misurare la pressione di uscita del compressore con un manometro.

No, non è normale. In condizioni normali di funzionamento, il suono del compressore è relativamente basso e costante. Se vi è un rumore acuto o un suono di bussare, le possibili cause includono: 1) Anelli di pistone usurati del compressore;2) Cuscinetti interni di pompa usurati3) Blocco della presa d'aria che provoca rumore del flusso d'aria; 4) bulloni di montaggio del compressore allentati; 5) supporto del compressore deformato (comunemente osservato dopo collisioni frontali).si raccomanda la sostituzione del compressore.

Il compressore che funziona continuamente senza fermarsi significa tipicamente che il sistema non può raggiungere la pressione prestabilita.1) perdite di molla posteriore (il problema più comune della Classe V)2) perdite interne nella valvola di distribuzione; 3) perdite delle condotte d'aria; 4) sensori di altezza del veicolo difettosi.Si raccomanda di controllare prima le molle d'aria posteriori per le perdite, quindi utilizzare uno strumento diagnostico per leggere i valori di pressione del sistema.

Il compressore non ha un intervallo di sostituzione fisso. Come veicolo commerciale, la Classe V/V260 è spesso sottoposta a carichi pesanti e il compressore funziona più frequentemente rispetto alle berline.La sua vita normale di progettazione è di circa 100.000-150.000 km. Tuttavia, se le perdite di molla d'aria causano il funzionamento frequente del compressore, la sua vita di servizio sarà significativamente ridotta.Si raccomanda di sostituire immediatamente il compressore quando si osserva un basso apporto d'aria o rumore anormale.

L'asciugatrice contiene un essiccante (di solito silica gel) e la sua funzione principale è assorbire l'umidità dall'aria compressa.Se l'umidità entra nel sistema d'ariaL'asciugatrice W447 ha in genere una durata di 8-10 anni.L'asciugatrice integrata non deve essere sostituita separatamente, in quanto un nuovo asciugatore è incluso quando si sostituisce l'insieme del compressore.

Dopo l'installazione di un nuovo compressore, è necessario utilizzare uno strumento diagnostico (come XENTRY o STAR) per eseguire quanto segue:2) eseguire "test di attivazione del compressore" per confermare il normale funzionamento; 3) eseguire la "calibrazione del livello" e l'"inizializzazione dell'altezza di marcia".si raccomanda una prova su strada per consentire al sistema di sospensione di completare l'apprendimento adattivo.

Controllare utilizzando i seguenti metodi: 1) Controllare la console centrale per un pulsante "Ride Height Adjustment"; 2) Guardare l'ammortizzatore posteriore - dovrebbe esserci un airbag di gomma (ballo nero convolto);3) Ascolta per il compressore d'aria in esecuzione dopo l'avvio del veicolo; 4) Verificare la configurazione originale del veicolo tramite il codice VIN. La Classe V/V260 non è dotata di sospensione pneumatica su tutti i rivestimenti - i modelli di fascia media e inferiore hanno in genere molle a bobina,Quindi per favore conferma prima di acquistareIl compressore è di solito posizionato sul lato del passeggero anteriore e può essere visto aprendo il cofano.

I problemi più comuni includono: 1) compressore invecchiato con insufficiente approvvigionamento d'aria; 2) perdite di molla d'aria posteriore (il problema più comune della Classe V, che causa il compressore a funzionare frequentemente);3) Malfunzionamento del relè (causando il non funzionamento del compressore); 4) perdite interne nella valvola di distribuzione; 5) guasto del sensore di altezza; 6) danni al compressore causati da collisioni frontali dovute alla sua posizione sul lato del passeggero anteriore.Questi problemi sono spesso interconnessi, quindi si raccomanda un controllo sistematico durante le riparazioni - non solo sostituire il compressore ignorando le perdite di molla d'aria.