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A4473206200 メルセデス・ベンツ V260 空気懸垂圧縮ポンプ シングル 新品
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | メルセデスベンツ V260 |
製品詳細
保証:
2年
ポンプの構造:
ベアシングルポンプ
パッキング:
カートン
状態:
新しい
証明:
ISO 9001
目的:
交換・修理
ハイライト:
メルセデスベンツ V260 エアサスペンションコンプレッサー、V260 用エアコンプレッサーポンプ、保証付きシングルエアサスペンションポンプ
,air compressor pump for V260
,single air suspension pump with warranty
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1台のパソコン
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
A4473206200 メルセデス・ベンツ V260 空気懸垂圧縮ポンプ シングル 新品
A4473206200 メルセデス・ベンツ V260 空気懸垂圧縮ポンプ シングル 新品
製品概要
強力で信頼性の高い,OE仕様空気懸垂コンプレッサー メルセデス・ベンツ Vクラス/V260 W447および他の互換性のあるモデル (マウントブレーケット,シングルポンプ,乾燥機と装置用品を含む)
仕様
| 車両への適用 | メルセデス・ベンツ・ヴィト / Vクラス (W447, 2014-現在) / メルセデス・ベンツ V260 |
| OE 部品番号 | A4473206200 (また4473206200,A1663200104,A1663200204なども置き換えられる) |
| 電圧 | 12V |
| 部品タイプ | 空気懸垂コンプレッサー組 (統合ドライヤー,熱保護,マウントブレーケットを含む - オリジナル空気管と配送バルブで使用する必要があります) |
製品説明
このコンプレッサーは,メルセデス・ベンツ W447 (Vクラス/ヴィト/V260) のシャシの空気懸垂システムのために設計されており,AIRMATICの空気懸垂システムのコア空気供給部品として機能しています.この製品は単一のポンプ組成です, 組み込みのマウントブレーキット,ドライヤー,熱保護装置を備えています. 古い,疲労,湿気浸透により元の圧縮機が故障した修理シナリオに適しています.燃え尽きるこの製品には,配送バルブや空気管のアクセサリーが含まれていません.
メルセデス・ベンツのエアサスペンションシステムの"心臓"として,コンプレッサーは圧縮空気をシステム全体に供給し,車両の走行高度と自動自動レベル機能を維持します.圧縮機が十分な圧力を供給できない場合システムで車体を設定された高さに上げられない場合,計器盤は"AIRMATIC 障害"または"Ride Height Not Adjustable"のエラーを表示します.これは,完全に懸垂システムの故障につながる可能性があります.この製品は,高品質の材料を使用して,オリジナル機器の仕様に従って製造され,安定した信頼性の高い空気供給性能を提供します.
OE部品番号 A4473206200は,W447 Vクラス / V260用の最も一般的に使用されるコンプレッサーモデルの一つです.2014年以降,AIRMATICエアサスペンションを搭載した多くのメルセデス・ベンツ商用車モデルと広く互換性がある.. コンプレッサーは,通常,車両の前乗りの側に設置され,衝突で損傷を受けやすい位置です.この製品は新しいものです.組み込み式マウントブレーケット乾燥機と熱過負荷保護により安装が便利です
主要 な 特徴
- 単一ポンプ組:圧縮機体,組み込みドライヤー,熱保護,設置支架を含む - 低圧シナリオのために設計されています
- 幅広い互換性:OE A4473206200は,W447 Vクラス,Vito,V260および他のモデルに適合する
- 信頼性の高い空気供給: 日常および重荷条件の両方で空気懸垂システムの空気供給需要を満たす
- メンテナンスのない乾燥機: 統合された乾燥機は別々のメンテナンスを必要としず,ポンプの寿命を延長するために効果的に水分を濾過します
- Plug-and-Play: 完全組み立て設計で,元の車両インターフェースに適合した,便利な設置のための支架
- 工場試験: 各ユニットは圧力試験と空気密度検証を受けます
重要な 注記
このコンプレッサーは,メルセデス・ベンツ W447 Vクラス/V260 (2014年現在) および AIRMATIC エアサスペンションを搭載した他のモデルに適しています.適切な動作を確保するために,リレーと空気吸入フィルターを同時に交換して設置することが推奨されます.. 異なるモデル年数とコンフィギュレーションの間には違いがある可能性があります. 購入前にオリジナルのOE部品番号またはVINコードを確認してください.この製品は圧縮機のみで,配送バルブや空気管を含まない.; インストールにはオリジナルまたは新しいアクセサリーを使用する必要があります.新しいコンプレッサーの使用寿命を確保するために,交換する前に空気懸垂システムの全部の漏れを検査することが推奨されます..
倉庫とワークショップ
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
グローバル 展示
グローバルに考え ローカルに行動する 世界中で実証されています
よく 聞かれる 質問
Q1: メルセデス・ベンツ Vクラス/V260 コンプレッサーが既に損傷しているかどうかをどのように判断できますか?
損傷の一般的な兆候は: 圧縮機がかなり大きな音や"うううう"の音を出す,車両の速度が上昇し,速度が著しく減る (通常の走行高度に達するのに2分以上かかる)圧縮機が頻繁に動いている (1-2分ごとに起動する) "AIRMATIC故障"または"Ride Height Not Adjustable"の警告を計測台に表示する.車両が夜間座った後,後軸が著しく沈む商業用車として,Vクラス/V260は,業務輸送や重荷輸送のために頻繁に使用され,圧縮機により大きな負荷をかけます. 簡単な診断方法:車両を起動し,コンプレッサーを約2分間動かす. 車両のボディが目に見えるほど上昇しない場合,または圧縮機が停止せずに連続的に動いている場合,圧縮機には十分な空気供給容量がないか故障している.
Q2: Vクラス/V260のコンプレッサー故障の一般的な原因は何ですか?
一般的な原因は: 1) 商用車に頻繁に重荷をかけ,圧縮機が長時間高負荷で動作し,過熱と燃焼状態を引き起こす.2) 飽和した乾燥機で,水分がポンプに入れる(3) 圧縮効率を低下させる圧縮器のピストンリングが磨かれていること (4) 電気供給が不安定になるリレーコンタクトが燃えていること5) コンプレッサーの空気の入口が遮断され,熱の散布が悪くなる; 6) コンプレッサーは前乗りの側にあり,前端衝突で損傷を受けやすい.W447・シャシは比較的新しい.しかし,走行距離が高い車や重荷を頻繁に運ぶ車には特に注意が必要です..
Q3:OE A4473206200はどの車両に適合していますか?
このコンプレッサーは,AIRMATICエアサスペンションを装備したメルセデス・ベンツ W447 Vクラス/V260 (2014年現在) に適しています.Vito,Vクラス,V260などのモデルを含む.また,いくつかのW166 ML/GLEとX166 GLモデルに対応しています.; 確認のために元のOE部品番号を確認することが推奨されます.
Q4:W447とW639のコンプレッサーは交換可能ですか?
W447はW639の後継機で シャシ構造とエアサスペンションの変更固定方法が異なる. 交換して使用することはできません. 購入する前に,あなたの車両がW639 (2003-2014) ではなく,W447 (2014年現在) のシャーシであることを確認してください.
Q5: コンプレッサーを交換した後も,計器盤には"エアサスペンションの故障"の警告が表示されています.原因は?
原因は以下の通りである. 1) 欠陥コードがクリアされず,システムが古い欠陥を記憶している. 2) コンプレッサーリレーが不具合で,新しいポンプが電力を受信していない.3) 配送バルブには内部漏れがある4) 空気スプリングや気管の漏れが続いていて,システムが圧力を作れない. 5) 高度センサーが故障している.6) コンプレッサーの設置後にシステム学習が行われていない. リレーを交換し,故障コードを削除することが推奨されます. 問題が続く場合は,すべての潜在的な原因を検査します.
Q6: Vクラス/V260 コンプレッサーと同時に交換すべきアクセサリーは?
次のアクセサリーを同時に交換することが推奨されます: リレー (W447 リレーの故障率は比較的高いので,同時に交換することが推奨されます)空気吸入フィルター (詰まったフィルターはコンプレッサーの寿命に影響します),および空気線接続器のOリングシール (取り外した後,漏れを引き起こす変形する可能性があります). さらに,配送バルブの状態を検査し,後方の空気スプリングを漏れがないか確認することが推奨されます.コンプレッサーは前乗りの側にある. 設置中に,周囲のワイヤリングハーネスと空気管の整合性を確認してください.
Q7: Vクラス/V260 コンプレッサーが動いているが,車体が上がらない.原因は何ですか?
原因は以下の通りである. 1) 配送バルブが不具合で,空気圧が正しい空気噴出口に導かれていない.2) 深刻な空気噴泉漏れ (Vクラスでは,後部空気噴泉の故障率は高い)3) コンプレッサーの圧力が不十分である. 4) 空気管が塞がっているか離れている. 5) コンプレッサーと配送バルブとの間の空気管の接続が緩い.後ろの空気スプリングの漏れは,長距離Vクラス車両でよくあります.圧縮機の出力圧を測定するために圧力計を使用します.
Q8: Vクラス/V260 コンプレッサーの騒音は正常ですか?
いや,正常ではない.通常の動作では,圧縮機の音は比較的低く,安定している.鋭い騒音やノック音がある場合,潜在的な原因は以下のとおりである.2) 内部ポンプベアリングが破損した3) 空気流出の騒音を引き起こす空気吸入口が塞がっている. 4) コンプレッサーのマウントボルトがゆるくなっている. 5) コンプレッサーの支架が変形している. (前端の衝突後によく見られる).コンプレッサーの交換が推奨されます..
Q9: Vクラス/V260コンプレッサーは,止まらずに連続的に動いています.原因は何ですか?
圧縮機が停止せずに連続的に動いていることは,通常,システムが事前に設定された圧力に達できないことを意味します.一般的な原因には以下が含まれます:1) 後ろのエアスプリングの漏れ (Vクラスで最も一般的な問題)(2) 配送バルブ内の内部漏れ (3) 空気管の漏れ (4) 車両の高さセンサーの障害漏れがないため,まず後方のエアスプリングをチェックすることが推奨されます.システム圧力値を読み取るために診断ツールを使用します.
Q10: Vクラス/V260 コンプレッサーの交換頻度は?
コンプレッサーには固定した交換間隔がありません.商用車として,Vクラス/V260は頻繁に重荷にさらされ,コンプレッサーはセダンよりも頻繁に動作します..通常の設計寿命は約10万~15万kmである.しかし,空気スプリングの漏れが圧縮機を頻繁に行動させる場合,使用寿命が大幅に短縮される.低気供給または異常な騒音が観測される場合,圧縮機を直ちに交換することが推奨されます..
Q11: Vクラス/V260 コンプレッサーのドライヤーの機能は?
乾燥機には乾燥剤 (通常はシリカゲル) が含まれており,その主な機能は圧縮空気の水分を吸収することです.圧縮中に凝縮水が生成されます.空気システムに水分が入る場合W447乾燥機は通常8〜10年の使用寿命を有する.組み込みドライヤーが別々に交換する必要はありません.圧縮機組を交換する際に新しいドライヤーが付属しているため
Q12 新しい圧縮機を設置した後,どのような設定が必要ですか?
新しいコンプレッサーを設置した後,診断ツール (XENTRYやSTARなど) が必要で,次の操作を行う: 1) 空気懸垂システムから故障コードを削除する.2) "コンプレッサーのアクティベーションテスト"を実行して,正常な動作を確認; 3) "レベル校正"と"乗用高度初期化"を実行する.道路試験が推奨されるため,懸垂システムに適応学習を完了させる..
Q13: 私のVクラス/V260がAIRMATICエアサスペンションを装備しているかどう確認できますか?
次の方法を使用して確認します. 1) 中央コンソールに"乗用高度調整"ボタンを確認します. 2) 後ろの緩衝装置を見てください.ゴムエアバッグ (黒い巻き巻きバロー) があるはずです.3) 車両の起動後に動作する空気圧縮機を聞く; 4) VINコードを使用して元の車両構成を確認します.Vクラス/V260は,すべてのトリミングにエアサスペンションを標準装備していません - 中型と下型モデルは通常コイルスプリングを持っています.購入前に確認してください.圧縮機は通常,前乗りの側に置かれ,ハッドを開けることで見ることができます.
Q14: Vクラス/V260エアサスペンションシステムでよくある問題は?
一般的な問題には: 1) 空気供給が不十分で老朽化した圧縮機 2) 後ろの空気噴出漏れ (圧縮機が頻繁に動作する原因で,最も一般的なVクラスの問題)3) リレーの故障 (コンプレッサーが動作しない原因); 4) 配送バルブ内の内部漏れ; 5) 高度センサーの故障; 6) 前端衝突による圧縮機の損傷は,前部乗客側にあるためである.これらの問題はしばしば相互に関連しています圧縮機を交換するだけでなく,空気噴出漏れを無視するだけでなく,修理中に定期的に検査することが推奨されています.
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