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2513202604 メルセデス・ベンツ W906 05-17 コンプレッサーポンプ 単品 新品
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | メルセデスベンツ W251/W906（05-17） |
製品詳細
ポンプの構造:
シングルポンプベアユニット
コンポーネントタイプ:
エアサスペンションコンプレッサーアセンブリ
取付金具:
含まれていません
一体型ドライヤー:
はい
電圧:
300 psi
電圧:
12V
定格電流:
34A
ハイライト:
メルセデスベンツ W906 エアコンプレッサーポンプ、保証付きシングルコンプレッサーポンプ、W906 用自動車エアコンプレッサー
,single compressor pump with warranty
,automotive air compressor for W906
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1台のパソコン
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
2513202604 メルセデス・ベンツ W906 05-17 コンプレッサーポンプ 単品 新品
2513202604 メルセデス・ベンツ W906 05-17 コンプレッサーポンプ 単品 新品
製品概要
強力で信頼性の高い,OE仕様空気懸垂圧縮機 メルセデス・ベンツRクラスW251とスプリンターW906および他の互換性のあるモデル (シングルポンプ,乾燥機と装置用品を含む)
仕様
| 車両への適用 | メルセデス・ベンツ Rクラス (W251, 2006-2013) / スプリンター (W906, 2006-2013) |
| OE 部品番号 | 2513202604 (また,2513202004,2513202404,2513201204,2513200904などに代わる) |
| 最大圧力 | 約300PSI |
| 電圧 | 12V |
| 定位電流 | 34A |
| 部品タイプ | 空気懸垂コンプレッサー組 (統合ドライヤー,熱保護を含む - オリジナル空気管と配送バルブで使用する必要があります) |
製品説明
このコンプレッサーは,メルセデス・ベンツRクラスW251とスプリンターW906のシャシのエアサスペンションシステムのために設計されており,AIRMATICエアサスペンションシステムのコアエア供給コンポーネントとして機能しています.この製品は単一のポンプ組成です固有ドライヤーと熱保護装置を備えた. 元の圧縮機が老化,疲労,湿気浸透,または燃焼により故障した修理シナリオに適しています.圧力不足や供給障害が原因でこの製品には配送バルブや空気管のアクセサリーが含まれていません.
メルセデス・ベンツのエアサスペンションシステムの"心臓"として,コンプレッサーは圧縮空気をシステム全体に供給し,車両の走行高度と自動自動レベル機能を維持します.圧縮機が十分な圧力を供給できない場合, システムが車体を事前に設定された高度に上げることができない場合,計測台には"空中懸垂停止自動水平化"障害が表示されます.著名なブランドアーノットは,パーツ番号P-3724で対応する製品を販売していますAMKによって製造され,オリジナルのOE基準に相当する品質です. AMKはW251圧縮機のオリジナル機器のサプライヤーの一つです. 製品には統合されたドライヤーがあります.熱過負荷保護また,Febi,Dormanなどのブランドも対応するOEマッチング製品を提供しています.
OE部品番号2513202604は,RクラスW251/V251 (2006年〜2013年),R320 CDI,R350,R500,R63 AMGなどのモデルを含むメルセデス・ベンツRクラスW251/V251・シャシーと互換性がある.スプリンターW906モデルも.
主要 な 特徴
- 単一ポンプ組:圧縮機体,統合ドライヤー,熱保護を含む - 低圧シナリオのために設計
- ブランドサプライヤー: AMKによって製造され,オリジナルのOE規格と同等の品質
- 幅広い互換性:OE 2513202604はメルセデス・ベンツ Rクラス W251とスプリンター W906モデルに適しています
- 強力な空気供給: 最大圧約300PSI,空気懸垂システムの空気供給需要を満たす
- メンテナンスのない乾燥機: 統合された乾燥機は別々のメンテナンスを必要としず,ポンプの寿命を延長するために効果的に水分を濾過します
- Plug-and-Play: 完全に組み立てられた設計で,元の車両インターフェースに適合し,簡単に設置できます.
- 工場試験: 各ユニットは圧力試験と空気密度検証を受けます
重要な 注記
このコンプレッサーは,R320 CDI,R350,R500を含むメルセデス・ベンツRクラスW251 (2006年~2013年) とスプリンターW906のシャーシに適しています.R63 AMGおよびAIRMATICエアサスペンションを装備した他のモデルABC (アクティブ・ボディ・コントロール,コード489) を装備した車両には適さない.適切な動作を確保するために,リレーを同時に交換して設置することが推奨される.異なるモデル年数とコンフィギュレーションの間に違いがある可能性があります.. 購入前にオリジナルのOE部品番号またはVINコードを確認してください. この製品は圧縮機組のみであり,配送バルブや空気管を含まない.インストールにはオリジナルまたは新しいアクセサリーを使用する必要があります..
倉庫とワークショップ
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
グローバル 展示
グローバルに考え ローカルに行動する 世界中で実証されています
よく 聞かれる 質問
Q1: メルセデス・ベンツ Rクラス/スプリンター コンプレッサーが既に損傷しているかどうかをどのように判断できますか?
損傷の一般的な兆候は: 圧縮機がかなり大きな音や"うううう"の音を出す,車両の速度が上昇し,速度が著しく減る (通常の走行高度に達するのに2分以上かかる)圧縮機が頻繁に動いている (1-2分ごとに起動する) "AIRMATIC故障"または"Ride Height Not Adjustable"の警告を計測台に表示する.車両が夜間座った後,後軸が著しく沈む商業用車として,Rクラスとスプリンターは重荷や長距離運転に使用され,コンプレッサーにより大きな負荷をかけます.簡単な診断方法:車両を起動し,コンプレッサーを約2分間動かす. 車両のボディが目に見えるほど上昇しない場合,または圧縮機が停止せずに連続的に動いている場合,圧縮機には十分な空気供給容量がないか故障している.
Q2:Rクラス/スプリンターにおけるコンプレッサーの故障の原因は?
一般的な原因は: 1) 商用車に頻繁に重荷をかけ,圧縮機が長時間高負荷で動作し,過熱と燃焼状態を引き起こす.2) 飽和した乾燥機で,水分がポンプに入れる内部腐食を引き起こし, 3) 圧縮効率を低下させるスポンサーピストリングが破損し, 4) 不安定な電源源を引き起こすリレーコンタクトが燃え上がった (Rクラス/スプリンターで一般的な問題)5) コンプレッサーの空気の入口が遮断され,熱の散布が悪くなる・ 6) 圧縮機が連続して動いて磨きが加速する空気噴出漏れ.Rクラスとスプリンターは一般的に古い車両であり,上記の問題は比較的一般的です.
Q3:OE 2513202604はどの車両に適合していますか?
このコンプレッサーは,R320 CDI,R350,R500,R63 AMGおよびAIRMATICエアサスペンションを装備した他のモデルを含むメルセデス・ベンツRクラスW251/V251 (2006-2013) のシャシーに適しています.また,いくつかのスプリンターW906シャシー (2006年〜2013年) モデルと互換性がある.確認のために元のOE部品番号を確認することをお勧めします.
Q4:Rクラスとスプリンターのコンプレッサーは交換可能ですか?
R クラス W251 と スプリンター W906 は,エア サスペンション システム の 部分 を 共有 し,圧縮 器 の 仕様,インターフェース,および 設置 方法 が 同一 です.OE 2513202604は両モデルに適していますしかし,異なるモデル年数と構成によって違いがある可能性がありますので,元のOE部品番号を使用して確認することをお勧めします.
Q5: コンプレッサーを交換した後も,計器盤には"エアサスペンションの故障"の警告が表示されています.原因は?
可能原因は: 1) 障害コードがクリアされず,システムが古い障害をまだ記憶している; 2) コンプレッサーリレーが故障している (Rクラス/スプリンターで一般的な問題),そして新しいポンプは電力を受信していない3) 配送バルブに内部漏れがあり,システムは圧力を維持できない. 4) 空気スプリングや気管にまだ漏れがあり,システムは圧力を作ることができない.5) 高度センサーが故障している. Rクラス/スプリンターは古い車両なので,まずリレーを交換し,故障コードをクリアすることをお勧めします.問題が持続する場合は,空気スプリングと配送バルブの状態を検査してください.
Q6:Rクラス/スプリンターコンプレッサーと同時に交換すべきアクセサリーは?
次のアクセサリーを同時に交換することが推奨されます: リレー (Rクラス/スプリンターリレーの故障率は非常に高い - 必須交換)空気線接続器のOリングシール (取り外した後に変形する可能性があります)圧縮機の寿命に影響します. さらに,圧縮機は,配送バルブの状態を検査し,後方の空気スプリングを漏れがないか確認することが推奨されます.Rクラス/スプリンターは古い車両で,空気噴出漏れはしばしば圧縮機の故障と同時に発生するので,包括的な検査が推奨されます.
Q7:Rクラス/スプリンター コンプレッサーが動いているが,車体が上がらない.原因は何ですか?
原因は以下の通りである. 1) 配送バルブが不具合で,空気圧が正しい空気噴出口に導かれていない.2) 重度の空気スプリング漏れ (Rクラスでは後部空気スプリングの故障率は高い)3) コンプレッサーの圧力が不十分である. 4) 空気管が塞がっているか離れている. 5) コンプレッサーと配送バルブとの間の空気管の接続が緩い.後ろの空気スプリングの漏れは,長距離Rクラス車両で一般的です.圧縮機の出力圧を測定するために圧力計を使用します.
Q8: Rクラス/スプリンター・コンプレッサーの騒音は正常ですか?
Rクラス/スプリントは古い車両で,鋭い音やノック音が聞こえる場合,可能性のある原因は1) コンプレッサーのピストンリングが破損 2) ポンプ内部のベアリングが破損 3) 空気流出の騒音を引き起こす空気入口が遮断され 4) コンプレッサーの固定ボルトが緩やかです.コンプレッサーの交換が推奨されます..
Q9:Rクラス/スプリンターコンプレッサーは,止まらずに連続的に動いています.原因は何ですか?
圧縮機が停止せずに連続的に動いていることは,通常,システムが事前に設定された圧力に達できないことを意味します.一般的な原因には以下が含まれます:1) 後ろのエアスプリングの漏れ (Rクラスで最も一般的な問題)(2) 配送バルブ内の内部漏れ (3) 空気管の漏れ (4) 車両の高さセンサーの障害漏れがないため,まず後方のエアスプリングをチェックすることが推奨されます.システム圧力値を読み取るために診断ツールを使用します.
Q10: Rクラス/スプリンターコンプレッサーの交換はどのくらいの頻度ですればいいですか?
コンプレッサーには固定された交換間隔がありません.Rクラス/スプリンターは,商用車として,頻繁に重荷にさらされています.そしてコンプレッサーはセダン車よりも頻繁に動作します典型的な設計寿命は約8〜10年,または12万~15万kmである.しかし,空気スプリングの漏れが圧縮機を頻繁に行動させる場合,その使用寿命は大幅に短縮される.低気供給または異常な騒音が観測される場合,圧縮機を直ちに交換することが推奨されます..
Q11: Rクラス/スプリンターコンプレッサーのドライヤーの機能は何ですか?
乾燥機には乾燥剤 (通常はシリカゲル) が含まれており,その主な機能は圧縮空気の水分を吸収することです.圧縮中に凝縮水が生成されます.空気システムに水分が入る場合Rクラス/スプリンターコンプレッサーは重荷下でも動作し,乾燥機がより早く飽和する.組み込みドライヤーが別々に交換する必要はありません.圧縮機組を交換する際に新しいドライヤーが付属しているため
Q12 新しい圧縮機を設置した後,どのような設定が必要ですか?
新しいコンプレッサーを設置した後,診断ツール (XENTRYやSTARなど) が必要で,次の操作を行う: 1) 空気懸垂システムから故障コードを削除する.2) "コンプレッサーのアクティベーションテスト"を実行して,正常な動作を確認; 3) "レベル校正"と"走行高度初期化"を実行する.道路試験が推奨されるため,懸垂システムに適応学習を完了させる..
Q13: R320 CDI,R350 と R500 のコンプレッサーは交換可能ですか?
R320 CDI,R350,R500,R63 AMG その他のバージョンはすべて同じ空気懸垂システムと圧縮機を使用します.OE 2513202604は上記のすべてのパワートレインバージョンに適しています購入する際には,AIRMATICエアサスペンションを搭載しているかを確認してください.
Q14:私のRクラス/スプリンターは,AIRMATICエアサスペンションを備えているかどうかをどのように確認できますか?
この方法を使って確認します. 1) 中央コンソールに"運転高度調整"ボタンを確認します. 2) ショックアブソーバーを見てください.ゴムエアバッグ (黒い巻き巻きバロー) が入っているはずです.3) 車両の起動後に動作する空気圧縮機を聞く; 4) VINコードを使用して元の車両の構成を確認する.Rクラスには,ほとんどのトリミングにAIRMATICエアサスペンションが標準装備されていますが,いくつかのベースモデルはコイルスプリングを備えています.スプリンターには設定の検証が必要ですABC (アクティブ・ボディ・コントロール,コード489) を装備した車両には使用できません.
Q15:Rクラス/スプリンター型エアサスペンションシステムでよくある問題は?
一般的な問題には: 1) 空気供給が不十分で老朽化した圧縮機 2) 後ろの空気噴出孔の漏れ (Rクラスで最も一般的な問題で,圧縮機が頻繁に動作する);3) リレーの故障 (コンプレッサーが動作しない原因)■ 4) 配送バルブ内の内部漏れ; 5) 高度センサーの故障.これらの問題はしばしば相互に関連しています.空気噴出漏れを無視しながら圧縮機を交換するだけでなく,修理中に体系的な検査が推奨されていますRクラス/スプリンターは一般的に古い車両なので,圧縮機を交換するときにすべての空気噴出条件を検査することが推奨されます.
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