2513202604 Bơm máy nén khí Mercedes-Benz W906 05-17 Chất lượng mới

Các dấu hiệu hư hỏng thường gặp bao gồm: máy nén tạo ra tiếng ồn lớn hơn đáng kể hoặc âm thanh "ù ù", tốc độ tăng xe trở nên chậm hơn đáng kể (mất hơn 2 phút để đạt được độ cao lái bình thường), máy nén chạy thường xuyên (khởi động 1-2 phút một lần), cảnh báo "Trục trặc AIRMATIC" hoặc "Không thể điều chỉnh chiều cao khi đi xe" trên bảng điều khiển và trục sau bị lún xuống rõ rệt sau khi xe nằm qua đêm. Là xe thương mại, R-Class và Sprinter thường được sử dụng để chở tải nặng hoặc lái xe đường dài, đặt tải lớn hơn lên máy nén. Phương pháp chẩn đoán đơn giản: khởi động xe và để máy nén chạy trong khoảng 2 phút. Nếu thân xe không nhô lên đáng kể hoặc máy nén chạy liên tục không dừng thì máy nén không đủ công suất cấp khí hoặc bị hỏng.

Các nguyên nhân thường gặp bao gồm: 1) Xe thương mại thường xuyên chở nặng khiến máy nén phải hoạt động dưới tải trọng cao trong thời gian dài dẫn đến quá nhiệt và kiệt sức; 2) Máy sấy bão hòa cho phép hơi ẩm xâm nhập vào máy bơm, gây ăn mòn bên trong; 3) Vòng piston máy nén bị mòn, làm giảm hiệu suất nén; 4) Các tiếp điểm rơ-le bị cháy khiến nguồn điện không ổn định (vấn đề thường gặp trên R-Class/Sprinter); 5) Cửa nạp khí của máy nén bị tắc khiến khả năng tản nhiệt kém; 6) Lò xo khí bị rò rỉ khiến máy nén chạy liên tục, làm tăng tốc độ mài mòn. R-Class và Sprinter nhìn chung là những mẫu xe cũ và những vấn đề trên đều tương đối phổ biến.

Máy nén này phù hợp với khung gầm Mercedes-Benz R-Class W251/V251 (2006-2013), bao gồm R320 CDI, R350, R500, R63 AMG và các mẫu xe khác được trang bị hệ thống treo khí nén AIRMATIC. Nó cũng tương thích với một số mẫu khung gầm Sprinter W906 (2006-2013). Nên xác minh số bộ phận OE ban đầu để xác nhận.

Vâng, chúng có thể hoán đổi cho nhau. R-Class W251 và Sprinter W906 có chung một số thành phần của hệ thống treo khí nén, đồng thời các thông số kỹ thuật, giao diện và phương pháp lắp đặt của máy nén đều giống hệt nhau. OE 2513202604 phù hợp cho cả hai model. Tuy nhiên, có thể tồn tại sự khác biệt giữa các model và cấu hình khác nhau, vì vậy bạn nên xác nhận bằng cách sử dụng số bộ phận OE gốc.

Các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Mã lỗi chưa được xóa, hệ thống vẫn ghi nhớ lỗi cũ; 2) Rơle máy nén bị lỗi (vấn đề thường gặp trên R-Class/Sprinter) và máy bơm mới không nhận được nguồn điện; 3) Van phân phối bị rò rỉ bên trong và hệ thống không thể duy trì áp suất; 4) Vẫn có rò rỉ trong lò xo không khí hoặc đường dẫn khí và hệ thống không thể tạo áp suất; 5) Cảm biến độ cao bị lỗi. R-Class/Sprinter là xe cũ nên trước tiên nên thay rơ-le và xóa mã lỗi. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy kiểm tra tình trạng lò xo khí và van phân phối.

Nên thay thế đồng thời các phụ kiện sau: rơle (tỷ lệ hỏng rơle R-Class/Sprinter là cực kỳ cao - bắt buộc phải thay thế), vòng đệm chữ O đầu nối đường dẫn khí (có thể biến dạng sau khi tháo, gây rò rỉ) và bộ lọc nạp khí (bộ lọc bị tắc ảnh hưởng đến tuổi thọ của máy nén). Ngoài ra, nên kiểm tra tình trạng van phân phối và kiểm tra rò rỉ lò xo khí phía sau. R-Class/Sprinter là những loại xe cũ và rò rỉ lò xo khí thường xảy ra đồng thời với lỗi máy nén, vì vậy nên kiểm tra toàn diện.

Các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Van phân phối bị lỗi và không dẫn áp suất không khí đến đúng lò xo khí; 2) Rò rỉ lò xo khí nghiêm trọng (lò xo khí phía sau có tỷ lệ hỏng hóc cao trên R-Class); 3) Máy nén không đủ áp suất; 4) Đường dẫn khí bị tắc hoặc đứt; 5) Kết nối đường dẫn khí giữa máy nén và van phân phối bị lỏng. Rò rỉ lò xo không khí phía sau thường xảy ra trên các xe R-Class chạy nhiều. Trước tiên nên kiểm tra tình trạng lò xo không khí phía sau, sau đó sử dụng đồng hồ đo áp suất để đo áp suất đầu ra của máy nén.

Không, nó không bình thường. Trong điều kiện hoạt động bình thường, âm thanh của máy nén tương đối thấp và ổn định. R-Class/Sprinter là những loại xe cũ và nếu có tiếng ồn lớn hoặc tiếng gõ, các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Vòng piston máy nén bị mòn; 2) Vòng bi bơm bên trong bị mòn; 3) Cửa nạp khí bị chặn gây ra tiếng ồn của luồng khí; 4) Bu lông lắp máy nén bị lỏng. Nếu tiếng ồn bất thường đáng chú ý, nên thay thế máy nén.

Máy nén chạy liên tục không dừng thường có nghĩa là hệ thống không thể đạt được áp suất đặt trước. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Rò rỉ lò xo không khí phía sau (vấn đề phổ biến nhất trên R-Class), cản trở áp suất không khí từ tòa nhà; 2) Rò rỉ bên trong van phân phối; 3) Rò rỉ đường dẫn khí; 4) Cảm biến độ cao của xe bị lỗi. Trước tiên, bạn nên kiểm tra rò rỉ lò xo khí phía sau, sau đó sử dụng công cụ chẩn đoán để đọc các giá trị áp suất hệ thống.

Máy nén không có khoảng thời gian thay thế cố định. Là xe thương mại, R-Class/Sprinter thường xuyên phải chịu tải nặng và máy nén hoạt động thường xuyên hơn so với xe sedan. Tuổi thọ thiết kế điển hình của nó là khoảng 8-10 năm hoặc 120.000-150.000 km. Tuy nhiên, nếu rò rỉ lò xo không khí khiến máy nén chạy thường xuyên, tuổi thọ của nó sẽ bị rút ngắn đáng kể. Nên thay thế máy nén kịp thời khi thấy nguồn cung cấp không khí thấp hoặc có tiếng ồn bất thường.

Máy sấy có chứa chất hút ẩm (thường là silica gel) và chức năng chính của nó là hút ẩm từ khí nén. Trong quá trình nén, nước ngưng tụ được tạo ra. Nếu hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống không khí, nó có thể làm cho van phân phối bị ăn mòn và dính, đồng thời đẩy nhanh quá trình lão hóa của lò xo không khí. Máy nén R-Class/Sprinter hoạt động với tải nặng hơn nên máy sấy bão hòa nhanh hơn. Máy sấy tích hợp không cần phải thay thế riêng vì máy sấy mới được bao gồm khi thay thế cụm máy nén.

Sau khi lắp đặt máy nén mới, cần có công cụ chẩn đoán (chẳng hạn như XENTRY hoặc STAR) để thực hiện các thao tác sau: 1) Xóa mã lỗi khỏi hệ thống treo khí nén; 2) Thực hiện "kiểm tra kích hoạt máy nén" để xác nhận hoạt động bình thường; 3) Thực hiện "hiệu chỉnh mức độ" và "khởi tạo chiều cao đi xe". Sau khi hiệu chỉnh chiều cao trên khung xe R-Class/Sprinter, nên thử nghiệm trên đường để cho phép hệ thống treo hoàn thành quá trình học thích ứng.

Vâng, chúng có thể hoán đổi cho nhau. R320 CDI, R350, R500, R63 AMG và các phiên bản khác đều sử dụng chung hệ thống treo khí nén và máy nén. OE 2513202604 phù hợp với tất cả các phiên bản hệ truyền động trên. Khi mua, chỉ cần xác nhận rằng xe được trang bị hệ thống treo khí nén AIRMATIC.

Kiểm tra bằng các phương pháp sau: 1) Kiểm tra bảng điều khiển trung tâm xem có nút "Điều chỉnh chiều cao xe" hay không; 2) Nhìn vào bộ giảm xóc - phải có túi khí bằng cao su (ống thổi phức tạp màu đen); 3) Nghe tiếng máy nén khí chạy sau khi khởi động xe; 4) Xác minh cấu hình xe nguyên bản qua mã VIN. R-Class được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo khí nén AIRMATIC trên hầu hết các phiên bản, nhưng một số mẫu cơ sở có thể có lò xo cuộn; Sprinter yêu cầu xác minh cấu hình. Không phù hợp với xe được trang bị ABC (Kiểm soát thân xe chủ động, mã 489).

Các vấn đề thường gặp bao gồm: 1) Máy nén cũ do nguồn cung cấp không khí không đủ; 2) Rò rỉ lò xo không khí phía sau (sự cố phổ biến nhất của R-Class, khiến máy nén chạy thường xuyên); 3) Lỗi rơ-le (khiến máy nén không chạy); 4) Rò rỉ bên trong van phân phối; 5) Lỗi cảm biến độ cao. Những vấn đề này thường liên quan đến nhau, do đó, nên kiểm tra một cách có hệ thống trong quá trình sửa chữa - không chỉ thay thế máy nén mà bỏ qua rò rỉ lò xo khí. R-Class/Sprinter nói chung là các loại xe cũ, vì vậy nên kiểm tra tất cả các tình trạng lò xo không khí khi thay thế máy nén.