2513202604 মার্সিডিজ-বেঞ্জ W906 05-17 কম্প্রেসার পাম্প একক নতুন গুণমান

ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে: কম্প্রেসার লক্ষণীয়ভাবে জোরে আওয়াজ বা "গুঞ্জন" শব্দ করে, গাড়ির ক্রমবর্ধমান গতি উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায় (স্বাভাবিক রাইডের উচ্চতায় পৌঁছাতে 2 মিনিটের বেশি সময় লাগে), কম্প্রেসার ঘন ঘন চলছে (প্রতি 1-2 মিনিটে শুরু হয়), একটি "বায়ুগত ত্রুটি" বা "রাইডের উচ্চতা" লক্ষ্য করা যায় না এবং যুদ্ধের সময় লক্ষ্য করা যায় না। গাড়ির রাতারাতি বসার পরে পিছনের এক্সেলের। বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে, আর-ক্লাস এবং স্প্রিন্টার প্রায়শই ভারী বোঝা বা দূর-দূরত্বের গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, যা কম্প্রেসারের উপর বেশি লোড রাখে। একটি সহজ ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি: গাড়িটি চালু করুন এবং কম্প্রেসারটিকে প্রায় 2 মিনিটের জন্য চলতে দিন। যদি গাড়ির বডি লক্ষণীয়ভাবে না উঠে বা কম্প্রেসারটি না থামিয়ে ক্রমাগত চলে, তাহলে কম্প্রেসারের অপর্যাপ্ত বায়ু সরবরাহ ক্ষমতা থাকে বা ব্যর্থ হয়।

সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) বাণিজ্যিক গাড়ির উপর ঘন ঘন ভারী লোড, যার ফলে কম্প্রেসারটি বর্ধিত সময়ের জন্য উচ্চ লোডের অধীনে কাজ করে, যার ফলে অতিরিক্ত গরম এবং বার্নআউট হয়; 2) স্যাচুরেটেড ড্রায়ার আর্দ্রতা পাম্পে প্রবেশ করতে দেয়, যার ফলে অভ্যন্তরীণ ক্ষয় হয়; 3) জীর্ণ সংকোচকারী পিস্টন রিং, কম্প্রেশন দক্ষতা হ্রাস; 4) পুড়ে যাওয়া রিলে পরিচিতিগুলি অস্থির পাওয়ার সাপ্লাই সৃষ্টি করে (R-Class/Sprinter-এ একটি সাধারণ সমস্যা); 5) অবরুদ্ধ সংকোচকারী বায়ু গ্রহণ দরিদ্র তাপ অপচয় ঘটাচ্ছে; 6) এয়ার স্প্রিং লিক হওয়ার ফলে কম্প্রেসার ক্রমাগত চলতে থাকে, পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। আর-ক্লাস এবং স্প্রিন্টার সাধারণত পুরানো যানবাহন, এবং উপরের সমস্যাগুলি তুলনামূলকভাবে সাধারণ।

এই কম্প্রেসারটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ আর-ক্লাস W251/V251 চ্যাসিসের (2006-2013) জন্য উপযুক্ত, যার মধ্যে R320 CDI, R350, R500, R63 AMG এবং এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন সহ অন্যান্য মডেল রয়েছে। এটি কিছু স্প্রিন্টার W906 চ্যাসিস (2006-2013) মডেলের সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ। নিশ্চিতকরণের জন্য মূল OE অংশ নম্বর যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। আর-ক্লাস W251 এবং স্প্রিন্টার W906 কিছু এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম উপাদান ভাগ করে, এবং কম্প্রেসার স্পেসিফিকেশন, ইন্টারফেস, এবং মাউন্টিং পদ্ধতি অভিন্ন। OE 2513202604 উভয় মডেলের জন্য উপযুক্ত। যাইহোক, বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে, তাই মূল OE অংশ নম্বর ব্যবহার করে নিশ্চিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) ফল্ট কোডগুলি সাফ করা হয়নি এবং সিস্টেমটি এখনও পুরানো ত্রুটি মনে রাখে; 2) কম্প্রেসার রিলে ত্রুটিপূর্ণ (আর-ক্লাস/স্প্রিন্টারের একটি সাধারণ সমস্যা), এবং নতুন পাম্প শক্তি পাচ্ছে না; 3) বিতরণ ভালভ একটি অভ্যন্তরীণ ফুটো আছে, এবং সিস্টেম চাপ বজায় রাখতে পারে না; 4) এয়ার স্প্রিংস বা এয়ার লাইনে এখনও লিক রয়েছে এবং সিস্টেম চাপ তৈরি করতে পারে না; 5) উচ্চতা সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ. আর-ক্লাস/স্প্রিন্টার পুরানো যানবাহন, তাই প্রথমে রিলে প্রতিস্থাপন করার এবং ফল্ট কোডগুলি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। সমস্যা অব্যাহত থাকলে, বায়ু বসন্ত এবং বিতরণ ভালভ অবস্থা পরিদর্শন করুন।

নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়: রিলে (আর-ক্লাস/স্প্রিন্টার রিলে ব্যর্থতার হার অত্যন্ত উচ্চ - বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপন), এয়ার লাইন সংযোগকারী ও-রিং সিল (অপসারণের পরে বিকৃত হতে পারে, লিক হতে পারে), এবং এয়ার ইনটেক ফিল্টার (একটি আটকে থাকা ফিল্টার কম্প্রেসারের জীবনকে প্রভাবিত করে)। অতিরিক্তভাবে, বিতরণ ভালভের অবস্থা পরিদর্শন করার এবং ফাঁসের জন্য পিছনের এয়ার স্প্রিংগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। R-Class/Sprinter হল পুরানো যানবাহন, এবং এয়ার স্প্রিং লিক প্রায়ই কম্প্রেসার ব্যর্থতার সাথে একই সাথে ঘটে, তাই ব্যাপক পরিদর্শনের সুপারিশ করা হয়।

সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) বিতরণ ভালভ ত্রুটিপূর্ণ এবং সঠিক বায়ু স্প্রিংসে বায়ুচাপকে নির্দেশ করে না; 2) মারাত্মক এয়ার স্প্রিং লিক (পিছন এয়ার স্প্রিংস আর-ক্লাসে একটি উচ্চ ব্যর্থতার হার আছে); 3) কম্প্রেসার অপর্যাপ্ত চাপ আছে; 4) এয়ার লাইন অবরুদ্ধ বা বিচ্ছিন্ন; 5) কম্প্রেসার এবং ডিস্ট্রিবিউশন ভালভের মধ্যে এয়ার লাইন সংযোগটি আলগা। রিয়ার এয়ার স্প্রিং লিক হাই-মাইলেজ আর-ক্লাস যানবাহনে সাধারণ। প্রথমে পিছনের বায়ু বসন্তের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর কম্প্রেসারের আউটপুট চাপ পরিমাপ করতে একটি চাপ গেজ ব্যবহার করুন।

না, এটা স্বাভাবিক নয়। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের অধীনে, কম্প্রেসার শব্দ তুলনামূলকভাবে কম এবং স্থির থাকে। আর-ক্লাস/স্প্রিন্টার পুরানো যানবাহন, এবং যদি তীক্ষ্ণ শব্দ বা ঠকঠক শব্দ হয়, সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) জীর্ণ কম্প্রেসার পিস্টন রিং; 2) জীর্ণ অভ্যন্তরীণ পাম্প bearings; 3) অবরুদ্ধ বায়ু গ্রহণের ফলে বায়ুপ্রবাহের শব্দ হয়; 4) আলগা সংকোচকারী মাউন্ট বোল্ট. গোলমাল লক্ষণীয়ভাবে অস্বাভাবিক হলে, কম্প্রেসার প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়।

কম্প্রেসার থেমে না গিয়ে একটানা চলমান মানে সিস্টেম প্রিসেট চাপে পৌঁছাতে পারে না। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) রিয়ার এয়ার স্প্রিং লিক (আর-ক্লাসের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা), বিল্ডিং থেকে বাতাসের চাপ প্রতিরোধ করা; 2) বিতরণ ভালভ অভ্যন্তরীণ ফুটো; 3) এয়ার লাইন লিক; 4) ত্রুটিপূর্ণ গাড়ির উচ্চতা সেন্সর. প্রথমে ফাঁসের জন্য পিছনের বাতাসের স্প্রিংগুলি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, তারপর সিস্টেমের চাপের মানগুলি পড়তে একটি ডায়াগনস্টিক টুল ব্যবহার করুন।

সংকোচকারীর একটি নির্দিষ্ট প্রতিস্থাপন ব্যবধান নেই। বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে, আর-ক্লাস/স্প্রিন্টারগুলি প্রায়শই ভারী বোঝার শিকার হয় এবং কম্প্রেসার সেডানের তুলনায় বেশি ঘন ঘন কাজ করে। এর সাধারণ নকশা জীবন প্রায় 8-10 বছর বা 120,000-150,000 কিমি। যাইহোক, যদি এয়ার স্প্রিং লিকের কারণে কম্প্রেসার ঘন ঘন চালানো হয়, তবে এর পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে সংক্ষিপ্ত হবে। যখন কম বায়ু সরবরাহ বা অস্বাভাবিক শব্দ পরিলক্ষিত হয় তখন অবিলম্বে কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ড্রায়ারে ডেসিক্যান্ট থাকে (সাধারণত সিলিকা জেল), এবং এর প্রাথমিক কাজ হল সংকুচিত বাতাস থেকে আর্দ্রতা শোষণ করা। সংকোচনের সময়, ঘনীভূত জল উত্পাদিত হয়। আর্দ্রতা বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করলে, এটি বিতরণ ভালভকে ক্ষয় এবং আটকে দিতে পারে এবং বায়ু বসন্ত বার্ধক্যকে ত্বরান্বিত করতে পারে। R-Class/Sprinter কম্প্রেসার ভারী লোডের অধীনে কাজ করে, তাই ড্রায়ার দ্রুত পরিপূর্ণ হয়। ইন্টিগ্রেটেড ড্রায়ার আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই, কারণ কম্প্রেসার সমাবেশ প্রতিস্থাপন করার সময় একটি নতুন ড্রায়ার অন্তর্ভুক্ত করা হয়।

একটি নতুন কম্প্রেসার ইনস্টল করার পরে, একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা STAR) নিম্নলিখিতগুলি সম্পাদন করতে হবে: 1) এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম থেকে ফল্ট কোডগুলি পরিষ্কার করুন; 2) স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করতে "কম্প্রেসার অ্যাক্টিভেশন পরীক্ষা" সম্পাদন করুন; 3) "লেভেল ক্রমাঙ্কন" এবং "রাইড হাইট ইনিশিয়ালাইজেশন" সম্পাদন করুন। R-Class/Sprinter চ্যাসিসে উচ্চতা ক্রমাঙ্কনের পরে, সাসপেনশন সিস্টেমটিকে অভিযোজিত শিক্ষা সম্পূর্ণ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি রোড টেস্ট করার সুপারিশ করা হয়।

হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। R320 CDI, R350, R500, R63 AMG এবং অন্যান্য সংস্করণগুলি একই এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম এবং কম্প্রেসার ব্যবহার করে। OE 2513202604 উপরের সমস্ত পাওয়ারট্রেন সংস্করণের জন্য উপযুক্ত। কেনার সময়, কেবল নিশ্চিত করুন যে গাড়িটি এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।

এই পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে পরীক্ষা করুন: 1) একটি "রাইড হাইট অ্যাডজাস্টমেন্ট" বোতামের জন্য কেন্দ্র কনসোলটি পরীক্ষা করুন; 2) শক শোষকের দিকে তাকান - একটি রাবার এয়ার ব্যাগ থাকা উচিত (কালো আবর্তিত বেলো); 3) গাড়ির স্টার্টআপের পরে চলমান এয়ার কম্প্রেসারের জন্য শুনুন; 4) ভিআইএন কোডের মাধ্যমে আসল গাড়ির কনফিগারেশন যাচাই করুন। আর-ক্লাসটি বেশিরভাগ ছাঁটে এয়ারমেটিক এয়ার সাসপেনশন সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, তবে কিছু বেস মডেলে কয়েল স্প্রিং থাকতে পারে; স্প্রিন্টারের কনফিগারেশন যাচাইকরণ প্রয়োজন। ABC (অ্যাকটিভ বডি কন্ট্রোল, কোড 489) দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের জন্য উপযুক্ত নয়।

সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে: 1) অপর্যাপ্ত বায়ু সরবরাহ সহ বার্ধক্য সংকোচকারী; 2) রিয়ার এয়ার স্প্রিং লিক (সবচেয়ে সাধারণ আর-ক্লাস সমস্যা, যার ফলে কম্প্রেসার ঘন ঘন চলে); 3) রিলে ব্যর্থতা (সংকোচকারী চালানোর কারণ); 4) বিতরণ ভালভ অভ্যন্তরীণ ফুটো; 5) উচ্চতা সেন্সর ব্যর্থতা. এই সমস্যাগুলি প্রায়শই আন্তঃসম্পর্কিত হয়, তাই মেরামতের সময় একটি পদ্ধতিগত পরিদর্শনের সুপারিশ করা হয় - বায়ু বসন্তের লিক উপেক্ষা করার সময় কেবল কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন করা নয়। আর-ক্লাস/স্প্রিন্টার সাধারণত পুরানো যানবাহন, তাই কম্প্রেসার প্রতিস্থাপন করার সময় সমস্ত বায়ু বসন্তের অবস্থা পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।