37206859714 BMW X5 E70 AMK Ống nén máy nén không khí

Các dấu hiệu hư hỏng thường gặp bao gồm: máy nén tạo ra tiếng ồn lớn hơn hoặc âm thanh "ù ù", tốc độ tăng của xe trở nên chậm hơn đáng kể (mất hơn 2 phút để đạt được chiều cao lái bình thường), máy nén chạy thường xuyên (khởi động 1-2 phút một lần), trục sau bị lún rõ rệt sau khi xe để qua đêm và cảnh báo "Trục trặc hệ thống treo tự cân bằng" hoặc "Hạn chế chức năng khung gầm" trên bảng điều khiển. Là những chiếc SUV cỡ trung đến cỡ lớn, E70/E71 có khả năng chịu tải trục sau đáng kể, đặt tải trọng lớn hơn lên máy nén. Phương pháp chẩn đoán đơn giản: khởi động xe, mở cốp và lắng nghe máy nén đang chạy (nằm trong giếng lốp dự phòng hoặc phía sau tấm ốp bên phải). Để máy nén chạy trong khoảng 2 phút. Nếu thân xe không nhô lên đáng kể hoặc máy nén chạy liên tục không dừng thì máy nén không đủ công suất cấp khí hoặc bị hỏng.

Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Thường xuyên tải nặng hoặc kéo khiến máy nén phải hoạt động dưới tải trọng cao trong thời gian dài dẫn đến quá nhiệt và kiệt sức; 2) Máy sấy bão hòa cho phép hơi ẩm xâm nhập vào máy bơm, gây ăn mòn bên trong; 3) Vòng piston máy nén bị mòn, làm giảm hiệu suất nén; 4) Các tiếp điểm rơ-le bị cháy khiến nguồn điện không ổn định (vấn đề thường gặp của E70/E71); 5) Cửa nạp khí của máy nén bị tắc khiến khả năng tản nhiệt kém; 6) Lò xo không khí phía sau bị rò rỉ khiến máy nén chạy liên tục, làm tăng tốc độ mài mòn. E70/E71 nói chung là những chiếc xe cũ và các vấn đề trên đều tương đối phổ biến.

Máy nén này phù hợp với tất cả các mẫu BMW E70 X5 (2007-2013) và E71 X6 (2008-2014) được trang bị hệ thống treo khí nén phía sau, bao gồm X5 3.0si, X5 4.8i, X5 M, X5 xDrive35d, X5 xDrive35i, X5 xDrive50i, cũng như X6 xDrive35i, X6 xDrive50i, X6 ActiveHybrid, X6 M và tất cả các biến thể khác. Không phù hợp với các mẫu E53 X5 hoặc F15 X5.

Vâng, chúng có thể hoán đổi cho nhau. E70 X5 và E71 X6 có chung nền tảng khung gầm và hệ thống treo khí nén phía sau, với các thông số kỹ thuật, giao diện, giá đỡ và phương pháp cố định máy nén giống hệt nhau. OE 37206859714 phù hợp cho cả hai model.

Các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Mã lỗi chưa được xóa, hệ thống vẫn ghi nhớ lỗi cũ; 2) Rơle máy nén bị lỗi (sự cố E70/E71 thường gặp) và máy bơm mới không nhận được nguồn điện; 3) Van phân phối bị rò rỉ bên trong và hệ thống không thể duy trì áp suất; 4) Vẫn có rò rỉ ở lò xo khí hoặc đường dẫn khí phía sau và hệ thống không thể tạo áp suất; 5) Cảm biến độ cao bị lỗi. Khung xe E70/E71 là xe cũ nên trước tiên nên thay rơ-le và xóa mã lỗi. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, hãy kiểm tra tình trạng lò xo khí và van phân phối.

Nên thay thế đồng thời các phụ kiện sau: rơle (tỷ lệ hỏng rơle E70/E71 là cực kỳ cao - bắt buộc phải thay thế), vòng đệm chữ O đầu nối đường dẫn khí (có thể biến dạng sau khi tháo, gây rò rỉ) và bộ lọc nạp khí (bộ lọc bị tắc ảnh hưởng đến tuổi thọ máy nén). Máy nén được đặt trong giếng lốp dự phòng hoặc phía sau tấm ốp bên phải trong cốp xe; trong quá trình lắp đặt, hãy kiểm tra tính toàn vẹn của dây dẫn xung quanh và đường dẫn khí. Ngoài ra, nên kiểm tra tình trạng lò xo không khí phía sau, vì rò rỉ lò xo không khí thường xảy ra đồng thời với lỗi máy nén.

Các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Van phân phối bị lỗi và không dẫn áp suất không khí đến lò xo khí phía sau; 2) Rò rỉ lò xo không khí phía sau nghiêm trọng (vấn đề thường gặp của E70/E71); 3) Máy nén không đủ áp suất; 4) Đường dẫn khí bị tắc hoặc đứt; 5) Kết nối đường dẫn khí giữa máy nén và van phân phối bị lỏng. Rò rỉ lò xo không khí phía sau thường xảy ra trên các xe E70/E71 chạy nhiều. Trước tiên nên kiểm tra tình trạng lò xo không khí phía sau, sau đó sử dụng đồng hồ đo áp suất để đo áp suất đầu ra của máy nén.

Không, nó không bình thường. Trong điều kiện hoạt động bình thường, âm thanh của máy nén tương đối thấp và ổn định. E70/E71 là các loại xe cũ và nếu có tiếng ồn lớn hoặc tiếng gõ, các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Vòng piston máy nén bị mòn; 2) Vòng bi bơm bên trong bị mòn; 3) Cửa nạp khí bị chặn gây ra tiếng ồn của luồng khí; 4) Bu lông lắp máy nén bị lỏng. Nếu tiếng ồn bất thường đáng chú ý, nên thay thế máy nén.

Máy nén chạy liên tục không dừng thường có nghĩa là hệ thống không thể đạt được áp suất đặt trước. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Rò rỉ lò xo không khí phía sau (vấn đề E70/E71 phổ biến nhất), ngăn cản áp suất không khí từ tòa nhà; 2) Rò rỉ bên trong van phân phối; 3) Rò rỉ đường dẫn khí; 4) Cảm biến độ cao của xe bị lỗi. Trước tiên, bạn nên kiểm tra rò rỉ lò xo khí phía sau, sau đó sử dụng công cụ chẩn đoán để đọc các giá trị áp suất hệ thống.

Máy nén không có khoảng thời gian thay thế cố định. Là những chiếc SUV cỡ trung đến cỡ lớn, E70/E71 thường xuyên phải chịu tải nặng và máy nén hoạt động thường xuyên hơn so với xe sedan. Tuổi thọ thiết kế điển hình của nó là khoảng 8-10 năm hoặc 120.000-150.000 km. Tuy nhiên, nếu rò rỉ lò xo không khí khiến máy nén chạy thường xuyên, tuổi thọ của nó sẽ bị rút ngắn đáng kể. Nên thay thế máy nén kịp thời khi thấy nguồn cung cấp không khí thấp hoặc có tiếng ồn bất thường.

Máy sấy có chứa chất hút ẩm (thường là silica gel) và chức năng chính của nó là hút ẩm từ khí nén. Trong quá trình nén, nước ngưng tụ được tạo ra. Nếu hơi ẩm xâm nhập vào hệ thống không khí, nó có thể làm cho van phân phối bị ăn mòn và dính, đồng thời đẩy nhanh quá trình lão hóa của lò xo không khí. Máy nén E70/E71 hoạt động với tải nặng hơn nên máy sấy bão hòa nhanh hơn. Máy sấy tích hợp không cần phải thay thế riêng vì máy sấy mới được bao gồm khi thay thế cụm máy nén.

Sau khi lắp đặt máy nén mới, cần có công cụ chẩn đoán (chẳng hạn như ISTA hoặc thiết bị tương thích) để thực hiện các thao tác sau: 1) Xóa mã lỗi khỏi hệ thống treo khí nén; 2) Thực hiện "kiểm tra kích hoạt máy nén" để xác nhận hoạt động bình thường; 3) Thực hiện "hiệu chỉnh chiều cao" và "khởi tạo chiều cao đi xe". Sau khi hiệu chỉnh chiều cao trên khung xe E70/E71, nên thử nghiệm trên đường để cho phép hệ thống treo hoàn thành việc học thích ứng.

Không, chúng không thể thay thế cho nhau. E53 là X5 thế hệ đầu tiên (2000-2006) và F15 là X5 thế hệ thứ ba (2014-2018). Cả hai đều có giá đỡ máy nén, thông số kỹ thuật giao diện và logic điều khiển khác nhau. OE 37206859714 chỉ phù hợp với E70 (2007-2013) và E71 (2008-2014). Vui lòng xác nhận mã khung trước khi mua.

Kiểm tra bằng các phương pháp sau: 1) Nhìn vào bộ giảm xóc phía sau - cần có túi khí cao su (ống thổi phức tạp màu đen); 2) Kiểm tra giếng lốp dự phòng hoặc tấm ốp bên phải trong cốp xe xem có máy nén không; 3) Nghe tiếng máy nén khí chạy sau khi khởi động xe; 4) Xác minh cấu hình xe nguyên bản qua mã VIN. Một số mẫu cơ sở E70 X5 có lò xo cuộn ở trục sau và không tương thích với sản phẩm này.

Các vấn đề thường gặp bao gồm: 1) Máy nén cũ do nguồn cung cấp không khí không đủ; 2) Rò rỉ lò xo không khí phía sau (sự cố E70/E71 phổ biến nhất, khiến máy nén chạy thường xuyên); 3) Lỗi rơ-le (khiến máy nén không chạy); 4) Rò rỉ bên trong van phân phối; 5) Lỗi cảm biến độ cao; 6) Đường dẫn khí cũ và nứt gây rò rỉ. Những vấn đề này thường liên quan đến nhau, do đó, nên kiểm tra một cách có hệ thống trong quá trình sửa chữa - không chỉ thay thế máy nén mà bỏ qua rò rỉ lò xo khí.