केयेन पोर्श रियर स्प्रिंग एयरबैग किट प्रतिस्थापन आईएसओ9001 प्रमाणित

क्षति के सामान्य लक्षणों में शामिल हैंः वाहन रात भर बैठने के बाद शरीर के दाहिने पीछे की तरफ ध्यान देने योग्य रूप से डूबना (बाईं ओर की तुलना में कम),हवा कंप्रेसर को शुरू करने के बाद अक्सर चालू करना (हर 1-2 मिनट में)एक सरल स्व-जाँच विधिः एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "सही" ध्वनि, एक "वाहन को रोकने और इंजन को बंद करने के बाद958 केयेन पर, हवा के वसंत के निचले गुना में दरारें आम तौर पर होती हैं।

नहीं, वे विनिमेय नहीं हैं. हालांकि दिखने में समान, 958 Cayenne पर बाएं और दाएं पीछे हवा स्प्रिंग्स माउंटिंग छेद की स्थिति में अलग, हवा लाइन कनेक्टर कोण,और आंतरिक संरचना, विभिन्न भाग संख्याओं के साथ (बाएंः 95835850318, दाएंः 95835850408) जबरदस्ती उन्हें बदलने के लिए घुड़सवार छेद गलत संरेखण या अनुचित हवा लाइन रूटिंग का परिणाम होगा। खरीदने से पहले,कृपया पुष्टि करें कि क्या यह "बाएं पीछे" या "दाएं पीछे" है.

हां, इन्हें एक साथ इस्तेमाल किया जा सकता है, लेकिन दो शर्तों को पूरा करना होगा: पहला, मूल शॉक एम्बॉसर कोर की स्थिति अच्छी होनी चाहिए - कोई तेल रिसाव नहीं, कोई डिमपिंग गिरावट नहीं, कोई असामान्य शोर नहीं। दूसरा,झटके शमन कर्नल में आम तौर पर 100 से अधिक नहीं होना चाहिए958 केयेन रियर शॉक एम्बॉसर कोर में आमतौर पर लंबी सेवा जीवन होती है, लेकिन यदि यह 120,000 किमी से अधिक हो गया है, तो एक साथ प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है।नए और पुराने घटकों के संयोजन हवा वसंत के संचालन को प्रभावित नहीं करेगा, लेकिन पुराने शॉक एम्बॉस्चर कोर से गिरावट का असर कैयेन के अपेक्षित स्पोर्टी हैंडलिंग महसूस पर पड़ेगा।

यह स्थिति आमतौर पर हवा के वसंत के साथ समस्या नहीं है, बल्कि हवा निलंबन प्रणाली को स्थापना के बाद रीसेट नहीं किया गया है।एक नैदानिक उपकरण (जैसे PIWIS या एक संगत उपकरण) हवा निलंबन प्रणाली पर "ऊंचाई कैलिब्रेशन" और "कंप्रेसर मिलान" करने के लिए आवश्यक है. यहां तक कि अगर हवा वसंत सही ढंग से शारीरिक रूप से स्थापित है, प्रणाली अभी भी ऊंचाई सेंसर शून्य बिंदु ऑफसेट के कारण एक त्रुटि रिपोर्ट कर सकते हैं.यह स्थापना के बाद एक नैदानिक उपकरण कनेक्ट करने के लिए सिफारिश की है, दोष कोड को साफ़ करें, और रियर एक्सल ऊंचाई आरंभ करें।

आंशिक रूप से संगत लेकिन पूरी तरह से समान नहीं। 958 केयेन और 7P ट्यूरेग समान रियर एयर स्प्रिंग संरचना और आम तौर पर सुसंगत माउंटिंग आयामों के साथ प्लेटफॉर्म तकनीक साझा करते हैं।हालांकि, पोर्श ने स्पोर्ट-ट्यून किया है डम्पिंग विशेषताएं और हवा वसंत कठोरता। यह उत्पाद पोर्श मूल उपकरण मानकों के अनुसार निर्मित है। यदि ट्यूअरेग पर उपयोग के लिए इरादा है, तो यह एक ट्यूअरेग है।यह मूल ओई भाग संख्या सत्यापित करने के लिए सिफारिश की हैकैयन पर एक टौएरेग एयर स्प्रिंग लगाने से पीछे की धुरी का समर्थन नरम हो सकता है, जिससे हैंडलिंग प्रभावित हो सकती है।

निम्नलिखित सामानों को एक साथ बदलने की अनुशंसा की जाती हैः हवा वसंत शीर्ष टोपी सील अंगूठी (हटाए जाने के बाद विकृत हो सकता है),हवा लाइन कनेक्टर क्लैंप (मूल क्लैंप हटाने के बाद क्लैंपिंग बल खो देता है), और हवा के वसंत और शॉक एम्बॉसर कोर के बीच बफर पैड (लंबे समय तक संपीड़न के बाद कठोर हो सकता है) । इसके अलावा,अखंडता के लिए दाएं पीछे ऊंचाई सेंसर लिंक की जाँच करें और जाँच करें कि क्या कंप्रेसर सुखाने संतृप्त है958 केयेन आम तौर पर एक पुराना वाहन है, और एक संतृप्त कंप्रेसर ड्रायर हवा स्प्रिंग विफलता को तेज कर सकता है, इसलिए एक गहन निरीक्षण की सिफारिश की जाती है।

हाँ, यह सामान्य है. पुराने हवा स्प्रिंग्स रबर कठोर हो सकता है और लचीलापन को कम कर दिया है, यहां तक कि लीक से पहले. नए हवा स्प्रिंग्स कारखाने लचीलापन बहाल,जो कि फिल्टरिंग प्रभाव में सुधार के साथ शुरू में मजबूत महसूस कर सकते हैंहालांकि, केयेन की स्पोर्टी ट्यूनिंग विशेषताओं के कारण, सड़क की भावना शुरू में अधिक ध्यान देने योग्य हो सकती है। आम तौर पर, 300-500 किमी की ड्राइविंग के बाद,हवा वसंत धीरे-धीरे वाहन भार के अनुकूल हो जाएगा और सवारी महसूस सामान्य हो जाएगायदि 800 किमी से अधिक की दूरी तय करने के बाद भी पीछे की धुरी में खंभे दिखाई देते हैं, तो जांचें कि क्या स्थापना सही है या सही मॉडल का मिलान किया गया है।

इस प्रकार के शोर के लिए 958 केयेन पर सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है। सामान्य कारणों में शामिल हैंः1) एयर स्प्रिंग के ऊपरी ढक्कन को शरीर से जोड़ने वाले बोल्टों को निर्दिष्ट टोक़ (आमतौर पर 30-40 एनएम) तक कस नहीं लिया जाता है2) वायु वसंत और शॉक एम्बॉस्चर कोर के बीच बफर पैड गलत तरीके से स्थापित है या गायब है; 3) दाईं ओर के रियर स्टेबलाइजर बार लिंक बॉल जॉइंट पुराने हैं,नए हवा वसंत के साथ काम करते समय शोर पैदा करना; 4) ऊंचाई सेंसर लिंक घुमाया या स्थापना के दौरान फंस गया था; 5) पार्किंग ब्रेक केबल स्थापना के दौरान हवा वसंत और शरीर के बीच चिपका दिया है।यह पहले बोल्ट टोक़ और बफर पैड की जाँच करने के लिए सिफारिश की है, फिर यदि शोर जारी रहता है तो अन्य सामानों की जांच करें।

958 केयेन पर रियर एयर स्प्रिंग्स को बदलने में रियर एक्सल की सवारी ऊंचाई में बदलाव शामिल है।स्थापना प्रक्रिया में उप-फ्रेम से निचली नियंत्रण बांह को अलग करना शामिल हो सकता है, जो स्थापना के बाद पीछे के पहिया पैर और कैंबर को प्रभावित कर सकता है।असमान रियर टायर पहनना (जो कि कैयेन पर इसकी स्पोर्टी ट्यूनिंग के कारण तेजी से होता है), उच्च गति पर अस्थिर रियर एंड, और सीधी गति से चलते समय स्टीयरिंग को लगातार सुधारने की आवश्यकता।यह अनुशंसा की जाती है कि पीछे के पहियों को संरेखित करने से पहले निलंबन को स्वाभाविक रूप से बसने की अनुमति देने के लिए प्रतिस्थापन के बाद 30-50 किमी चलाया जाए.

नहीं, यह उपयुक्त नहीं है। 9YA 2018 में लॉन्च की गई अगली पीढ़ी की केयेन है, जिसमें एक पूरी तरह से अलग चेसिस संरचना, निलंबन ज्यामिति और वायु स्प्रिंग माउंटिंग आयाम हैं।भागों 958 के साथ विनिमेय नहीं हैं. खरीद से पहले, कृपया पुष्टि करें कि आपका वाहन 958 चेसिस (2010-2017 मॉडल वर्ष) है, जिसे वीआईएन कोड या वाहन पंजीकरण जानकारी के माध्यम से सत्यापित किया जा सकता है।

यदि नए हवा के वसंत को स्थापित करने के बाद भी वायु कंप्रेसर अक्सर चलता है, तो संभावित कारणों में शामिल हैंः 1) ऊंचाई कैलिब्रेशन नहीं किया गया हैऔर प्रणाली अभी भी पुराने हवा वसंत ऊंचाई मापदंडों के आधार पर काम कर रहा है2) कंप्रेसर ड्रायर संतृप्त है, जो कि inflation efficiency को प्रभावित करता है (958 Cayenne पर एक आम समस्या); 3) कंप्रेसर स्वयं पुराना है, जो inflation की गति को धीमा कर देता है;4) सही हवा वसंत अभी भी स्थापना के बाद एक रिसाव है (वायु लाइन कनेक्टर या सील अंगूठी मुद्दा)5) वितरण वाल्व में आंतरिक रिसाव होता है. सबसे पहले एक नैदानिक उपकरण का उपयोग करके ऊंचाई कैलिब्रेशन करने की सिफारिश की जाती है. यदि समस्या बनी रहती है, तो यह आवश्यक नहीं है कि आप अपने डिवाइस के लिए एक अलग प्रकार का डिस्पोजेबल वाल्व स्थापित करें।कंप्रेसर ड्रायर और वितरण वाल्व की स्थिति की जाँच करें.

एक जोड़ी के रूप में प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है। हालांकि केवल क्षतिग्रस्त पक्ष को प्रतिस्थापित करना संभव है, दोनों हवा वसंत एक ही संख्या में वर्षों के लिए सेवा में रहे हैं और समान रबर उम्र बढ़ने है।एक तरफ की विफलता अक्सर दूसरी तरफ भी अपनी सेवा जीवन के अंत के करीब है कि संकेत देता हैएक जोड़ी के रूप में प्रतिस्थापन करने से दूसरे पक्ष की विफलता को कम अवधि में रोका जा सकता है और बाएं-दाएं सस्पेंशन समर्थन को संतुलित किया जा सकता है, जिससे कैयेन की अपेक्षित हैंडलिंग स्थिरता बनी रहती है।