|
Cayenne Porsche Zastąpienie zestawu poduszek powietrznych z sprężyny tylnej
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | FHD |
| Orzecznictwo | ISO 9001 |
| Numer modelu | Porsche Cayenne |
Poduszki powietrzne Cayenne z tylnej sprężyny
,ISO9001 tylne poduszki powietrzne wiosenne
,ISO9001 tylny zestaw sprężynowy
Wysokiej wytrzymałości, specyfikacja OE sprężyna powietrzna (poduszka powietrzna) dla Porsche Cayenne z tyłu po prawej stronie (tylko sprężyna powietrzna, bez rdzenia amortyzatora)
| Zastosowanie pojazdu | Porsche Cayenne (958, 2010-2017) |
|---|---|
| Pozycja instalacji | Po prawej stronie tylnej części (po prawej stronie pojazdu, po stronie pasażera w pojazdach LHD) |
| Typ składnika | Sprężyna powietrzna (tylko worek powietrzny, musi być używany z oryginalnym lub nowym rdzeniem amortyzatora) |
Ta sprężyna powietrzna została zaprojektowana do tylnego układu zawieszenia powietrznego podwozia Porsche Cayenne 958, w szczególności do pozycji tylnej prawej (po prawej stronie pasażera).Produkt ten jest wyłącznie sprężyną powietrzną i nie zawiera rdzenia amortyzatoraJest odpowiedni do scenariuszy naprawy, w których pierwotne rdzeń tylnego amortyzatora jest nadal w pełni funkcjonalny, ale sprężyna powietrzna jest starsza, pęknięta lub nie działa.
Jako pierwsza generacja luksusowego sportowego SUV Porsche wyposażonego w układ zawieszenia powietrznego, 958 Cayenne osiąga doskonałą równowagę między jazdą na drodze a możliwościami terenowymi.Z tyłu pojazdu tylna sprężyna powietrzna obsługuje obciążenie i regulację wysokości, utrzymywanie poziomu nadwozia, filtrowanie uderzeń drogowych przekazywanych przez tylne koła i zapewnienie różnych wysokości jazdy w połączeniu z wyborem trybu jazdy.
Zbudowana z wysokiej wytrzymałości kompozytu gumowego i aluminium stopu górnego / dolnego, ta sprężyna powietrzna działa w koordynacji z tylnym rdzeniem amortyzatora,sznurek stabilizatora i czujnik wysokości do tworzenia tylnej części systemu zawieszenia pneumatycznego PorschePojazd 958 Cayenne z tylną sprężyną powietrzną jest częściowo kompatybilny z tą samą platformą modelu Volkswagen Touareg 7P.
Od czasu premiery w 2010 roku Porsche 958 Cayenne często doświadcza problemów ze starzeniem się i pęknięciem gumy sprężynowej tylnej, zwłaszcza w przypadku pojazdów o większym przebiegu.Ten produkt jest wytwarzany zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi oryginalnego wyposażenia, o średnicy poduszki powietrznej, górnej i dolnej pozycji otworu montażowego, specyfikacji złącza linii powietrznej i wymiarach pierścienia uszczelniającego, wszystkie zgodne z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi,umożliwiające bezpośrednią wymianę starej sprężyny powietrznej bez żadnych modyfikacji.
Po lewej i prawej stronie są różne numery części (po lewej: 95835850318, po prawej: 95835850408).
- Niezależna sprężyna powietrzna (bez rdzenia amortyzatora): Zaprojektowana do scenariuszy, w których rdzenie amortyzatora jest nienaruszone, a tylko sprężyna powietrzna nie działa, zmniejszając koszty naprawy
- Specyficzne dla pozycji: Zaprojektowane specjalnie do pozycji tylnej prawej (po prawej stronie pasażera); lewe i prawe sprężyny powietrzne mają różne numery części i nie są wymienialne
- Konstrukcja o wysokiej wytrzymałości: wielowarstwowa konstrukcja z gumy wzmocnionej, dostosowana do sportowej jazdy Cayenne i warunków dużego obciążenia
- Niezawodne uszczelnianie: pierwotne pierścienie uszczelniające według specyfikacji i proces krympowania zmniejszają ryzyko powolnego wycieku
- Odpowiedzialny na wysokość: zakres uderzeń sprężyny powietrznej odpowiada oryginalnym specyfikacjom czujnika wysokości, zapewniając odpowiednie podnoszenie ciała/niższą funkcjonalność
- Badanie w fabryce: Każda jednostka jest poddawana badaniu szczelności powietrza pod wysokim ciśnieniem i weryfikacji cyklu obciążenia
️ Ten produkt jest odpowiedni dla podwozia Porsche Cayenne 958 (2010-2017), w tym wersji 3.0T, 3.6L, 4.8L, Turbo, Turbo S, Hybrid i innych silników.tylne lewe i tylne prawe sprężyny powietrzne mają różne numery części.Proszę przed zakupem potwierdzić wymaganą pozycję (po prawej stronie tylna część odpowiada numerom 95835850408/958616504B itp.).Przed zakupem należy sprawdzić oryginalny numer części lub kod VINProdukt ten jest wyłącznie sprężyną powietrzną i nie zawiera rdzenia amortyzatora; instalacja wymaga użycia z oryginalnym lub nowym rdzeniem amortyzatora.Zaleca się wymianę tylnych sprężyń powietrznych z lewej i prawej strony jako pary dla zapewnienia zrównoważonej wydajności zawieszenia.
Trzymać sucho, czyste i traktować ostrożnie.
Profesjonalne, przyjazne środowisku i wydajne usługi pakowania zapewniają bezpieczeństwo towarów podczas transportu.
Powszechne oznaki uszkodzenia obejmują: zauważalny spadek prawej tylnej strony nadwozia po nocnym siedzeniu pojazdu (niższa niż lewa strona),kompresor powietrza często działający po uruchomieniu (co 1-2 minuty), dźwięk "szyszczący" z prawego tylnego koła podczas przechodzenia nad wybrzeżami oraz ostrzeżenie "Wypadek układu podwozia" lub "Nie dostępne zawieszenie powietrzne" na desce rozdzielczej.po zatrzymaniu pojazdu i wyłączeniu silnikaNa 958 Cayenne często występują pęknięcia na dolnej fałdzie sprężyny powietrznej.
Chociaż są podobne pod względem wyglądu, lewe i prawe tylne sprężyny powietrzne na 958 Cayenne różnią się pozycjami otworów, kątami łączników,i wewnętrzna struktura, z różnymi numerami części (z lewej: 95835850318, z prawej: 95835850408). Siłowa wymiana ich spowoduje niewłaściwe ustawienie otworu lub niewłaściwe sterowanie linią powietrzną.Proszę potwierdzić, czy jest "po prawej" czy "po lewej".
Tak, mogą być używane razem, ale muszą być spełnione dwa warunki: po pierwsze, pierwotne rdzeń amortyzatora musi być w dobrym stanie - bez wycieku oleju, bez degradacji tłumienia, bez nieprawidłowego hałasu.rdzeń amortyzatora nie powinien mieć na ogół więcej niż 100958 Cayenne tylny amortyzator ma zazwyczaj długą żywotność, ale jeśli przekroczył 120.000 km, zaleca się równoczesną wymianę.Połączenie nowych i starych elementów nie wpłynie na działanie sprężyny powietrznej, ale pogorszone tłumienie ze strony starego rdzenia amortyzatora wpłynie na oczekiwany sportowy charakter Cayenne.
Po zastąpieniu tylnych sprężyń powietrznych w Porsche 958 system zawieszenia powietrznego nie został zresetowany.narzędzie diagnostyczne (takie jak PIWIS lub kompatybilne urządzenie) jest wymagane do wykonania "kalibracji wysokości" i "spójności kompresora" na układzie zawieszenia powietrznegoNawet jeśli sprężyna powietrzna jest prawidłowo zainstalowana, system może nadal zgłaszać błąd z powodu przesunięcia punktu zerowego czujnika wysokości.Zaleca się podłączenie narzędzia diagnostycznego po instalacji, oczyścić kody awarii i wykonać inicjalizację wysokości tylnej osi.
958 Cayenne i 7P Touareg mają wspólną technologię platformy, podobną strukturę tylnej sprężyny powietrznej i ogólnie spójne wymiary montażu.Jednakże, Porsche dopasowało właściwości tłumienia i sztywność sprężyny powietrznej.zaleca się weryfikację oryginalnego numeru części OEZainstalowanie sprężyny powietrznej Touareg na Cayenne może spowodować miękkie wsparcie tylnej osi, wpływające na prowadzenie.
Zaleca się równoczesną wymianę następujących akcesoriów: pierścienia uszczelniającego górną czapkę sprężyny powietrznej (może się zdeformować po usunięciu),zacisku złącza przewodu powietrznego (oryginalny zacisek traci siłę zacisku po usunięciu), oraz podkładkę buforową pomiędzy sprężynią powietrzną a rdzeniem amortyzatora (może twardować po długotrwałej kompresji).sprawdź integralność prawego tylnego połączenia czujnika wysokości i sprawdź, czy suszarka sprężarki jest nasycona958 Cayenne jest zazwyczaj starszym pojazdem, a nasycony suszar kompresorowy może przyspieszyć awarię sprężyny powietrznej, dlatego zaleca się dokładną inspekcję.
Tak, to normalne, stare sprężyny powietrzne mogły zatwardziać gumę i zmniejszyć elastyczność jeszcze przed wyciekiem, nowe sprężyny powietrzne przywracają elastyczność fabryczną,który może początkowo wydawać się twardszy w miarę poprawy efektu filtrowaniaJednakże ze względu na sportowe właściwości układu Cayenne, na początku odczucie drogi może być bardziej zauważalne.sprężyna powietrzna będzie stopniowo dostosowywać się do obciążenia pojazdu i poczucie jazdy stanie się normalneJeśli tylna oś nadal jest zauważalnie nierówna po przejechaniu więcej niż 800 km, sprawdź, czy instalacja jest prawidłowa lub czy odpowiedni model został dopasowany.
Ten rodzaj hałasu wymaga dokładnej diagnozy na 958 Cayenne.1) Bulty łączące górną czapkę sprężyny powietrznej z nadwoziem nie są zaciśnięte do określonego momentu obrotowego (zwykle 30-40 Nm); 2) podkładka buforowa pomiędzy sprężynią powietrzną a rdzeniem amortyzatora jest nieprawidłowo zainstalowana lub brakuje; 3) prawy tylny złącze kulkowe stabilizatora jest starzone,wytwarzanie hałasu podczas pracy z nową sprężyną powietrzną5) Kabel hamulca stacjonarnego jest zaciśnięty między sprężarką powietrzną a nadwoziem podczas montażu.Zaleca się najpierw sprawdzić moment śruby i tampona, a następnie sprawdź inne akcesoria, jeśli hałas utrzymuje się.
Zmiana tylnych sprężyń powietrznych na 958 Cayenne wiąże się ze zmianą wysokości jazdy tylnej osi.Proces montażu może obejmować odłączenie dolnego ramienia sterującego od podramy, co może mieć wpływ na palce tylnych kół i obwodów po ich zainstalowaniu.nierównomierne zużycie tylnych opon (które występuje szybciej na Cayenne ze względu na jego sportowe ustawienie), niestabilny tylny końcówka przy dużych prędkościach i konieczność częstej korekty kierownicy podczas jazdy prosto.Zaleca się prowadzenie 30-50 km po wymianie, aby umożliwić naturalne ustawienie zawieszenia przed wykonaniem ustawienia tylnych kół.
9YA to Cayenne nowej generacji, wprowadzone na rynek w 2018 roku, z zupełnie inną strukturą podwozia, geometrią zawieszenia i wymiarami montażu sprężyny powietrznej.Części nie są wymienialne z 958. Przed zakupem należy potwierdzić, że pojazd jest podwoziem 958 (2010-2017 lata modelowe), co można zweryfikować za pomocą kodu VIN lub informacji o rejestracji pojazdu.
Jeśli po zainstalowaniu nowej sprężyny powietrza sprężarka nadal często działa, możliwe przyczyny obejmują:i system nadal działa na podstawie starych parametrów wysokości sprężyny powietrznej; 2) suszarka kompresora jest nasycona, co wpływa na efektywność napełniania (często występujący problem na 958 Cayenne); 3) sam kompresor jest stary, co spowalnia szybkość napełniania;4) Prawa sprężyna powietrzna nadal ma wyciek po montażu (połączenie linii powietrznej lub problem z pierścieniem uszczelniającym)5) Zawór dystrybucyjny ma wyciek wewnętrzny. Zaleca się najpierw wykonanie kalibracji wysokości za pomocą narzędzia diagnostycznego.sprawdź stan suszarki sprężarki i zaworu dystrybucyjnego.
Zaleca się wymianę jako pary. Chociaż można wymienić tylko uszkodzoną stronę, obie sprężyny powietrzne były w użyciu przez taką samą liczbę lat i mają podobne starzenie się gumowe.Niewydolność jednej strony często wskazuje, że druga strona również zbliża się do końca swojego okresu eksploatacji.Wymiana w parze zapobiega awarii drugiej strony w krótkim okresie i zapewnia zrównoważone wsparcie zawieszenia z lewej i prawej strony, utrzymując oczekiwaną stabilność jazdy Cayenne.
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
