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Cayenne Porsche Hinter-Feder-Lufttüten-Satz Ersatz ISO9001 zertifiziert
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Porsche Cayenne |
Cayenne-Hinterfeder-Airbags
,ISO9001 Hinterfeder-Airbags
,ISO9001 Rückluftfedersatz
Hohe Belastbarkeit, OE-Spezifikation Luftfeder (Luftbeutel) für Porsche Cayenne hinten rechts (nur Luftfeder ohne Stoßdämpferkern)
| Anwendungsbereich für Fahrzeuge | Die Kommission erläuterte, dass die in den Erwägungsgründen 5 bis 7 genannten Maßnahmen nicht berücksichtigt wurden. |
|---|---|
| Standort der Anlage | Rückseite rechts (Rechtsseite des Fahrzeugs, Fahrgastseite bei LHD-Fahrzeugen) |
| Typ der Komponente | Luftfeder (nur Luftbeutel, muss mit Original- oder neuem Stoßdämpferkern verwendet werden) |
Diese Luftfeder ist für das hintere Luftfederungssystem des Fahrwerks des Porsche Cayenne 958 speziell für die rechte Hinterseite (Passagierseite hinten) ausgelegt.Dieses Produkt ist ausschließlich eine Luftfeder und enthält keinen StoßdämpferkernEs ist für Reparaturszenarien geeignet, bei denen der ursprüngliche Rückschlagdämpferkern noch voll funktionsfähig ist, die Luftfedern aber veraltet, gerissen oder defekt sind.
Als erstes Luxus-Sport-SUV der Porsche-Generation mit Luftaufhängung erreicht der 958 Cayenne eine ausgezeichnete Balance zwischen Fahrverhalten auf der Straße und Offroad-Fähigkeiten.Die hintere Luftfeder übernimmt die Aufgaben der Belastung und der Höhenregelung auf der Rückseite des Fahrzeugs, die Körperebene aufrechtzuerhalten, die durch die Hinterräder übertragenen Straßenwirkungen zu filtern und in Verbindung mit der Auswahl des Fahrmodus unterschiedliche Fahrhöhen bereitzustellen.
Diese Luftfeder ist aus hochfesten Gummi-Verbundwerkstoffe und Aluminiumlegierung mit Ober- und Unterstützung gefertigt und arbeitet in Abstimmung mit dem hinteren Stoßdämpferkern.Stabilisator und Höhensensor zum hinteren Teil des Porsche-LuftfederungssystemsDie hintere Luftfeder des 958 Cayenne ist teilweise mit dem Volkswagen Touareg 7P-Modell derselben Plattform kompatibel.
Seit seiner Einführung im Jahr 2010 hat der Porsche 958 Cayenne häufig Probleme mit dem Alter und dem Rissen von Hinterluftfedergummi, insbesondere bei Fahrzeugen mit höherer Kilometerleistung, erlebt.Dieses Produkt ist nach den Strukturmaßen der Ausrüstung hergestellt, mit Airbagdurchmesser, oberen und unteren Montageöffnungsstellen, Anschlüssen für Luftleitungen und Dichtungsringabmessungen, die alle den ursprünglichen Herstellervorgaben entsprechen,so dass der alte Luftfedern ohne Änderungen direkt ausgetauscht werden kann.
Die linke und rechte Seite haben unterschiedliche Bauteilnummern (links: 95835850318, rechts: 95835850408).
- Unabhängige Luftfeder (ohne Stoßdämpferkern): Für Szenarien konzipiert, in denen der Stoßdämpferkern intakt ist und nur die Luftfeder versagt hat, was die Reparaturkosten senkt
- Positionsspezifisch: Speziell für die rechte Hinterposition (nach hinten auf der Fahrgastseite) ausgelegt; linke und rechte Luftfedern haben unterschiedliche Teilenummern und sind nicht austauschbar
- Hochlastfähigkeit: Mehrschichtverstärkte Gummibauweise, angepasst an das sportliche Fahren und die schwere Belastung der Cayenne
- Zuverlässige Dichtung: Original-Spezifikations-Dichtungsringe und Krempprozess verringern das Risiko eines langsamen Lecks
- Höhenempfindlich: Luftfeder-Schlagbereich entspricht den ursprünglichen Höhensensor-Spezifikationen und gewährleistet eine ordnungsgemäße Körperhebe/niedrigere Funktion
- Fabrikgetestet: Jede Einheit unterliegt einer Hochdruckluftdichtheitstestung und einer Lastzyklusprüfung
Dieses Produkt ist für das Porsche Cayenne 958 Chassis (2010-2017) geeignet, einschließlich 3.0T, 3.6L, 4.8L, Turbo, Turbo S, Hybrid und andere Antriebsstrang-Versionen.Die hinteren linken und hinteren rechten Luftfedern haben unterschiedliche Teilenummern. Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf die erforderliche Position (hinter rechts entspricht die OE-Nummer 95835850408/958616504B usw.).Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die ursprüngliche Bauteilnummer oder den VIN-CodeDieses Produkt ist nur eine Luftfeder und enthält keinen Stoßdämpferkern; die Installation erfordert die Verwendung des Original- oder eines neuen Stoßdämpferkerns.Es wird empfohlen, sowohl die hinteren linken als auch die hinteren rechten Luftfedern als Paar für eine ausgewogene Fahrwerksleistung auszutauschen..
Halten Sie sie trocken, sauber und verarbeiten Sie sie vorsichtig.
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Häufige Anzeichen einer Beschädigung sind: nach Übernachtung des Fahrzeugs sinkt die rechte Hinterkörperseite spürbar ab (niedriger als die linke);Der Luftkompressor läuft häufig nach dem Starten (alle 1-2 Minuten)Ein einfaches Verfahren zur Selbstkontrolle:nach dem Anhalten des Fahrzeugs und Abschalten des MotorsAuf der 958 Cayenne treten häufig Risse an der unteren Falte der Luftfeder auf.
Obwohl sie ähnlich aussehen, unterscheiden sich die linken und rechten hinteren Luftfedern des 958 Cayenne in der Position der Montagelöcher,und innere Struktur, mit unterschiedlichen Bauteilnummern (links: 95835850318, rechts: 95835850408).Bitte bestätigen Sie, ob es "hinten rechts" oder "hinten links" ist.
Ja, sie können zusammen verwendet werden, aber zwei Bedingungen müssen erfüllt sein: Erstens muss der ursprüngliche Stoßdämpferkern in gutem Zustand sein - kein Ölleck, keine Dämpfung, kein ungewöhnlicher Lärm.der Stoßdämpferkern sollte im Allgemeinen nicht mehr als 100Der 958 Cayenne Rückstoßdämpferkern hat in der Regel eine lange Lebensdauer, wenn er jedoch 120.000 km überschritten hat, empfiehlt sich ein gleichzeitiger Austausch.Die Kombination von neuen und alten Komponenten wird den Betrieb der Luftfedern nicht beeinträchtigen, aber eine verminderte Dämpfung durch den alten Stoßdämpferkern wird das erwartete sportliche Fahrverhalten des Cayenne beeinträchtigen.
Diese Situation ist in der Regel kein Problem mit der Luftfedern selbst, sondern das Luftfederungssystem wurde nach der Installation nicht zurückgesetzt.Ein Diagnosewerkzeug (wie PIWIS oder eine kompatible Vorrichtung) ist erforderlich, um "Höhenkalibrierung" und "Kompressor-Matching" an der Luftaufhängung durchzuführen.Auch wenn die Luftfeder physisch korrekt installiert ist, kann das System immer noch einen Fehler aufgrund der Höhensensor-Nullpunktverschiebung melden.Es wird empfohlen, nach der Installation ein Diagnosewerkzeug anzubinden., die Fehlercodes zu löschen und die Hinterachshöheninitialisierung durchzuführen.
Der 958 Cayenne und der 7P Touareg teilen Plattformtechnologie, ähnliche Heckluftfedernstruktur und im Allgemeinen konsistente Montageabmessungen.Allerdings, Porsche hat die Dämpfungsmerkmale und die Luftfederstiftheit sportlich abgestimmt. Dieses Produkt ist nach den Porsche Original-Ausstattungsstandards hergestellt.es wird empfohlen, die Original-OE-Teilnummer zu überprüfenDie Einrichtung einer Touareg-Luftfeder auf einem Cayenne kann zu einer weicheren Hinterachsstütze führen, was sich auf das Handling auswirkt.
Es wird empfohlen, die folgenden Zubehörteile gleichzeitig auszutauschen: den Luftfedersiegelschleiferring (der sich nach dem Entfernen verformen kann),die Verbindungsklemme für die Luftleitung (die ursprüngliche Klemme verliert nach dem Entfernen die Klemmkraft), und das Pufferpad zwischen der Luftfeder und dem Stoßdämpferkern (kann nach langfristiger Kompression härten).Überprüfen Sie, ob die rechte hintere Höhensensorverbindung vollständig ist und ob der Kompressortrockner gesättigt ist.Der 958 Cayenne ist in der Regel ein älteres Fahrzeug, und ein gesättigter Kompressor-Trockner kann den Luftfederausfall beschleunigen, so dass eine gründliche Inspektion empfohlen wird.
Ja, das ist normal, alte Luftfedern haben vielleicht schon vor dem Leck den Kautschuk gehärtet und die Elastizität verringert.die sich zunächst stärker anfühlen kann, wenn sich der Filtereffekt verbessertAufgrund der sportlichen Tuning-Eigenschaften des Cayenne ist das Straßengefühl jedoch zunächst spürbar.Die Luftfeder wird sich allmählich an die Last des Fahrzeugs anpassen und das Fahrgefühl wird normal. Wenn die Hinterachse nach mehr als 800 km immer noch deutlich holprig ist, prüfen Sie, ob die Montage korrekt ist oder ob das richtige Modell angepasst wurde.
Diese Art von Lärm erfordert eine sorgfältige Diagnose auf der 958 Cayenne.1) Die Schrauben, die die Oberkappe des Luftfeders mit dem Körper verbinden, werden nicht auf das angegebene Drehmoment (normalerweise 30-40 Nm) gezogen2) Das Pufferpad zwischen Luftfeder und Stoßdämpferkern ist falsch oder fehlt; 3) Die rechte hintere Stabilisatorstange ist alt,Geräusche bei der Arbeit mit der neuen Luftfeder4) Die Höhensensorverbindung war während der Montage gebogen oder stecken geblieben; 5) Das Parkbremskabel wird während der Montage zwischen Luftfeder und Karosserie eingeklemmt.Es wird empfohlen, zuerst das Drehmoment des Bolzes und das Pufferpad zu überprüfen, überprüfen Sie dann andere Zubehörteile, wenn das Geräusch anhält.
Der Ersatz der hinteren Luftfedern auf der 958 Cayenne beinhaltet Änderungen der Fahrhöhe der hinteren Achse.Bei der Montage kann der untere Steuerarm vom Unterrahmen getrennt werden., die sich nach der Montage auf den Hinterradfuß und die Kammlage auswirken können.Ungleichmäßiger Rückreifenverschleiß (der auf dem Cayenne aufgrund seines sportlichen Tunings schneller auftritt), instabile Hinterseite bei hohen Geschwindigkeiten und die Notwendigkeit häufiger Steuerkorrekturen bei geradeem Fahren.Es wird empfohlen, nach dem Austausch 30-50 km zu fahren, damit sich das Fahrwerk vor der Ausrichtung des Hinterrads natürlich absetzen kann..
Nein, es ist nicht geeignet. Der 9YA ist die nächste Generation Cayenne, die 2018 auf den Markt gebracht wurde, mit einer völlig anderen Chassisstruktur, Aufhängungsgeometrie und Luftfedermontageabmessungen.Teile sind nicht austauschbar mit dem 958. Bevor Sie ein Fahrzeug kaufen, bestätigen Sie bitte, dass es sich um das Fahrgestell 958 (2010-2017-Modelljahre) handelt, was über den VIN-Code oder die Fahrzeugregistrierung überprüft werden kann.
Wenn der Luftkompressor nach der Installation einer neuen Luftfeder immer noch häufig läuft, können folgende Ursachen auftreten:und das System funktioniert noch basierend auf den alten Luftquellhöhenparametern2) Der Kompressortrockner ist gesättigt und beeinträchtigt die Aufblaseneffizienz (ein häufiges Problem beim 958 Cayenne); 3) Der Kompressor selbst ist alt und verlangsamt die Aufblasgeschwindigkeit;4) Die rechte Luftfeder hat nach der Installation immer noch ein Leck (Luftleitungsanschluss oder Dichtungsring)• 5) Das Verteilventil hat ein internes Leck. Es wird empfohlen, zunächst eine Höhekalibration mit einem Diagnosewerkzeug durchzuführen.Überprüfen Sie den Zustand des Kompressortrockners und des Verteilventils.
Obwohl nur die beschädigte Seite ausgetauscht werden kann, sind beide Luftfedern seit der gleichen Anzahl von Jahren in Betrieb und haben eine ähnliche Reifenalterung.Wenn eine Seite versagt, bedeutet dies oft, dass auch die andere Seite dem Ende ihrer Lebensdauer nahe ist.Der Wechsel als Paar verhindert, dass die andere Seite kurzfristig versagt, und sorgt für eine ausgewogene Unterstützung der linken und rechten Aufhängung, wodurch die erwartete Stabilität des Cayenne beibehalten wird.
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