Bộ thay thế túi khí lò xo phía sau của Porsche Porsche được chứng nhận ISO 9001

Các dấu hiệu thường gặp của thiệt hại bao gồm: bên sau bên phải của thân xe chìm rõ ràng sau khi xe ngồi qua đêm (thấp hơn bên trái),Máy nén không khí chạy thường xuyên sau khi khởi động (mỗi 1-2 phút), một âm thanh "hét" từ bánh sau bên phải khi đi qua vấp đồi, và một cảnh báo "Chassis System Fault" hoặc "Air Suspension Unavailable" trên bảng điều khiển.sau khi dừng xe và tắt động cơTrên 958 Cayenne, vết nứt thường xảy ra ở phần dưới của vòi phun khí.

Không, chúng không thể thay thế được, mặc dù trông giống nhau, các lò phun khí phía sau bên trái và bên phải trên 958 Cayenne khác nhau về vị trí lỗ lắp đặt, góc kết nối đường khí,và cấu trúc nội bộ, với số phần khác nhau (trái: 95835850318, phải: 95835850408).Xin xác nhận xem nó là "trên sau bên phải" hay "trên sau bên trái".

Có, chúng có thể được sử dụng cùng nhau, nhưng hai điều kiện phải được đáp ứng: Thứ nhất, lõi đầu tiên của bộ giảm va chạm phải trong tình trạng tốt - không rò rỉ dầu, không có sự suy thoái giảm độ ức chế, không có tiếng ồn bất thường.lõi amortizer thường không nên có nhiều hơn 100958 Cayenne lõi khử va chạm phía sau thường có tuổi thọ dài, nhưng nếu nó đã vượt quá 120.000 km, nên thay thế đồng thời.Sự kết hợp của các thành phần mới và cũ sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của mùa xuân không khí, nhưng sự suy giảm giảm từ lõi amortizer cũ sẽ ảnh hưởng đến cảm giác vận hành thể thao của Cayenne.

Tình huống này thường không phải là một vấn đề với chính mùa xuân không khí, mà hệ thống treo không khí đã không được thiết lập lại sau khi lắp đặt.một công cụ chẩn đoán (chẳng hạn như PIWIS hoặc một thiết bị tương thích) được yêu cầu để thực hiện "chẩn đoán chiều cao" và "sự phù hợp của máy nén" trên hệ thống treo khíNgay cả khi lò xo không khí được lắp đặt chính xác, hệ thống vẫn có thể báo cáo một lỗi do độ cao cảm biến điểm bằng không.Nó được khuyến cáo để kết nối một công cụ chẩn đoán sau khi cài đặt, xóa các mã lỗi, và thực hiện khởi tạo chiều cao trục sau.

Một phần tương thích nhưng không hoàn toàn giống hệt nhau. 958 Cayenne và 7P Touareg chia sẻ công nghệ nền tảng, với cấu trúc lò xo không khí phía sau tương tự và kích thước gắn kết chung là phù hợp.Tuy nhiên, Porsche đã điều chỉnh đặc tính giảm áp và độ cứng của xuân khí. Sản phẩm này được sản xuất theo tiêu chuẩn thiết bị gốc Porsche. Nếu được dự định sử dụng trên Touareg,nên xác minh số bộ phận OE gốcLắp đặt một mùa xuân khí Touareg trên một Cayenne có thể dẫn đến hỗ trợ trục sau mềm hơn, ảnh hưởng đến việc điều khiển.

Nó được khuyến cáo để thay thế các phụ kiện sau cùng một lúc: vòng niêm phong nắp mũ phía trên của lò xo khí (có thể biến dạng sau khi loại bỏ),kẹp kết nối đường dẫn không khí (kẹp ban đầu mất lực kẹp sau khi tháo), và đệm đệm giữa lò xo khí và lõi amortizer (có thể cứng sau nén lâu dài).Kiểm tra kết nối cảm biến chiều cao phía sau bên phải cho sự toàn vẹn và kiểm tra xem máy sấy nén có bão hòa không. 958 Cayenne thường là một chiếc xe cũ hơn, và một máy sấy nén nồng độ có thể tăng tốc sự cố ẩm ướt không khí, vì vậy một kiểm tra kỹ lưỡng được khuyến cáo.

Vâng, điều này là bình thường. những cái suối không khí cũ có thể đã làm cứng cao su và giảm độ đàn hồi ngay cả trước khi rò rỉ. những cái suối không khí mới khôi phục độ đàn hồi của nhà máy.ban đầu có thể cảm thấy cứng hơn khi hiệu ứng lọc được cải thiệnTuy nhiên, do đặc điểm điều chỉnh thể thao của Cayenne, cảm giác đường có thể đáng chú ý hơn ban đầu.mùa xuân không khí sẽ dần dần thích nghi với tải trọng xe và cảm giác đi xe sẽ trở nên bình thườngNếu trục sau vẫn cảm thấy có nhiều bump sau hơn 800 km, hãy kiểm tra xem việc lắp đặt có chính xác hay không hoặc liệu mô hình chính xác có phù hợp không.

Loại tiếng ồn này đòi hỏi phải chẩn đoán cẩn thận trên 958 Cayenne.1) Các bu lông kết nối nắp đầu bồn phun không khí với cơ thể không được thắt chặt đến mô-men xoắn được chỉ định (thường là 30-40 Nm); 2) Bộ đệm đệm giữa lò xo không khí và lõi amortizer được lắp đặt không chính xác hoặc bị thiếu; 3) Khớp bóng liên kết thanh ổn định phía sau bên phải đã bị lão hóa,tạo ra tiếng ồn khi làm việc với lò xo khí mới; 4) Liên kết cảm biến chiều cao bị uốn cong hoặc bị mắc kẹt trong quá trình lắp đặt; 5) Cáp phanh đậu xe được chèn giữa lò xo khí và thân xe trong quá trình lắp đặt.Nó được khuyến cáo để kiểm tra đầu tiên mô-men xoắn cuộn và đệm đệm, sau đó kiểm tra các phụ kiện khác nếu tiếng ồn tiếp tục.

Việc thay thế các lò xo khí phía sau trên 958 Cayenne liên quan đến thay đổi chiều cao lái xe của trục phía sau.Quá trình lắp đặt có thể liên quan đến việc ngắt kết nối cánh tay điều khiển dưới cùng với khung phụCác hậu quả phổ biến của việc bỏ qua sự sắp xếp bánh xe bao gồm:mài mòn lốp xe phía sau không đồng đều (được xảy ra nhanh hơn trên Cayenne do điều chỉnh thể thao), phía sau không ổn định ở tốc độ cao, và sự cần thiết phải điều chỉnh lái thường xuyên khi lái thẳng.Nó được khuyến cáo để lái xe 30-50 km sau khi thay thế để cho phép hệ thống treo ổn định tự nhiên trước khi thực hiện một đường thẳng hàng bánh sau.

Không, nó không phù hợp. 9YA là thế hệ tiếp theo của Cayenne ra mắt vào năm 2018, với cấu trúc khung gầm hoàn toàn khác nhau, hình học treo và kích thước lắp máy bay.Các bộ phận không thể thay thế với 958. Trước khi mua, vui lòng xác nhận rằng xe của bạn là khung gầm 958 (2010-2017 năm mô hình), có thể được xác minh thông qua mã VIN hoặc thông tin đăng ký xe.

Nếu máy nén không khí vẫn hoạt động thường xuyên sau khi lắp đặt lò xo không khí mới, các nguyên nhân có thể bao gồm: 1) Không được hiệu chuẩn chiều cao,và hệ thống vẫn đang hoạt động dựa trên các thông số chiều cao bồn phun không khí cũ2) Máy sấy nén nén bão hòa, ảnh hưởng đến hiệu quả bơm (một vấn đề phổ biến trên 958 Cayenne); 3) Bản thân máy nén đã già, làm chậm tốc độ bơm;4) Xuống không khí bên phải vẫn còn rò rỉ sau khi lắp đặt (đối kết nối đường không khí hoặc vấn đề vòng niêm phong); 5) van phân phối có rò rỉ bên trong.Kiểm tra điều kiện máy sấy nén và van phân phối.

Mặc dù chỉ có thể thay thế mặt bị hư hỏng, cả hai lò xo khí đã được sử dụng trong cùng một số năm và có tuổi thọ cao su tương tự.Thất bại ở một bên thường cho thấy bên kia cũng gần đến cuối cuộc sống dịch vụ của nóThay thế như một cặp tránh bên kia thất bại trong thời gian ngắn và đảm bảo hỗ trợ treo trái-phải cân bằng, duy trì Cayenne dự kiến ổn định xử lý.