Cayenne โปร์ชเช้ คิทถุงอากาศสตาร์คหลัง

สัญญาณที่พบบ่อยของความเสียหายประกอบด้วย: ด้านหลังด้านขวาของร่างกายลดลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากรถนั่งกลางคืน (ต่ํากว่าด้านซ้าย)เครื่องบดอากาศทํางานบ่อย ๆ หลังจากเริ่มต้น (ทุก 1-2 นาที), เสียง "สั่น" จากล้อด้านหลังขวาเมื่อขับรถข้ามขุมชน และเตือนว่า "ผิดปกติของระบบชัสซี" หรือ "การแขวนอากาศไม่สามารถใช้ได้" บนแทชบอร์ด วิธีการตรวจสอบด้วยตัวเองที่ง่าย:หลังจากหยุดรถและปิดเครื่องยนต์ใน 958 Cayenne มีรอยแตกที่บ่อย ๆ เกิดขึ้นที่ด้านล่างของสปริงอากาศ

ไม่ครับ มันไม่ได้เปลี่ยนกันได้ แม้ว่าจะคล้ายกันในลักษณะ แต่สปริงอากาศด้านหลังด้านซ้ายและขวาบน 958 Cayenne ต่างกันในตําแหน่งช่องติดตั้งและโครงสร้างภายใน, มีเลขส่วนที่แตกต่างกัน (ซ้าย: 95835850318, ขวา: 95835850408) การแลกเปลี่ยนด้วยแรงจะนําไปสู่การปรับรูผิดปกติหรือเส้นทางสายอากาศที่ไม่ถูกต้องกรุณายืนยันว่า "ด้านหลังขวา" หรือ "ด้านหลังซ้าย".

ใช่ มันสามารถใช้กันได้ แต่ต้องมีเงื่อนไขสองข้อ หนึ่ง คือ หัวหินของเครื่องกันแรงชนิดเดิมต้องอยู่ในสภาพดี ไม่ต้องมีน้ํามันรั่ว ไม่ต้องมีความเสื่อมเสื่อม ไม่ต้องมีเสียงไม่ปกติหัวหินของอับอัดแรงโดยทั่วไปไม่ควรมีมากกว่า 100ความยาวในการใช้งาน 958 Cayenne หัวหินอับอัดกระแทกหลังมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ถ้ามันเกิน 120,000 กม.การผสมผสานส่วนประกอบใหม่และเก่าจะไม่ส่งผลต่อการทํางานของสปริงอากาศแต่การลดความเสียหายจากแกนอับอัดชนิดเก่า จะส่งผลต่อความรู้สึกการขับเคลื่อนที่น่าคาดหวังของ Cayenne

สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับสปริงอากาศเอง แต่มากกว่าระบบแขวนอากาศไม่ได้ถูกรีเซ็ตหลังจากการติดตั้ง หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศด้านหลังบน Porsche 958เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น PIWIS หรืออุปกรณ์ที่เข้ากันได้) ต้องการในการดําเนินการ "การปรับระดับความสูง" และ "การสอดคล้องคอมเพรสเซอร์" บนระบบแขวนอากาศแม้ว่าสปริงอากาศจะติดตั้งถูกต้องในทางกายภาพ ระบบยังคงอาจรายงานความผิดพลาดเนื่องจากเซ็นเซอร์ความสูง 0 จุดออฟเซตIt is recommended to connect a diagnostic tool after installation การเชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยหลังการติดตั้ง, กวาดรหัสความผิดพลาด และดําเนินการเริ่มต้นความสูงแกนหลัง

รุ่น 958 Cayenne และ 7P Touareg มีเทคโนโลยีแพลตฟอร์มร่วมกัน มีโครงสร้างสปริงอากาศหลังคล้ายกัน และมีขนาดติดตั้งที่เหมือนกันโดยทั่วไปอย่างไรก็ตาม, โปร์ชีได้ปรับปรุงลักษณะความอ่อนแอและความแข็งแรงของสปริงอากาศ สินค้านี้ถูกผลิตตามมาตรฐานของเครื่องมือเดิมของโปร์ชีแนะนําให้ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OE ของเดิมการติดตั้งสปริงอากาศ Touareg บน Cayenne อาจส่งผลให้การสนับสนุนแกนหลังอ่อนแอขึ้น

แนะนําให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: แหวนปิดหมวกด้านบนของสปริงอากาศ (อาจบิดหลังการถอดออก)แคลมปานเชื่อมสายอากาศ (แคลมปานเดิมสูญเสียแรงปานหลังการถอน), และแผ่นพับเปอร์ระหว่างสปริงอากาศและแกนอับอัดกระแทก (อาจแข็งหลังจากการกดยาวนาน) นอกจากนี้ตรวจสอบการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงด้านหลังขวาเพื่อความสมบูรณ์แบบและตรวจสอบว่าเครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์มีความอิ่ม958 Cayenne เป็นรถยนต์เก่าโดยทั่วไป และ เครื่องแห้งเครื่องปรับอากาศที่เต็มไปด้วยอากาศ สามารถเร่งความล้มเหลวของสปริงอากาศได้ ดังนั้นการตรวจสอบอย่างละเอียดจึงแนะนํา

ใช่ มันเป็นเรื่องปกติ พลมพัดลมเก่าอาจทําให้ยางแข็ง และลดความยืดหยุ่น ก่อนจะรั่ว พลมพัดลมใหม่ซึ่งในตอนแรกอาจรู้สึกแข็งแรงขึ้น เมื่อผลการกรองดีขึ้น. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคุณสมบัติการปรับ Cayenne ที่เป็นสปอร์ต, ความรู้สึกทางอาจจะเห็นได้ชัดขึ้นในตอนแรก. โดยปกติ, หลังจากขับรถ 300-500 กม.สปริงอากาศจะปรับตัวไปตามภาระของรถยนต์ และความรู้สึกการขับรถจะกลายเป็นปกติ.ถ้าแกนหลังยังรู้สึกค่อนข้างคันหลังหลังกว่า 800 กิโลเมตร ตรวจสอบว่าการติดตั้งถูกต้องหรือไม่ หรือว่ารุ่นที่ถูกต้องถูกตรงกันหรือไม่

เสียงประเภทนี้ต้องมีการวินิจฉัยอย่างละเอียดใน 958 Cayenne สาเหตุทั่วไปประกอบด้วย:1) โบลต์เชื่อมต่อหัวปลายอากาศด้านบนกับร่างกายไม่ได้ tightened ไปยังทอร์คที่กําหนด (โดยทั่วไป 30-40 Nm); 2) พัดพับเปอร์ระหว่างสปริงอากาศและแกนของอับอัดแรงถูกติดตั้งไม่ถูกต้องหรือหายไป;สร้างเสียงเสียงเมื่อทํางานกับสปริงอากาศใหม่; 4) สายเชื่อมเซ็นเซอร์ความสูงบิดหรือติดระหว่างการติดตั้ง; 5) สายเบรคจอดรถถูกจับระหว่างสปริงอากาศและร่างกายระหว่างการติดตั้งมันแนะนําที่จะตรวจสอบครั้งแรกหมุนหมุน bolt และแผ่นพัฟเฟอร์จากนั้นตรวจสอบอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ หากเสียงยังคง

แนะนําให้จัดแนวแกนหลัง การเปลี่ยนสปริงอากาศด้านหลังบน 958 Cayenne จะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความสูงการขับรถของแกนหลังกระบวนการติดตั้งอาจรวมถึงการแยกแขนควบคุมด้านล่างจาก subframeสาเหตุที่พบบ่อยของการข้ามการจัดตั้งล้อรวมถึง:การสกัดยางหลังไม่เท่าเทียมกัน (ที่เกิดขึ้นเร็วขึ้นใน Cayenne เนื่องจากการปรับสปอร์ตของมัน), ปลายหลังที่ไม่มั่นคงในความเร็วสูง และความจําเป็นในการแก้ไขสเตียร์บ่อย ๆ เมื่อขับตรงแนะนําให้ขับรถ 30-50 กม. หลังจากเปลี่ยน เพื่อให้การแขวนยางลงประจําได้ตามธรรมชาติ ก่อนทําการจัดล้อหลัง.

เปล่าครับ 9YA เป็น Cayenne รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในปี 2018 โดยมีโครงสร้างชาสี, กณิตศาสตร์การแขวนและขนาดการติดตั้งสปริงอากาศที่แตกต่างกันไปอะไหล่ไม่สามารถแลกเปลี่ยนกับ 958. ก่อนการซื้อ กรุณายืนยันว่ารถของคุณเป็นชาสซี่ 958 (ปีรุ่น 2010-2017) ซึ่งสามารถตรวจสอบผ่านรหัส VIN หรือข้อมูลทะเบียนรถ

หากเครื่องปรับอากาศยังทํางานบ่อย ๆ หลังจากติดตั้งสปริงอากาศใหม่ สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย: 1) การปรับความสูงไม่ได้ดําเนินการและระบบยังคงทํางานโดยใช้ปริมาตรความสูงของแหลมอากาศเก่า2) เครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์มีความอิ่ม ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการปรับอากาศ (เป็นปัญหาที่พบบ่อยใน 958 Cayenne) 3) เครื่องปรับอากาศตัวมันเองมีอายุมาก และทําให้ความเร็วในการปรับอากาศช้าลง4) สปริงอากาศด้านขวายังมีรั่วหลังจากการติดตั้ง (สายสายอากาศเชื่อมต่อหรือวงแหวนปริมณฑลปัญหา); 5) วาล์วกระจายมีการรั่วภายใน แนะนําให้ทําการปรับระดับความสูงก่อนด้วยเครื่องมือวินิจฉัย หากปัญหายังคงตรวจสอบเครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์และสภาพของวาล์วกระจาย.

แนะนําให้เปลี่ยนเป็นคู่ ถึงแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแค่ด้านที่เสียหาย แต่ทั้งสองสปริงอากาศใช้งานมาหลายปีเท่ากัน และมีความแก่ของยางที่คล้ายกันการล้มเหลวของด้านหนึ่งมักจะแสดงให้เห็นว่าด้านอื่น ๆ ยังใกล้สิ้นอายุการใช้งานของมันการเปลี่ยนแบบคู่กัน จะป้องกันการล้มเหลวของอีกด้านในระยะสั้น และทําให้การสนับสนุนการแขวนขวา-ซ้ายที่สมดุล