Cayenne Porsche Arka Bahar Hava Yastıkları Değiştirme ISO9001 Sertifikalı

Hasarın yaygın belirtileri şunlardır: Aracın gece oturmasından sonra sağ arka gövde tarafının belirgin bir şekilde batması (sol taraftan daha düşük),Başlatıldıktan sonra sık sık çalışan hava kompresörü (her 1-2 dakikada bir), çarpıklıklardan geçerken sağ arka tekerlekten gelen bir "sissing" sesi ve gösterge panosunda bir "Şasi Sistemi Hatası" veya "Havalandırma Kullanılamaz" uyarısı.Aracı durdurup motoru kapattıktan sonra958 Cayenne'de, çatlaklar genellikle hava kaynağının alt katında oluşur.

958 Cayenne'deki sol ve sağ arka hava yayları, benzer görünümlere sahip olsa da, montaj deliği pozisyonlarında, hava hattı bağlantısı açılarında,ve iç yapısıFarklı parça numaralarıyla (solda: 95835850318, sağda: 95835850408). Onları zorla değiştirmek, montaj deliğinin yanlış hizalanmasına veya uygun olmayan hava hattı yönlendirmesine neden olur."Sonra sağ" mı yoksa "sonra sol" mu olduğunu onaylayın..

Evet, birlikte kullanılabilir, ama iki şart yerine getirilmelidir: Birincisi, orijinal amortisör çekirdeğinin iyi durumda olması gerekir - yağ sızıntısı yok, amortizasyon bozulmuyor, anormal bir gürültü yok.Amortisör çekirdeği genellikle 100'den fazla olmamalıdır.958 Cayenne arka amortisör çekirdeği tipik olarak uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, ancak 120.000 km'yi aştıysa, eşzamanlı değiştirme önerilir.Yeni ve eski bileşenlerin kombinasyonu hava yayının çalışmasını etkilemez, ama yaşlı amortisör çekirdeğinin bozulmuş amortizasyonu Cayenne'in beklenen sportif sürüş duygusunu etkileyecek.

Bu durum genellikle hava yayının kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine hava süspansiyon sistemi kurulduktan sonra sıfırlanmamıştır.Hava süspansiyon sisteminde "yükseklik kalibrasyonu" ve "kompresör eşleşmesi" yapmak için bir teşhis aracı (PIWIS veya uyumlu bir cihaz gibi) gereklidir.Hava yayı fiziksel olarak doğru yüklenmiş olsa bile, yükseklik sensörünün sıfır noktası kayması nedeniyle sistem yine de bir hata rapor edebilir.Kurulumdan sonra bir teşhis aracını bağlamanız önerilir., hata kodlarını temizle ve arka aks yüksekliğini başlat.

958 Cayenne ve 7P Touareg, benzer arka hava yayı yapısına ve genel olarak tutarlı montaj boyutlarına sahip platform teknolojisini paylaşıyor.AncakBu ürün Porsche orijinal ekipman standartlarına göre üretilmiştir.Orijinal OE parça numarasını doğrulamanız önerilir.Bir Cayenne'e Touareg hava yayı takmak, arka aksın daha yumuşak desteklenmesine neden olabilir ve kullanımı etkileyebilir.

Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: hava yayı üst kapağı mühürleme halkası (kaldırıldıktan sonra deforme olabilir),hava hattı bağlantısı sıkıştırıcısı (asıl sıkıştırıcı kaldırıldıktan sonra sıkıştırma kuvvetini kaybeder), ve hava yayı ile amortisör çekirdeği arasındaki tampon bantı (uzun süreli sıkıştırmadan sonra sertleşebilir).Sağ arka yükseklik sensörü bağlantısını bütünlüğü için kontrol edin ve kompresör kurutucunun doymuş olup olmadığını kontrol edin.958 Cayenne genellikle daha eski bir araçtır ve doymuş bir kompresör kurutma makinesi hava yayı arızasını hızlandırabilir, bu nedenle kapsamlı bir denetim önerilir.

Evet, bu normal. Eski hava yayları, sıçramadan önce bile kauçuk sertleşmiş ve elastiğini azaltmış olabilir.Filtreleme etkisi arttıkça başlangıçta daha sıkı hissedebilir.Bununla birlikte, Cayenne'in sportif ayarlama özellikleri nedeniyle, yol hissi başlangıçta daha belirgin olabilir.Hava yayı yavaş yavaş araç yüküne adapte olacak ve sürüş hissi normalleşecekEğer arka aks hala 800 km'den fazla sürdükten sonra belirgin derecede çarpık görünüyorsa, montajın doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleştiğini kontrol edin.

Bu tür bir gürültü 958 Cayenne'de dikkatli bir teşhis gerektirir.1) Hava yayının üst kapağını gövdeye bağlayan vidalar belirtilen tork'a kadar sıkılaştırılmamıştır (genellikle 30-40 Nm)2) Hava yayı ile amortisör çekirdeği arasındaki tampon kalıbı yanlış yerleştirilmiş veya eksik; 3) Sağ arka stabilizatör çubuğu bağlantı küre ekleminin yaşı geçmiş,Yeni hava kaynağı ile çalışırken gürültü üretir; 4) Yükseklik sensörü bağlantısı montaj sırasında bükülmüş veya sıkışmış; 5) Park fren kablosu montaj sırasında hava yayı ve gövde arasında sıkıştırılmıştır.Öncelikle bult tork ve tampon kontrol etmek için önerilir, sonra gürültü devam ederse diğer aksesuarları kontrol edin.

958 Cayenne'de arka hava yaylarını değiştirmek, arka aksın sürüş yüksekliğinin değişmesini içerir.Montaj işlemi alt kontrol kolunun alt çerçeveye bağlanmasını içerebilir., bu da montajdan sonra arka tekerlek ayak parmağını ve camber'ı etkileyebilir.düzensiz arka lastik aşınması (sportif ayarlaması nedeniyle Cayenne'de daha hızlı oluşur), yüksek hızlarda istikrarsız arka uç ve düz yürürken sıklıkla direksiyon düzeltmelerine ihtiyaç.Arka tekerlek düzeni yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesine izin vermek için değiştirildikten sonra 30-50 km sürmek önerilir..

Hayır, uygun değil. 9YA, 2018'de piyasaya sürülen yeni nesil Cayenne'dir. Tamamen farklı bir şasi yapısı, süspansiyon geometri ve hava yayı montaj boyutları ile.Parçalar 958 ile değiştirilemez.Almadan önce, lütfen aracınızın 958 şasi (2010-2017 model yılları) olduğunu doğrulayın.

Eğer hava kompresörü yeni bir hava kaynağı kurduktan sonra da sık sık çalışıyorsa, olası nedenler şunlardır: 1) Yükseklik kalibrasyonu yapılmamıştır,ve sistem hala eski hava kaynağı yükseklik parametrelerine dayanarak çalışıyor2) Kompresör kurutucusu doymuştur, bu da şişme verimliliğini etkiler (958 Cayenne'de yaygın bir sorun); 3) Kompresörün kendisi yaşlanmıştır, şişme hızını yavaşlatır;4) Sağ hava yayında kurulumdan sonra hala bir sızıntı var (hava hattı bağlantısı veya mühürleme halka sorunu)5) Dahili bir sızıntıya sahip olan dağıtım valfinde, önce bir teşhis aracı kullanarak yükseklik kalibrasyonu yapılmalıdır.Kompresör kurutma makinesi ve dağıtım valfinin durumunu kontrol edin..

Sadece hasarlı tarafı değiştirmek mümkün olsa da, her iki hava yayı da aynı sayıda yıldır kullanılıyor ve benzer kauçuk yaşlanmasına sahiptir.Bir tarafta arıza çoğu zaman diğer taraf da hizmet ömrünün sonuna yakın olduğunu gösterirÇift olarak değiştirmek, diğer tarafın kısa vadede başarısız olmasını önler ve Cayenne'in beklenen sürüş istikrarını koruyarak dengelenmiş sol-sağ süspansiyon desteğini sağlar.