Cayenne Porsche achterveerairbagsset Vervanging ISO9001 gecertificeerd

Gewoonlijke tekenen van beschadiging zijn onder meer: de rechterzijde van de achterkant van de carrosserie zinkt merkbaar nadat het voertuig's nachts is gezeten (onder de linkerkant),de luchtcompressor na het starten vaak draait (elke 1-2 minuten)Een eenvoudige zelfcontrolemethode: de achterwiel kan een geluid van het rechter Achterwiel horen wanneer het over hobbels gaat, en een waarschuwing van het chassis systeem of de luchtophanging is niet beschikbaar.na het stoppen van het voertuig en het uitschakelen van de motorOp de 958 Cayenne komen scheuren vaak voor aan de onderkant van de luchtveer.

De linker- en rechterluchtspringen van de 958 Cayenne verschillen in de plaats van de openingen, de hoeken van de luchtleiding,en interne structuur, met verschillende onderdelennummers (links: 95835850318, rechts: 95835850408).bevestig alstublieft of het "achter rechts" of "achter links" is.

Ja, ze kunnen samen worden gebruikt, maar aan twee voorwaarden moet worden voldaan: ten eerste moet de oorspronkelijke schokdemperkern in goede staat zijn - geen olielekt, geen demping, geen abnormaal geluid.de kern van de schokdemper mag over het algemeen niet meer dan 100De kern van de 958 Cayenne achterstootdemper heeft doorgaans een lange levensduur, maar als deze meer dan 120.000 km heeft bereikt, wordt gelijktijdige vervanging aanbevolen.De combinatie van nieuwe en oude componenten zal de werking van de luchtveer niet beïnvloeden, maar verminderde demping van de oude schokdemper kern zal van invloed zijn op de Cayenne's verwachte sportieve handling gevoel.

Deze situatie is meestal niet een probleem met de luchtveer zelf, maar eerder het luchtveringstelsel is na de installatie niet opnieuw ingesteld.een diagnostisch hulpmiddel (zoals PIWIS of een compatibel apparaat) is vereist om "hoogte-kalibratie" en "compressormatching" op het luchtophangingssysteem uit te voerenZelfs als de luchtveer fysiek correct is geïnstalleerd, kan het systeem nog steeds een fout melden als gevolg van de hoogte sensor nulpuntverschuiving.Het wordt aanbevolen om na de installatie een diagnostisch hulpmiddel aan te sluiten, de foutcodes verwijderen en de achterashoogte initialiseren.

De 958 Cayenne en 7P Touareg delen platformtechnologie, met vergelijkbare achterste luchtveerstructuur en over het algemeen consistente montageafmetingen.TochAls het product bestemd is voor gebruik op een Touareg, dan is het niet nodig om het te gebruiken op een andere auto.het is aan te raden het oorspronkelijke onderdeelnummer van de OE te controlerenHet installeren van een Touareg luchtveer op een Cayenne kan leiden tot een zachtere achteras steun, wat van invloed is op het rijgedrag.

Het wordt aanbevolen de volgende toebehoren gelijktijdig te vervangen: de luchtveer-verzegelingsring voor de bovenkap (kan na verwijdering vervormen worden),de aansluitklem voor de luchtleiding (de oorspronkelijke klem verliest na verwijdering de klemkracht), en het bufferpad tussen de luchtveer en de schokdemperkern (kan na langdurige compressie verharden).Controleer de integriteit van de rechter achterste hoogte sensor verbinding en controleer of de compressor droger is verzadigdDe 958 Cayenne is over het algemeen een ouder voertuig en een verzadigde compressordroger kan het uitvallen van de luchtveer versnellen, dus een grondige inspectie wordt aanbevolen.

Ja, dit is normaal, oude luchtveren hebben misschien gehard rubber en verminderde elasticiteit al voor het lekken nieuwe luchtveren herstellen fabriekselasticiteit,die aanvankelijk steviger kan aanvoelen naarmate het filtereffect verbetertDoor de sportieve afstemmingskenmerken van de Cayenne is het weggevoel in eerste instantie wellicht meer merkbaar.De luchtveer zal zich geleidelijk aanpassen aan de belasting van het voertuig en het ritgevoel zal normaal worden. Als de achteras na meer dan 800 km nog steeds merkbaar hobbelig aanvoelt, controleer dan of de installatie correct is of of het juiste model is aangepast.

Dit soort geluid vereist een zorgvuldige diagnose op de 958 Cayenne.1) De schroeven die de bovenkap van de luchtveer met de carrosserie verbinden, worden niet gespannen tot het gespecificeerde koppel (meestal 30-40 Nm); 2) Het bufferpad tussen de luchtveer en de schokdemperkern is onjuist of ontbreekt; 3) Het rechter achterste stabilisatorbalkverbindingsbalverbinding is verouderd;geluid veroorzaken bij het werken met de nieuwe luchtveer; 4) De hoogte sensor verbinding was gebogen of vast tijdens de installatie; 5) De parkeerremkabel wordt tijdens de installatie tussen de luchtveer en de carrosserie geplakt.Het wordt aanbevolen om eerst het boultoment en het bufferpad te controleren, controleer dan de andere toebehoren als het lawaai aanhoudt.

Het vervangen van de achterluchtveren op de 958 Cayenne houdt veranderingen in de rijhoogte van de achteras in.Het installatieproces kan bestaan uit het loskoppelen van de onderste bedieningsarm van het onderstel.De meest voorkomende gevolgen van een overschrijding van de uitlijning van het wiel zijn:onevenwichtige achterband slijtage (die sneller optreedt op de Cayenne vanwege de sportieve afstemming), instabiel achterste eind bij hoge snelheden, en de noodzaak van frequente stuurcorrecties bij rechte rij.Het wordt aanbevolen om na vervanging 30-50 km te rijden om ervoor te zorgen dat de ophanging zich vanzelf neerzet voordat de achterwiel wordt uitgelijnd..

De 9YA is de volgende generatie Cayenne die in 2018 werd gelanceerd, met een compleet andere chassisstructuur, ophangingsgeometrie en afmetingen van de luchtveer.De onderdelen zijn niet uitwisselbaar met de 958. Voordat u koopt, moet u bevestigen dat uw voertuig het chassis 958 (2010-2017-modeljaren) is, wat kan worden geverifieerd via de VIN-code of de voertuigregistratie-informatie.

Als de compressor na de installatie van een nieuwe luchtveer nog steeds vaak draait, zijn onder andere de volgende mogelijke oorzaken:en het systeem werkt nog steeds op basis van de oude luchtveer hoogte parameters2) De droger van de compressor is verzadigd, waardoor het opblaasvermogen wordt aangetast (een veel voorkomend probleem bij de 958 Cayenne); 3) De compressor zelf is verouderd, waardoor de opblaasvermogen vertraagt;4) De rechterluchtspring heeft na installatie nog steeds een lek (luchtleidingverbinding of afdichtingsring)Het is raadzaam om eerst met behulp van een diagnostisch instrument de hoogte te kalibreren.Controleer de conditie van de compressordroger en het verdelingsklep.

Hoewel het mogelijk is alleen de beschadigde zijde te vervangen, zijn beide luchtveren al evenveel jaren in gebruik en hebben ze een vergelijkbare veroudering van het rubber.Een storing aan de ene kant geeft vaak aan dat de andere kant ook het einde van haar levensduur nadert.Het vervangen als een paar voorkomt dat de andere zijde op korte termijn faalt en zorgt voor een evenwichtige linker-rechts ophangingsondersteuning, waardoor de verwachte houdbaarheid van de Cayenne behouden blijft.