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Substituição traseira ISO9001 do jogo dos airbags da mola de Caiena Porsche habilitada
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Porsche Cayenne |
Caienne airbags de mola traseira
,ISO9001 airbags de mola traseira
,ISO9001 kit de mola traseira
Alta resistência, especificação OE Primavera de ar (bolso de ar) para Porsche Cayenne posição traseira direita (somente Primavera de ar, sem núcleo de absorvedor de choque)
| Aplicação no veículo | O Porsche Cayenne (958, 2010-2017) |
|---|---|
| Posição da instalação | Atrás à direita (lado direito do veículo, lado do passageiro nos veículos LHD) |
| Tipo de componente | Primavera de ar (apenas saco de ar, deve ser utilizado com núcleo original ou novo de absorvedor de choque) |
Esta mola de ar é projetada para o sistema de suspensão pneumática traseira do chassi do Porsche Cayenne 958, especificamente para a posição traseira direita (parte traseira do passageiro).Este produto é apenas uma mola de ar e não inclui um núcleo de amortecimentoÉ adequado para cenários de reparação em que o núcleo do amortecedor traseiro original ainda esteja totalmente funcional, mas a mola de ar tenha envelhecido, rachado ou falhado.
Como a primeira geração do SUV esportivo de luxo da Porsche equipado com um sistema de suspensão pneumática, o 958 Cayenne alcança um excelente equilíbrio entre o manuseio em estrada e a capacidade off-road.A mola de ar traseira lida com as tarefas de carga e ajuste de altura na parte traseira do veículo, mantendo o nível do corpo, filtrando os impactos na estrada transmitidos através das rodas traseiras e proporcionando diferentes alturas de condução em conjunto com a seleção do modo de condução.
Construído com material composto de borracha de alta resistência e suportes superiores/inferiores de liga de alumínio, esta mola de ar funciona em coordenação com o núcleo do amortecedor traseiro,barra de estabilização e sensor de altura para formar a parte traseira do sistema de suspensão pneumática PorscheA mola de ar traseira do 958 Cayenne é parcialmente compatível com o modelo Volkswagen Touareg 7P da mesma plataforma.
Desde o seu lançamento em 2010, o Porsche 958 Cayenne tem comumente experimentado problemas de envelhecimento e rachaduras de borracha de mola de ar traseira à medida que os veículos envelhecem, especialmente naqueles com maior quilometragem.Este produto é fabricado com as dimensões estruturais do equipamento original, com diâmetro do airbag, posições das aberturas de montagem superior e inferior, especificações do conector da linha de ar e dimensões do anel de vedação, todas em conformidade com as especificações originais da fábrica,permitindo a substituição direta da antiga mola de ar sem qualquer modificação.
Os lados esquerdo e direito têm números de peças diferentes (esquerdo: 95835850318, direita: 95835850408).
- Primavera de ar independente (sem núcleo de amortecimento): concebida para cenários em que o núcleo do amortecedor está intacto e apenas a mola de ar falhou, reduzindo os custos de reparação
- Posição específica: concebida especificamente para a posição traseira direita (parte traseira do passageiro); as molas de ar esquerda e direita têm números de peças diferentes e não são intercambiáveis.
- Design de alta resistência: construção de borracha reforçada de várias camadas, adaptada às condições de condução esportiva e de carga pesada do Cayenne
- Segmentação confiável: Anéis de vedação de especificação original e processo de enxaguamento reduzem o risco de vazamento lento
- Responsiva à altura: a extensão de tração da mola de moagem da mola de ar corresponde às especificações originais do sensor de altura, garantindo uma funcionalidade adequada de elevação/baixa do corpo
- Testado na fábrica: cada unidade é submetida a testes de estanqueidade de ar sob alta pressão e verificação do ciclo de carga
Este produto é adequado para o chassi Porsche Cayenne 958 (2010-2017), incluindo 3.0T, 3.6L, 4.8L, Turbo, Turbo S, Hybrid e outras versões do powertrain.As molas de ar traseiras à esquerda e à direita têm números de partes diferentes. Por favor, confirme a posição exigida antes de comprar (a parte traseira direita corresponde aos números de origem 95835850408/958616504B, etc.).Por favor, verifique o número de peça original ou o código VIN antes de comprarEste produto é apenas uma mola de ar e não inclui um núcleo de amortecedor; a instalação requer a utilização do núcleo original ou de um novo amortecedor.Recomenda-se substituir as molas de ar traseiras esquerda e direita como um par para um desempenho equilibrado da suspensão.
Manter seco, limpo e manusear com cuidado.
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Os sinais comuns de lesão incluem: o lado traseiro direito da carroceria afundando-se notoriamente após o veículo passar a noite sentado (mais baixo que o lado esquerdo),o compressor de ar a funcionar com frequência após o arranque (a cada 1-2 minutos), um ruído "sibilante" da roda traseira direita quando se passa sobre colisões, e um aviso "Falta do sistema de chassi" ou "Suspensão de ar indisponível" no painel de instrumentos.Após parar o veículo e desligar o motorNo 958 Cayenne, as rachaduras ocorrem comumente na dobra inferior da mola de ar.
Apesar de parecerem semelhantes, as molas traseiras esquerda e direita do 958 Cayenne diferem na posição dos furos de montagem, ângulos dos conectores da linha de ar,e estrutura interna, com diferentes números de peças (esquerda: 95835850318, direita: 95835850408). troca forçada deles resultará em desalinhamento do buraco de montagem ou encaminhamento de linha de ar inadequado.Por favor, confirme se é "atrás à direita" ou "atrás à esquerda".
Sim, podem ser usados juntos, mas duas condições devem ser cumpridas: primeiro, o núcleo original do amortecedor deve estar em boas condições - sem fugas de óleo, sem degradação de amortecimento, sem ruído anormal.o núcleo do amortecedor não deve geralmente ter mais de 100O núcleo do amortecedor traseiro 958 Cayenne tem normalmente uma longa vida útil, mas se exceder 120.000 km, recomenda-se a substituição simultânea.A combinação de componentes novos e antigos não afetará o funcionamento da mola de ar, mas a degradação da amortecimento do núcleo do amortecedor de choque vai afetar a Cayenne esperada sensação de manuseio desportivo.
Esta situação geralmente não é um problema com a própria mola de ar, mas sim o sistema de suspensão de ar não foi reiniciado após a instalação.Uma ferramenta de diagnóstico (como o PIWIS ou um dispositivo compatível) é necessária para realizar a "calibração de altura" e a "coordenação do compressor" no sistema de suspensão a ar.. Mesmo que a mola de ar esteja instalada fisicamente corretamente, o sistema pode ainda reportar um erro devido ao deslocamento do sensor de altura em ponto zero.Recomenda-se ligar uma ferramenta de diagnóstico após a instalação, limpar os códigos de falha e realizar a inicialização da altura do eixo traseiro.
O 958 Cayenne e o 7P Touareg compartilham tecnologia de plataforma, com estrutura de mola de ar traseira semelhante e dimensões de montagem geralmente consistentes.No entanto, a Porsche ajustou as características de amortecimento e a rigidez da mola de ar. Este produto é fabricado de acordo com os padrões de equipamento original da Porsche.Recomenda-se verificar o número original da peça OEA instalação de uma mola de ar Touareg num Cayenne pode resultar num suporte mais suave do eixo traseiro, afectando o manuseamento.
Recomenda-se a substituição simultânea dos seguintes acessórios: anel de vedação da tampa superior da mola de ar (pode deformar-se após a remoção),a pinça do conector da linha de ar (a pinça original perde a força de pinça depois de removida), e o tampão de amortecimento entre a mola de ar e o núcleo do amortecedor (pode endurecer após compressão prolongada).verificar a integridade do sensor de altura traseiro direito e verificar se o secador do compressor está saturadoO 958 Cayenne é geralmente um veículo mais antigo, e um secador de compressor saturado pode acelerar a falha da mola de ar, por isso é recomendada uma inspecção completa.
Sim, isto é normal, as molas antigas podem ter endurecido a borracha e reduzido a elasticidade antes mesmo de vazar, as molas novas restauram a elasticidade da fábrica,que pode parecer inicialmente mais firme à medida que o efeito de filtragem melhoraNo entanto, devido às características de ajuste esportivo do Cayenne, a sensação de estrada pode ser mais perceptível inicialmente.A mola de ar irá gradualmente adaptar-se à carga do veículo e a sensação de condução tornar-se-á normal. Se o eixo traseiro continuar a sentir-se notoriamente irregular após mais de 800 km, verifique se a instalação é correcta ou se o modelo correto foi combinado.
Este tipo de ruído requer um diagnóstico cuidadoso no 958 Cayenne.1) Os parafusos que ligam a tampa superior da mola de ar ao corpo não são apertados até ao binário especificado (normalmente 30-40 Nm); 2) A almofada tampão entre a mola de ar e o núcleo do amortecedor está instalada incorretamente ou está ausente; 3) A articulação de esferas da barra de estabilização traseira direita está envelhecida,produzir ruído ao trabalhar com a nova mola de ar5) O cabo do travão de estacionamento é apertado entre a mola de ar e o corpo durante a instalação.Recomenda-se primeiro verificar o binário do parafuso e o tampão tampão, inspeccionar os outros acessórios se o ruído persistir.
A substituição de molas de ar traseiras no 958 Cayenne envolve mudanças na altura de condução do eixo traseiro.O processo de instalação pode envolver a desconexão do braço de comando inferior do subquadroAs consequências comuns de um desalinhamento das rodas são:desgaste irregular dos pneus traseiros (que ocorre mais rápido no Cayenne devido à sua afinação esportiva), extremidade traseira instável a altas velocidades, e a necessidade de correcções frequentes da direcção quando se conduz em linha reta.Recomenda-se conduzir 30 a 50 km após a substituição para permitir que a suspensão se estabeleça naturalmente antes de realizar um alinhamento das rodas traseiras..
O 9YA é a próxima geração do Cayenne lançado em 2018, com uma estrutura de chassi completamente diferente, geometria de suspensão e dimensões de montagem de mola de ar.As peças não são intercambiáveis com o 958Antes de comprar, confirme que o seu veículo é o chassi 958 (anos de modelo 2010-2017), que pode ser verificado através do código VIN ou informações de matrícula do veículo.
Se o compressor de ar continuar a funcionar com frequência após a instalação de uma nova mola de ar, as possíveis causas incluem:e o sistema ainda está a funcionar com base nos velhos parâmetros de altura da mola de ar2) O secador do compressor está saturado, afetando a eficiência de inflação (um problema comum no 958 Cayenne); 3) O próprio compressor está envelhecido, retardando a velocidade de inflação;4) A mola de ar direita ainda tem uma fuga após a instalação (conector de linha de ar ou problema do anel de vedação)5) A válvula de distribuição tem uma fuga interna. Recomenda-se realizar primeiro uma calibragem de altura com uma ferramenta de diagnóstico.verificar a condição do secador do compressor e da válvula de distribuição.
Embora seja possível substituir apenas o lado danificado, ambas as molas de ar têm estado em serviço pelo mesmo número de anos e têm envelhecimento de borracha semelhante.A falha de um lado muitas vezes indica que o outro lado também está perto do fim de sua vida útilA substituição como um par evita que o outro lado falhe a curto prazo e garante um suporte equilibrado da suspensão esquerda-direita, mantendo a estabilidade de manuseio esperada do Cayenne.
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