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W166 Luftstoßdämpferpumpe Airmatic Kompressor Mercedes Baugruppe 1663200104
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W166 Luftstoßdämpferpumpe Airmatic Kompressor Mercedes Baugruppe 1663200104

W166 Luftstoßdämpferpumpe Airmatic Kompressor Mercedes Baugruppe 1663200104

Herkunftsort China
Markenname FHD
Zertifizierung ISO 9001
Modellnummer Mercedes Benz 166
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Automodell:
Mercedes Benz 166
Zweck:
Zum Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben: 

W166 Luftkompressor Mercedes

,

Luftschutzkompressor Mercedes1663200104

,

1663200104

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Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
1663200104 166 Luftstoßdämpferpumpe, Luftfederungskompressorbaugruppe
Produktübersicht

Diese Luftfederungskompressorpumpe wurde speziell für Mercedes-Benz 166-Chassis-Modelle (W166) entwickelt und gemäß den Spezifikationen der Originalausrüstung hergestellt, um die ausgefallene Kompressoreinheit im werkseitigen Luftfederungssystem zu ersetzen. Es verfügt über einen Zylinder aus hochfester Aluminiumlegierung und hochtemperaturbeständige Kolbenringe sowie einen integrierten Überhitzungsschutz und eine staubdichte Struktur, die eine stabile Luftdruckabgabe im Dauerbetrieb oder unter rauen Straßenbedingungen gewährleistet.

Diese Pumpe stellt die Funktionalität der Fahrzeughöhenverstellung effektiv wieder her. Es ist kompatibel mit der Mercedes-Benz M-Klasse (W166), der GL-Klasse (X166) und der GLE-Klasse (W166/C292), die zwischen 2011 und 2019 hergestellt wurden und mit Luftfederung ausgestattet sind, einschließlich ML350, ML400, GLE400, GLE63 und ähnlichen Modellen. Als direkter Ersatz für eine ausgefallene Originalpumpe sind keine Änderungen an der Verkabelung oder den Halterungen erforderlich. So vermeiden Sie kostspielige Reparaturen beim Händler und gewährleisten eine langfristige Zuverlässigkeit des Luftfederungssystems.

Spezifikationen
OEM-Teilenummern 1663200104
Anwendbares Fahrzeugmodell Mercedes Benz 166
Produktmerkmale
  • Doppelter Überhitzungsschutz und wasserdichte Belüftung. 15 % schneller als OE für 166-Chassis, stellt den Komfort wieder her
  • Abgedichteter Kugellagermotor, 100.000 Stunden Lebensdauer. Passend für alle GLE/W166 Luftfederungen, Plug-and-Play, keine Codierung
  • Hervorragender Kaltstart (-40°C). Passend für GLE/GLS (166) von 2011–2019, 12 Monate Garantie, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis
Verpackung und Lieferung

Professionelle, umweltfreundliche und effiziente Verpackungsdienstleistungen sorgen für die Sicherheit Ihrer Waren während des Transports.

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Lager & Werkstatt

Trocken und sauber aufbewahren und vorsichtig handhaben.

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Häufig gestellte Fragen
F1: Ist ein lauteres „Sägegeräusch“ des Luftkompressors als üblich ein Zeichen für einen drohenden Ausfall?
Nicht unbedingt ein sofortiger Ausfall, aber es ist ein klares Warnzeichen. Beim W166 erzeugt ein gesunder Kompressor ein tiefes Brummen. Wenn Sie ein scharfes Knirschen, rhythmisches Klopfen oder ein Geräusch wie beim Sägen von Holz hören, deutet das normalerweise auf verschlissene Kolbenringe, trockene Lager oder innere Feuchtigkeit/Verunreinigungen hin. Bei fortgesetzter Verwendung kann die Pumpe blockieren oder eine Sicherung durchbrennen. Wir empfehlen, den Luftfilter zu überprüfen und den Betriebsstrom zu messen. Wenn das ungewöhnliche Geräusch länger als 2 Tage anhält, tauschen Sie das Reparaturset oder den gesamten Kompressor so schnell wie möglich aus.
F2: Das Heck hängt über Nacht durch, hebt sich aber nach dem Starten des Motors. Ist der Kompressor intern undicht?
In den meisten Fällen ist der Kompressor nicht der Hauptverursacher. Die drei häufigsten Ursachen für Durchhängen über Nacht beim W166 sind: Mikrorisse in den hinteren Luftfedern (veraltertes Gummi), Druckverlust in den Ventilblockdichtungen und verhärtete O-Ringe an den Leitungsanschlüssen. Eine interne Leckage des Kompressors (z. B. ein defektes Kolbenrückschlagventil) führt tatsächlich zu häufigem Radfahren während der Fahrt und dazu, dass die Fahrhöhe nicht gehalten werden kann. Hier ein kurzer Test: Trennen Sie das Kompressor-Auslassrohr sofort nach dem Abschalten. Wenn der Auslass den Druck länger als 30 Minuten hält, weist der Kompressor kein internes Leck auf – andernfalls muss der Kompressor überprüft werden.
F3: Nach dem Einbau eines neuen Kompressors ist eine Seite des Fahrzeugs höher als die andere (kein Installationsproblem). Warum?
Geben Sie nicht zu schnell dem Kompressor die Schuld. In 90 % der W166-Fälle geschieht dies, weil keine Höhenanpassung/Kalibrierung durchgeführt wurde. Der neue Kompressor hat eine andere Ausgangscharakteristik als der alte und die Niveausensoren müssen die Nullposition neu erlernen. Wenn Sie nur den Kompressor, aber nicht die Trocknerkartusche ausgetauscht haben, könnten außerdem alte Trockenmittelpartikel in den Ventilblock gelangt sein, wodurch ein Ventil leicht verklebt ist. Korrekte Vorgehensweise: Neuen Kompressor einbauen → „Luftfederung entlüften/aufblasen lernen“ mit einem Diagnosetool ausführen → Höhenunterschied zwischen Kotflügel und Boden messen (sollte innerhalb von ±5 mm liegen). Wenn die Abweichung zu groß ist, überprüfen Sie das Sensorgestänge auf Biegung.

Schlagworte:

Luftkompressor Mercedes,

Mercedes Luftpumpe,

Luftaufhängung Kompressorpumpe

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