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W166 pompe à choc à air compresseur airmatique Mercedes assemblage 1663200104
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W166 pompe à choc à air compresseur airmatique Mercedes assemblage 1663200104

W166 pompe à choc à air compresseur airmatique Mercedes assemblage 1663200104

Lieu d'origine Chine
Nom de marque FHD
Certification ISO 9001
Numéro de modèle Mercedes-Benz 166
Détails de produit
Garantie:
2 ans
Emballage:
Carton
Condition:
Nouveau
Modèle de voiture:
Mercedes-Benz 166
But:
Pour remplacer/réparer
Certification:
ISO 9001
Mettre en évidence: 

W166 compresseur pneumatique mercedes

,

Compresseur pneumatique Mercedes Assemblage

,

1663200104

Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Boîte en carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
1663200104 Assemblée de compresseur de suspension d'air de pompe de choc de l'air 166
Présentation du produit

Cette pompe de compresseur à suspension pneumatique est spécialement conçue pour les modèles de châssis Mercedes-Benz 166 (W166), fabriquée selon les spécifications de l'équipement d'origine pour remplacer l'unité de compresseur défaillante dans le système de suspension pneumatique d'usine. Il est doté d'un cylindre en alliage d'aluminium à haute résistance et de segments de piston résistants aux températures élevées, ainsi que d'une protection intégrée contre la surchauffe et d'une structure étanche à la poussière, garantissant une sortie de pression d'air stable pendant un fonctionnement continu ou dans des conditions routières difficiles.

Cette pompe restaure efficacement la fonctionnalité de réglage de la hauteur du véhicule. Il est compatible avec les Mercedes-Benz Classe M (W166), Classe GL (X166) et Classe GLE (W166/C292) produites entre 2011 et 2019 qui sont équipées d'une suspension pneumatique, notamment ML350, ML400, GLE400, GLE63 et modèles similaires. En remplacement direct d'une pompe d'origine défectueuse, elle ne nécessite aucune modification du câblage ou des supports, aidant ainsi les propriétaires à éviter des réparations coûteuses chez le concessionnaire et garantissant la fiabilité à long terme du système de suspension pneumatique.

Caractéristiques
Numéros de pièces OEM 1663200104
Modèle de véhicule applicable Mercedes-Benz 166
Caractéristiques du produit
  • Double protection contre la surchauffe et ventilation étanche. 15% plus rapide que l'origine pour le châssis 166, restaure le confort
  • Moteur à roulement à billes scellé, durée de vie de 100 000 heures. Convient à toutes les suspensions pneumatiques GLE/W166, plug-and-play, sans codage
  • Excellent démarrage à froid (-40°C). Pour GLE/GLS 2011-2019 (166), garantie de 12 mois, excellent rapport qualité/prix
Emballage et livraison

Des services d'emballage professionnels, respectueux de l'environnement et efficaces garantissent la sécurité de vos marchandises pendant le transport.

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Entrepôt et atelier

Conserver au sec, nettoyer et manipuler avec précaution.

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Foire aux questions
Q1 : Un bruit de « sciage » plus fort que d’habitude provenant du compresseur d’air est-il le signe d’une panne imminente ?
Ce n’est pas nécessairement un échec immédiat, mais c’est un signe d’avertissement clair. Sur le W166, un compresseur sain produit un faible bourdonnement. Si vous entendez un grincement brusque, un cognement rythmé ou un bruit semblable à celui du sciage du bois, cela indique généralement des segments de piston usés, des roulements secs ou une humidité/des contaminants internes. Une utilisation continue peut provoquer le grippage de la pompe ou faire sauter un fusible. Nous vous recommandons de vérifier le filtre à air et de mesurer le courant de fonctionnement. Si le bruit anormal persiste plus de 2 jours, remplacez le kit de réparation ou l'ensemble du compresseur au plus vite.
Q2 : L'arrière s'affaisse pendant la nuit mais remonte après le démarrage du moteur. Le compresseur a-t-il une fuite interne ?
Dans la plupart des cas, le compresseur n’est pas le principal responsable. Les trois principales causes d'affaissement nocturne sur le W166 sont : les microfissures dans les ressorts pneumatiques arrière (caoutchouc vieilli), la perte de pression dans les joints du bloc de soupapes et les joints toriques durcis au niveau des connexions de conduite. Une fuite interne du compresseur (par exemple, un clapet anti-retour à piston défectueux) provoque en fait des cycles fréquents pendant la conduite et une incapacité à maintenir la hauteur de caisse. Voici un test rapide : débranchez le tuyau de sortie du compresseur immédiatement après l'arrêt. Si la sortie maintient la pression pendant plus de 30 minutes, le compresseur ne présente pas de fuite interne – sinon, le compresseur nécessite une attention particulière.
Q3 : Après avoir installé un nouveau compresseur, un côté du véhicule est plus haut que l'autre (ce n'est pas un problème d'installation). Pourquoi?
Ne blâmez pas le compresseur trop rapidement. Dans 90 % des cas W166, cela se produit parce que la correspondance/calibrage de la hauteur n’a pas été effectué. Le nouveau compresseur a des caractéristiques de sortie différentes de l'ancien et les capteurs de hauteur de caisse doivent réapprendre la position zéro. De plus, si vous avez remplacé uniquement le compresseur mais pas la cartouche du sécheur, des particules de déshydratant vieillissant peuvent avoir pénétré dans le bloc de vannes, provoquant le blocage léger d'une vanne. Procédure correcte : installez un nouveau compresseur → utilisez un outil de diagnostic pour exécuter « apprentissage de la ventilation/gonflage de la suspension pneumatique » → mesurez la différence de hauteur entre l'aile et le sol (doit être inférieure à ± 5 mm). Si l'écart est trop important, inspectez la tringlerie du capteur pour déceler toute flexion.

Les étiquettes:

Compresseur airmatic Mercedes,

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pompe de compresseur à suspension pneumatique

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