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Cartucho de absorvedores de choque elétricos para automóveis para Discovery 3
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Cartucho de absorvedores de choque elétricos para automóveis para Discovery 3

Lugar de origem China
Marca FHD
Certificação ISO 9001
Número do modelo Land Rover Descoberta 3 LR3
Detalhes do produto
Posição de instalação:
Traseira Esquerda (Lado Esquerdo do Veículo, Lado do Motorista em Veículos LHD)
Tipo de componente:
Somente núcleo/suporte do amortecedor (sem mola pneumática)
Aplicação em veículos:
Land Rover Discovery 3 (Descoberta 3 / L319)
Diâmetro de haste do pistão:
especificações originais de fábrica
Comprimento do corpo do suporte:
especificações originais de fábrica
Força de amortecimento:
Estável, testado em fábrica
Função de amortecimento:
O sistema de válvula hidráulica controla a compressão e a velocidade de recuperação
Dimensões Originais:
Corresponde às especificações de fábrica
Tipo de vedação:
Retentores de óleo de alta resistência
Compatibilidade de suporte:
Deve ser usado com mola pneumática original ou nova
Compatibilidade de montagem:
Especificações originais de fábrica, sem necessidade de modificações
Destacar: 

Amortizadores elétricos para automóveis

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Amortizadores de descoberta Cartucho

Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
Unidade de cartucho de amortecedor elétrico traseiro esquerdo Discovery 3
Visão geral do produto

Núcleo do amortecedor pneumático de substituição direta, resistente e durável (apenas suporte) para a posição traseira esquerda do Land Rover Discovery 3. Este produto inclui apenas o suporte, sem mola pneumática.

Especificações

Aplicação em veículos:Land Rover Discovery 3 (Descoberta 3 / L319)

Posição de instalação:Traseira Esquerda (Lado Esquerdo do Veículo, Lado do Motorista em Veículos LHD)

Tipo de componente:Somente núcleo/suporte do amortecedor (sem mola pneumática, deve ser usado com mola pneumática original ou nova)

Descrição do produto

Este núcleo de amortecedor pneumático (suporte) foi projetado para o sistema de suspensão pneumática traseira do Land Rover Discovery 3, ajustando-se à posição traseira esquerda. Este componente somente de suporte é adequado para cenários de reparo onde a mola pneumática original ainda está totalmente funcional, mas o amortecimento do suporte falhou.

O amortecedor desempenha a função de controle de amortecimento dentro do sistema de suspensão, controlando a compressão e a velocidade de recuperação através de um sistema de válvula hidráulica interna. Absorve a energia do impacto da superfície da estrada, suprime o movimento excessivo do corpo e mantém o contacto eficaz do pneu com a estrada.

Fabricado de acordo com as dimensões estruturais do equipamento original, este produto apresenta diâmetro da haste do pistão, comprimento do corpo do suporte, tamanhos dos furos de montagem e posição do batente correspondentes para substituição direta sem modificações.

Principais recursos
  • Suporte independente (sem mola pneumática): Adequado para cenários onde a mola pneumática está intacta e apenas o suporte está danificado
  • Dimensões e estrutura originais: os furos de montagem, o comprimento do corpo e o diâmetro da haste do pistão correspondem às especificações originais
  • Amortecimento estável: Sistema com válvula interna otimizado para durabilidade e saída de força de amortecimento consistente
  • Vedação confiável: Construída com vedações de óleo de alta resistência para minimizar o risco de vazamento
  • Testado na fábrica: Cada unidade passa por testes de estanqueidade e força de amortecimento antes do envio
Armazém e Oficina

Mantenha seco, limpo e manuseie com cuidado.

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Perguntas frequentes
Como posso saber se meu Discovery 3 tem um suporte com defeito ou uma mola pneumática com vazamento?
O vazamento da mola pneumática normalmente se apresenta como: a carroceria do veículo afunda visivelmente após ficar parado durante a noite, o compressor de ar funciona frequentemente após a partida e um som sibilante óbvio de ar escapando. A falha no amortecimento do suporte apresenta-se como: salto excessivo ou sensação de "oscilação" do eixo traseiro ao dirigir sobre lombadas, aumento da rotação da carroceria, mas a altura do veículo permanece normal durante a noite. Método de diagnóstico: registre a altura do veículo após estacionar e observe antes de começar no dia seguinte. Se a altura não for alterada, a mola pneumática provavelmente está intacta.
É aceitável substituir apenas o suporte e manter a mola pneumática antiga?
Sim, mas duas condições devem ser atendidas: a mola pneumática original deve estar em boas condições (sem rachaduras, envelhecimento ou vazamentos) e geralmente não deve ter mais de 100.000 km de serviço. Se a mola pneumática estiver em uso há muitos anos com borracha visivelmente endurecida, a substituição é recomendada mesmo sem vazamentos de corrente.
É necessário um alinhamento das rodas após a substituição do suporte?
Recomendado. Embora a substituição do suporte não altere diretamente os parâmetros de convergência ou curvatura, o processo de remoção envolve parafusos de montagem que podem afetar a geometria do eixo traseiro. As novas características de amortecimento do amortecedor diferem das do amortecedor desgastado. Dirija 50-100 km após a substituição para permitir o assentamento da suspensão antes do alinhamento.
Os suportes traseiros esquerdo e direito do Discovery 3 podem ser usados ​​de forma intercambiável?
Não. Os amortecedores esquerdo e direito diferem no diâmetro da haste do pistão e na calibração da força de amortecimento da válvula interna. Confirme a posição específica necessária antes de comprar. Verifique a etiqueta do produto antes da instalação.
Quais peças de desgaste são recomendadas para serem substituídas ao mesmo tempo ao trocar o amortecedor?
Substituição simultânea recomendada: batente do amortecedor superior (borracha do pára-choque), proteção contra poeira (se o original estiver envelhecido ou rachado) e porca superior que fixa a haste do pistão (porcas autotravantes não recomendadas para reutilização). Limpe os orifícios de montagem do óleo residual e verifique a ligação do sensor de altura do eixo traseiro para evitar danos ao sensor.
Depois de instalar o novo suporte, o eixo traseiro parece mais rígido ou mais macio do que antes. Isso é normal?
Sim, normal. O novo suporte possui viscosidade máxima do óleo de amortecimento e novas vedações. A força de amortecimento inicial será maior que a do amortecedor desgastado. Após 300-500 km de condução, o suporte entrará em condição estável. Se o desconforto persistir além de 800 km, verifique a correspondência correta do modelo.

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