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डिस्कवरी 3 के लिए रियर लेफ्ट इलेक्ट्रिक एयर ऑटोमोटिव शॉक एब्सॉर्बर्स कारतूस
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डिस्कवरी 3 के लिए रियर लेफ्ट इलेक्ट्रिक एयर ऑटोमोटिव शॉक एब्सॉर्बर्स कारतूस

उत्पत्ति के प्लेस चीन
ब्रांड नाम FHD
प्रमाणन ISO 9001
मॉडल संख्या लैंड रोवर डिस्कवरी 3 LR3
उत्पाद का विवरण
स्थापना स्थिति:
पीछे की ओर बाईं ओर (वाहन की बाईं ओर, LHD वाहनों पर चालक की ओर)
घटक प्रकार:
केवल शॉक अवशोषक कोर/स्ट्रट (एयर स्प्रिंग के बिना)
वाहन आवेदन:
लैंड रोवर डिस्कवरी 3 (डिस्कवरी 3 / एल319)
पिस्टन रॉड व्यास:
मूल फ़ैक्टरी स्पेसिफिकेशन्स
अकड़ शरीर की लंबाई:
मूल फ़ैक्टरी स्पेसिफिकेशन्स
भिगोना बल:
स्थिर, फ़ैक्टरी परीक्षण किया हुआ
भिगोना समारोह:
हाइड्रोलिक वाल्व प्रणाली संपीड़न और रिबाउंड गति को नियंत्रित करती है
मूल आयाम:
फ़ैक्टरी विनिर्देशों से मेल खाता है
सीलिंग प्रकार:
उच्च शक्ति वाले तेल सील
अकुशल संगतता:
मूल या नए एयर स्प्रिंग के साथ उपयोग किया जाना चाहिए
माउंटिंग अनुकूलता:
मूल फ़ैक्टरी विनिर्देश, किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं
प्रमुखता देना: 

इलेक्ट्रिक ऑटोमोटिव शॉक अवशोषक

,

डिस्कवरी 3 ऑटोमोटिव शॉक अवशोषक

,

डिस्कवरी शॉक अवशोषक कार्ट्रिज

भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
1 पीसी
मूल्य
बातचीत योग्य
पैकेजिंग विवरण
दफ़्ती
प्रसव के समय
3-15 दिन
भुगतान शर्तें
डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की क्षमता
5000 सेट/माह
उत्पाद का वर्णन
डिस्कवरी 3 रियर लेफ्ट इलेक्ट्रिक एयर शॉक एब्जॉर्बर कार्ट्रिज यूनिट
उत्पाद अवलोकन

लैंड रोवर डिस्कवरी 3 के पीछे बाईं स्थिति के लिए मजबूत, टिकाऊ, प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन एयर शॉक अवशोषक कोर (केवल स्ट्रट)। इस उत्पाद में केवल स्ट्रट शामिल है, बिना एयर स्प्रिंग के।

विशेष विवरण

वाहन अनुप्रयोग:लैंड रोवर डिस्कवरी 3 (डिस्कवरी 3 / एल319)

स्थापना स्थिति:पीछे की ओर बाईं ओर (वाहन की बाईं ओर, LHD वाहनों पर चालक की ओर)

घटक प्रकार:केवल शॉक अवशोषक कोर / स्ट्रट (एयर स्प्रिंग के बिना, मूल या नए एयर स्प्रिंग के साथ उपयोग किया जाना चाहिए)

उत्पाद वर्णन

यह एयर शॉक अवशोषक कोर (स्ट्रट) लैंड रोवर डिस्कवरी 3 के रियर एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो पीछे बाईं ओर फिट बैठता है। यह स्ट्रट-ओनली घटक मरम्मत परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल वायु स्प्रिंग अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन स्ट्रट डंपिंग विफल हो गई है।

स्ट्रट सस्पेंशन सिस्टम के भीतर भिगोना नियंत्रण कार्य करता है, आंतरिक हाइड्रोलिक वाल्व सिस्टम के माध्यम से संपीड़न और रिबाउंड गति को नियंत्रित करता है। यह सड़क की सतह से प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करता है, शरीर की अत्यधिक गति को रोकता है, और सड़क के साथ प्रभावी टायर संपर्क बनाए रखता है।

मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के लिए निर्मित, इस उत्पाद में मिलान पिस्टन रॉड व्यास, स्ट्रट बॉडी की लंबाई, बढ़ते छेद के आकार और संशोधनों के बिना सीधे प्रतिस्थापन के लिए बंप स्टॉप स्थिति शामिल है।

प्रमुख विशेषताऐं
  • स्वतंत्र स्ट्रट (कोई एयर स्प्रिंग नहीं): उन परिदृश्यों के लिए उपयुक्त जहां एयर स्प्रिंग बरकरार है और केवल स्ट्रट क्षतिग्रस्त है
  • मूल आयाम और संरचना: बढ़ते छेद, शरीर की लंबाई और पिस्टन रॉड व्यास मूल विनिर्देशों से मेल खाते हैं
  • स्थिर डंपिंग: स्थायित्व और लगातार डंपिंग बल आउटपुट के लिए आंतरिक रूप से वाल्वयुक्त प्रणाली अनुकूलित
  • विश्वसनीय सीलिंग: रिसाव के जोखिम को कम करने के लिए उच्च शक्ति वाले तेल सील के साथ निर्मित
  • फैक्टरी परीक्षण: प्रत्येक इकाई शिपमेंट से पहले हवा की जकड़न और भिगोना बल परीक्षण से गुजरती है
गोदाम एवं कार्यशाला

सूखा, साफ रखें और सावधानी से संभालें।

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पैकिंग एवं डिलिवरी

पेशेवर, पर्यावरण के अनुकूल और कुशल पैकेजिंग सेवाएँ पारगमन के दौरान आपके सामान की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
मैं कैसे बता सकता हूं कि मेरे डिस्कवरी 3 में दोषपूर्ण स्ट्रट है या एयर स्प्रिंग लीक हो रहा है?
एयर स्प्रिंग का रिसाव आम तौर पर इस प्रकार होता है: रात भर बैठने के बाद वाहन की बॉडी स्पष्ट रूप से डूब जाती है, एयर कंप्रेसर शुरू होने के बाद बार-बार चलता है, और बाहर निकलने वाली हवा की स्पष्ट हिसिंग ध्वनि होती है। स्ट्रट डंपिंग विफलता इस प्रकार प्रस्तुत होती है: धक्कों पर गाड़ी चलाते समय रियर एक्सल से अत्यधिक उछाल या "डगमगाने" की भावना, बॉडी रोल में वृद्धि, लेकिन वाहन की ऊंचाई रात भर सामान्य रहती है। निदान विधि: पार्किंग के बाद वाहन की ऊंचाई रिकॉर्ड करें, फिर अगले दिन शुरू करने से पहले निरीक्षण करें। यदि ऊंचाई अपरिवर्तित रहती है, तो एयर स्प्रिंग के बरकरार रहने की संभावना है।
क्या केवल स्ट्रट को बदलना और पुराने एयर स्प्रिंग को रखना स्वीकार्य है?
हां, लेकिन दो शर्तें पूरी होनी चाहिए: मूल एयर स्प्रिंग अच्छी स्थिति में होना चाहिए (कोई दरार, पुराना होना या रिसाव नहीं) और आम तौर पर इसकी सेवा 100,000 किमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। यदि एयर स्प्रिंग काफी कठोर रबर के साथ कई वर्षों से उपयोग में है, तो वर्तमान रिसाव के बिना भी प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है।
क्या स्ट्रट को बदलने के बाद पहिया संरेखण आवश्यक है?
अनुशंसित। हालाँकि स्ट्रट प्रतिस्थापन सीधे पैर की अंगुली या ऊँट के मापदंडों को नहीं बदलता है, हटाने की प्रक्रिया में बढ़ते बोल्ट शामिल होते हैं जो रियर एक्सल ज्यामिति को प्रभावित कर सकते हैं। नई स्ट्रट डैम्पिंग विशेषताएँ घिसे हुए स्ट्रट से भिन्न होती हैं। संरेखण से पहले निलंबन को व्यवस्थित करने की अनुमति देने के लिए प्रतिस्थापन के बाद 50-100 किमी ड्राइव करें।
क्या डिस्कवरी 3 के बाएँ और दाएँ रियर स्ट्रट्स को एक दूसरे के स्थान पर उपयोग किया जा सकता है?
नहीं, बाएँ और दाएँ स्ट्रट पिस्टन रॉड व्यास और आंतरिक वाल्व भिगोना बल अंशांकन में भिन्न होते हैं। खरीदने से पहले आवश्यक विशिष्ट स्थिति की पुष्टि करें। स्थापना से पहले उत्पाद लेबल की जाँच करें।
स्ट्रट बदलते समय कौन से पहनने योग्य हिस्सों को एक ही समय में बदलने की सिफारिश की जाती है?
एक साथ प्रतिस्थापन की सिफारिश: ऊपरी स्ट्रट बम्प स्टॉप (बम्पर रबर), डस्ट बूट (यदि मूल पुराना या टूटा हुआ है), और शीर्ष नट सिक्योरिंग पिस्टन रॉड (पुन: उपयोग के लिए स्व-लॉकिंग नट अनुशंसित नहीं है)। अवशिष्ट तेल के बढ़ते छिद्रों को साफ करें, और सेंसर क्षति से बचने के लिए रियर एक्सल ऊंचाई सेंसर लिंक की जांच करें।
नई स्ट्रट स्थापित करने के बाद, रियर एक्सल पहले की तुलना में सख्त या नरम महसूस होता है। क्या यह सामान्य है?
हाँ, सामान्य. नई स्ट्रट में चरम अवमंदन तेल चिपचिपापन और नई सीलें हैं। आरंभिक अवमंदन बल घिसे हुए स्ट्रट से अधिक होगा। 300-500 किमी की ड्राइविंग के बाद, स्ट्रट स्थिर स्थिति में आ जाएगा। यदि असुविधा 800 किमी से अधिक बनी रहती है, तो सही मॉडल मिलान की जाँच करें।

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