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뒤쪽 왼쪽 전기 공기 자동차 충격 흡수 카트리지는 디스커버리 3
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 랜드로버 디스커버리 3 LR3 |
제품 상세정보
설치 위치:
후방 좌측(차량 좌측, LHD 차량의 경우 운전석 측)
구성 요소 유형:
완충기 코어/스트럿만(에어 스프링 없음)
차량 적용:
랜드로버 디스커버리3(디스커버리3/L319)
피스톤 로드 지름:
원래 공장 사양
스트럿 본체 길이:
원래 공장 사양
댐핑 력:
안정적이며 공장 테스트를 거쳤습니다.
댐핑 기능:
유압 밸브 시스템이 압축 및 반동 속도를 제어합니다.
원래 치수:
공장 사양과 일치
씰링 유형:
고강도 오일 씰
스트럿 호환성:
고유 또는 새로운 공기 스프링과 함께 사용해야 합니다
장착 호환성:
원래 공장 사양, 수정이 필요하지 않음
강조하다:
전기 자동차 충격 흡수기
,디스커버리 3 자동차 충격 흡수기
,발견 충격 흡수 카트리지는
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
디스커버리 3 후방 왼쪽 전기 공기 충격 흡수 카트리지 단위
제품 개요
견고하고 내구성이 뛰어나고 직접 교체 가능한 공기 충격 흡수기 코어 (공기 스프링 만) 로 랜드로버 디스커버리 3 후쪽 왼쪽 위치. 이 제품은 공기 스프링이 없는 스프링 만 포함됩니다.
사양
차량 사용:랜드로버 디스커버리 3 (디스커버리 3 / L319)
설치 위치:좌우 후면 (LHD 차량의 경우 차량 왼쪽, 운전자 쪽)
부품 종류:충격 흡수자 코어 / 스프러트만 (공기 스프링 없이, 오리지널 또는 새 공기 스프링과 함께 사용해야 한다)
제품 설명
이 공기 충격 흡수기 코어 (스트루트) 는 랜드로버 디스커버리 3의 후면 공기 서스펜션 시스템에 적합하도록 설계되었습니다.이 스프러트 전용 구성 요소는 원래 공기 스프링이 여전히 완전히 작동하지만 스프러트 완압이 실패한 수리 시나리오에 적합합니다..
스프러트는 내부 수압 밸브 시스템을 통해 압축 및 반사 속도를 제어하여 서스펜션 시스템 내에서 완압 제어 기능을 수행합니다.도로 표면에서 충격 에너지를 흡수합니다., 과도한 신체 움직임을 억제하고 도로와 효과적인 타이어 접촉을 유지합니다.
원본 장비 구조적인 차원으로 제조 이 제품은 피스톤 막대 지름, 스트루트 몸의 길이, 장착 구멍 크기,변경 없이 직접 교체하기 위한 부딪히기 정지 위치.
주요 특징
- 독립 스프러트 (공기 스프링이 없습니다): 공기 스프링이 손상되지 않고 스프러트만 손상된 시나리오에 적합합니다.
- 원본 차원 및 구조: 장착 구멍, 몸의 길이 및 피스톤 막대 지름은 원본 사양에 일치
- 안정적 진압: 내장 밸브 시스템 내구성 및 일관성 진압 힘 출력 최적화
- 신뢰성 있는 밀폐: 누출 위험 을 최소화 하기 위해 고강성 기름 밀폐 로 제작
- 공장 테스트: 각 단위는 운송 전에 공기 밀도 및 압축 힘 테스트를 통과
창고 & 작업실
건조하고 깨끗하고 조심스럽게 다룰 수 있습니다.
포장 및 배달
전문적이고 환경 친화적 인 효율적인 포장 서비스는 운송 중에 상품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
디스커버리 3가 고장나 누출된 공기 스프링을 가지고 있는지 어떻게 알 수 있을까요?
공기 스프링 누출은 일반적으로 다음과 같이 나타납니다. 차량의 바디는 밤새 앉아있는 후에 눈에 띄게 가라앉습니다. 공기 압축기는 시작 후 자주 작동하며, 탈출하는 공기의 명백한 비스듬 소리.스프러트 덤핑 장애는 다음과 같습니다: 부딪히면 뒷축에서 과도한 반박 또는 " 흔들림 "의 느낌, 바디 롤 증가, 그러나 차량 높이는 밤새 정상으로 유지됩니다. 진단 방법:주차 후 차량 높이를 기록, 다음 날 시작 하기 전에 관찰 합니다. 높이가 변하지 않으면, 공기 스프링은 손상되지 않은 가능성이 있습니다.
그냥 스프루트만 교체하고 오래된 공기 스프링을 유지해도 될까요?
예, 하지만 두 가지 조건이 충족되어야 합니다: 원래 공기 스프링은 좋은 상태 (열림, 노화 또는 누출이 없습니다) 이며 일반적으로 100,000 km를 넘지 않아야합니다.공기 스프링이 눈에 띄게 단단한 고무와 함께 수년 동안 사용 된 경우현재 누출이 없더라도 교체하는 것이 좋습니다.
스프루트 교체 후 바퀴 정렬이 필요합니까?
추천합니다. 스프러트 교체로 발가락이나 캄버의 매개 변수가 직접적으로 변경되지는 않지만 제거 과정에는 후축 기하학에 영향을 줄 수 있는 장착 볼트가 포함됩니다.새로운 스프러트 완압 특성은 착용 된 스프러트와 다릅니다.교체 후 50-100km 운전 하 고 정렬 전에 서스펜션 정착 허용 합니다.
디스커버리 3의 좌측과 우측 후방 스프러트는 교환적으로 사용할 수 있습니까?
아니요. 왼쪽과 오른쪽 스트럭은 피스톤 막대 지름과 내부 밸브 완압 힘 캘리브레이션에 차이가 있습니다. 구매 전에 필요한 특정 위치를 확인합니다. 설치 전에 제품 라벨을 확인하십시오.
스프루트를 교체 할 때 동시에 어떤 착용 할 수있는 부품을 교체하는 것이 좋습니다?
동시에 교체하는 것이 권장됩니다: 상단 스프트 붐 스톱 (부머 고무), 먼지 부트 (원래 노화 또는 균열이있는 경우) 및 상단 견과류 고정 피스톤 막대 (자율 잠금 견과류는 재사용이 권장되지 않습니다).잔류유의 설치 구멍을 깨끗하게, 그리고 센서 손상을 피하기 위해 후방 축 높이 센서 연결을 확인합니다.
새 스프러트 를 설치 한 후, 뒷 축 은 이전 보다 딱딱 하거나 부드럽게 느껴진다. 이 상태 는 정상 인가?
네, 정상입니다. 새 스트럭은 최고 완충유 점성이 있고 새 밀폐가 있습니다. 초기 완충력은 착용된 스트럭보다 더 높습니다. 300-500km 운전 후 스트럭은 안정적인 상태로 깨집니다.불편함이 800km 이상 지속되면, 정확한 모델 일치 확인.
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