Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
อีเมล: 13632125262@163.com โทร: +8613632125262
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ > เครื่องลดกระแทกลมพัดลม >
หลังซ้าย แอร์ไฟฟ้ารถยนต์อุปกรณ์ดึงกระแทก Cartridge สําหรับการค้นพบ 3
  • หลังซ้าย แอร์ไฟฟ้ารถยนต์อุปกรณ์ดึงกระแทก Cartridge สําหรับการค้นพบ 3
  • หลังซ้าย แอร์ไฟฟ้ารถยนต์อุปกรณ์ดึงกระแทก Cartridge สําหรับการค้นพบ 3
  • หลังซ้าย แอร์ไฟฟ้ารถยนต์อุปกรณ์ดึงกระแทก Cartridge สําหรับการค้นพบ 3

หลังซ้าย แอร์ไฟฟ้ารถยนต์อุปกรณ์ดึงกระแทก Cartridge สําหรับการค้นพบ 3

สถานที่กำเนิด จีน
ชื่อแบรนด์ FHD
ได้รับการรับรอง ISO 9001
หมายเลขรุ่น แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ 3 LR3
รายละเอียดสินค้า
ตำแหน่งการติดตั้ง:
ด้านหลังซ้าย (ด้านซ้ายของตัวรถ, ฝั่งคนขับของยานพาหนะ LHD)
ประเภทส่วนประกอบ:
เฉพาะแกนโช้ค / สตรัท (ไม่มีสปริงลม)
การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ:
แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ 3 (ดิสคัฟเวอรี่ 3 / L319)
เส้นผ่านศูนย์กลางก้านสูบ:
ข้อมูลจำเพาะจากโรงงานดั้งเดิม
ความยาวลำตัวสตรัท:
ข้อมูลจำเพาะจากโรงงานดั้งเดิม
แรงหนุน:
เสถียร ผ่านการทดสอบจากโรงงาน
ฟังก์ชั่นการทำให้หมาด ๆ:
ระบบวาล์วไฮดรอลิกควบคุมความเร็วการอัดและการคืนตัว
ขนาดดั้งเดิม:
ตรงตามข้อกำหนดของโรงงาน
ประเภทการปิดผนึก:
ซีลน้ำมันมีความแข็งแรงสูง
ความเข้ากันได้:
ต้องใช้กับสปริงลมเดิมหรือใหม่
ความเข้ากันได้:
สเปกเดิมจากโรงงาน ไม่ต้องดัดแปลงใดๆ
เน้น: 

เครื่องกันกระแทกรถยนต์ไฟฟ้า

,

เครื่องดับชนรถยนต์ Discovery 3

,

ค้นพบอับอัดกระแทก

เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
Discovery 3 ชุดคาร์ทริดจ์โช้คอัพลมไฟฟ้าด้านหลังซ้าย
ภาพรวมผลิตภัณฑ์

แกนโช้คอัพลมทดแทนโดยตรงแข็งแรงทนทาน (เฉพาะสตรัท) สำหรับตำแหน่งด้านหลังซ้ายของ Land Rover Discovery 3 ผลิตภัณฑ์นี้รวมสตรัทเท่านั้น ไม่มีสปริงลม

ข้อมูลจำเพาะ

การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ:แลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ 3 (ดิสคัฟเวอรี่ 3 / L319)

ตำแหน่งการติดตั้ง:ด้านหลังซ้าย (ด้านซ้ายของตัวรถ, ฝั่งคนขับของยานพาหนะ LHD)

ประเภทส่วนประกอบ:เฉพาะแกนโช้ค / สตรัท (ไม่มีสปริง ต้องใช้กับสปริงลมของแท้หรือใหม่)

รายละเอียดสินค้า

แกนโช้คอัพลม (สตรัท) นี้ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลังของ Land Rover Discovery 3 ซึ่งเหมาะสมกับตำแหน่งด้านหลังซ้าย ส่วนประกอบเฉพาะสตรัทนี้เหมาะสำหรับการซ่อมแซมที่สปริงลมเดิมยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แต่การหน่วงสตรัทล้มเหลว

สตรัททำหน้าที่ควบคุมการหน่วงภายในระบบกันสะเทือน ควบคุมการอัดและการคืนตัวผ่านระบบวาล์วไฮดรอลิกภายใน โดยจะดูดซับพลังงานกระแทกจากพื้นผิวถนน ลดการเคลื่อนไหวของร่างกายที่มากเกินไป และรักษาประสิทธิภาพการสัมผัสกับยางกับถนน

ผลิตตามขนาดโครงสร้างอุปกรณ์ดั้งเดิม ผลิตภัณฑ์นี้โดดเด่นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ ความยาวตัวสตรัท ขนาดรูยึด และตำแหน่งตัวกันกระแทกเพื่อการเปลี่ยนโดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง

คุณสมบัติที่สำคัญ
  • สตรัทอิสระ (ไม่มีสปริงลม): เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่สปริงลมยังคงอยู่และมีเพียงสตรัทเท่านั้นที่ได้รับความเสียหาย
  • ขนาดและโครงสร้างดั้งเดิม: รูยึด ความยาวตัวถัง และเส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบตรงตามข้อกำหนดดั้งเดิม
  • การหน่วงที่เสถียร: ระบบวาล์วภายในได้รับการปรับปรุงเพื่อความทนทานและแรงหน่วงที่สม่ำเสมอ
  • การปิดผนึกที่เชื่อถือได้: สร้างด้วยซีลน้ำมันที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อลดความเสี่ยงในการรั่วซึม
  • ผ่านการทดสอบจากโรงงาน: แต่ละยูนิตผ่านการทดสอบความหนาแน่นของอากาศและแรงหน่วงก่อนจัดส่ง
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ

เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง

หลังซ้าย แอร์ไฟฟ้ารถยนต์อุปกรณ์ดึงกระแทก Cartridge สําหรับการค้นพบ 3 0
การบรรจุและการจัดส่ง

บริการบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง

หลังซ้าย แอร์ไฟฟ้ารถยนต์อุปกรณ์ดึงกระแทก Cartridge สําหรับการค้นพบ 3 1
คำถามที่พบบ่อย
ฉันจะทราบได้อย่างไรว่า Discovery 3 ของฉันมีสตรัทผิดปกติหรือสปริงลมรั่ว
โดยทั่วไปการรั่วของสปริงลมจะแสดงดังนี้: ตัวถังรถจมลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากนั่งข้ามคืน เครื่องอัดอากาศทำงานบ่อยครั้งหลังจากสตาร์ท และเสียงฟู่ที่เห็นได้ชัดของอากาศที่หลบหนี ความล้มเหลวในการกันสะเทือนของสตรัทจะแสดงดังต่อไปนี้: การกระดอนมากเกินไปหรือความรู้สึก "สั่นคลอน" จากเพลาล้อหลังเมื่อขับข้ามสิ่งกระแทก การหมุนตัวรถเพิ่มขึ้น แต่ความสูงของรถยังคงเป็นปกติในชั่วข้ามคืน วิธีการวินิจฉัย: บันทึกความสูงของรถหลังจอดรถ แล้วสังเกตก่อนเริ่มสตาร์ทในวันถัดไป หากความสูงไม่เปลี่ยนแปลง สปริงลมก็มีแนวโน้มที่จะไม่เสียหาย
เปลี่ยนเฉพาะสตรัทและเก็บสปริงลมเก่าไว้ได้หรือไม่
ใช่ แต่ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขสองประการ: สปริงลมเดิมต้องอยู่ในสภาพดี (ไม่มีรอยแตก อายุ หรือการรั่วไหล) และโดยทั่วไปควรใช้งานได้ไม่เกิน 100,000 กม. หากมีการใช้งานสปริงลมกับยางที่แข็งตัวอย่างเห็นได้ชัดมานานหลายปี แนะนำให้เปลี่ยนใหม่แม้ไม่มีกระแสไฟฟ้ารั่วก็ตาม
จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อหลังเปลี่ยนสตรัทหรือไม่?
ที่แนะนำ. แม้ว่าการเปลี่ยนสตรัทจะไม่เปลี่ยนพารามิเตอร์นิ้วเท้าหรือแคมเบอร์โดยตรง แต่ขั้นตอนการถอดต้องใช้สลักเกลียวยึดที่อาจส่งผลต่อรูปทรงของเพลาล้อหลัง ลักษณะการหน่วงสตรัทใหม่แตกต่างจากสตรัทที่สึกหรอ หลังจากเปลี่ยนแล้วขับต่อไปอีก 50-100 กม. เพื่อให้ระบบกันสะเทือนเซ็ตตัวก่อนตั้งศูนย์
สตรัทด้านหลังซ้ายและขวาของ Discovery 3 สามารถใช้สลับกันได้หรือไม่?
ไม่ สตรัทด้านซ้ายและขวาแตกต่างกันตามเส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบและการสอบเทียบแรงหน่วงของวาล์วภายใน ยืนยันตำแหน่งเฉพาะที่จำเป็นก่อนซื้อ ตรวจสอบฉลากผลิตภัณฑ์ก่อนการติดตั้ง
แนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สวมใส่ได้ในเวลาเดียวกันเมื่อเปลี่ยนสตรัท?
การเปลี่ยนพร้อมกันที่แนะนำ: ตัวกันกระแทกสตรัทตัวบน (ยางกันชน) ยางกันฝุ่น (หากของเดิมมีอายุหรือมีรอยร้าว) และแกนลูกสูบยึดน็อตด้านบน (ไม่แนะนำให้ใช้น็อตแบบล็อคตัวเองเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่) ทำความสะอาดรูยึดที่มีน้ำมันตกค้าง และตรวจสอบส่วนเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงเพลาล้อหลังเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เซ็นเซอร์เสียหาย
หลังจากติดตั้งสตรัทใหม่แล้ว เพลาล้อหลังจะรู้สึกแข็งขึ้นหรือนุ่มนวลกว่าเดิม นี่เป็นเรื่องปกติเหรอ?
ใช่ปกติ สตรัทใหม่มีความหนืดน้ำมันหน่วงสูงสุดและซีลใหม่ แรงหน่วงเริ่มต้นจะสูงกว่าสตรัทที่สึก หลังจากขับไปแล้ว 300-500 กม. สตรัทจะพังเข้าสู่สภาพที่มั่นคง หากรู้สึกไม่สบายยังคงมีอยู่เกิน 800 กม. ให้ตรวจสอบการจับคู่รุ่นที่ถูกต้อง

สินค้าที่แนะนํา

ติดต่อเราตลอดเวลา

+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา