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Rückseite Links Elektrische Luft-Automotive Stoßdämpferpatrone für Discovery 3
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Rückseite Links Elektrische Luft-Automotive Stoßdämpferpatrone für Discovery 3

Herkunftsort China
Markenname FHD
Zertifizierung ISO 9001
Modellnummer Land Rover Discovery 3 LR3
Produktdetails
Einbaulage:
Hinten links (linke Fahrzeugseite, Fahrerseite bei Linkslenker-Fahrzeugen)
Komponententyp:
Nur Stoßdämpferkern/Strebe (ohne Luftfeder)
Fahrzeuganwendung:
Land Rover Discovery 3 (Discovery 3 / L319)
Kolbenstangedurchmesser:
Originalwerkspezifikationen
Länge des Strebenkörpers:
Originalwerkspezifikationen
Dämpfungskraft:
Stabil, werksgeprüft
Dämpfungsfunktion:
Das hydraulische Ventilsystem steuert die Kompressions- und Rückprallgeschwindigkeit
Originalabmessungen:
Entspricht den Werksspezifikationen
Dichtungstyp:
Hochfeste Öldichtungen
Strutkompatibilität:
Muss mit der Original- oder neuen Luftfeder verwendet werden
Montagekompatibilität:
Originale Werksspezifikationen, keine Änderungen erforderlich
Hervorheben: 

Elektrische Stoßdämpfer für Fahrzeuge

,

Discovery 3 Stoßdämpfer für Fahrzeuge

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Stoßdämpfer für Fahrzeuge

Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
Elektrische Luftstoßdämpfer-Kartuscheneinheit für den Discovery 3 hinten links
Produktübersicht

Robuster, langlebiger, direkter Ersatz-Luftstoßdämpferkern (nur Federbein) für Land Rover Discovery 3 hinten links. Dieses Produkt beinhaltet nur das Federbein, ohne Luftfeder.

Spezifikationen

Fahrzeuganwendung:Land Rover Discovery 3 (Discovery 3 / L319)

Einbaulage:Hinten links (linke Fahrzeugseite, Fahrerseite bei Linkslenkerfahrzeugen)

Komponententyp:Nur Stoßdämpferkern/Federbein (ohne Luftfeder, muss mit Original- oder neuer Luftfeder verwendet werden)

Produktbeschreibung

Dieser Luftstoßdämpferkern (Federbein) ist für das hintere Luftfederungssystem des Land Rover Discovery 3 konzipiert und passt in die hintere linke Position. Diese Nur-Federbein-Komponente eignet sich für Reparaturszenarien, bei denen die Original-Luftfeder noch voll funktionsfähig ist, die Federbeindämpfung jedoch versagt hat.

Das Federbein übernimmt die Dämpfungskontrollfunktion innerhalb des Federungssystems und steuert die Druck- und Zugstufengeschwindigkeit über ein internes hydraulisches Ventilsystem. Es absorbiert Aufprallenergie von der Straßenoberfläche, unterdrückt übermäßige Karosseriebewegungen und sorgt für einen effektiven Reifenkontakt mit der Straße.

Dieses Produkt wurde gemäß den Strukturabmessungen der Originalausrüstung hergestellt und verfügt über passende Kolbenstangendurchmesser, Federbeinkörperlänge, Befestigungslochgrößen und Anschlagpufferposition für einen direkten Austausch ohne Änderungen.

Hauptmerkmale
  • Unabhängiges Federbein (keine Luftfeder): Geeignet für Situationen, in denen die Luftfeder intakt ist und nur das Federbein beschädigt ist
  • Originalabmessungen und -struktur: Befestigungslöcher, Gehäuselänge und Kolbenstangendurchmesser entsprechen den Originalspezifikationen
  • Stabile Dämpfung: Internes Ventilsystem, optimiert für Haltbarkeit und gleichmäßige Dämpfungskraftabgabe
  • Zuverlässige Abdichtung: Konstruiert mit hochfesten Öldichtungen, um das Risiko von Leckagen zu minimieren
  • Werksgeprüft: Jede Einheit wird vor dem Versand einer Prüfung auf Luftdichtheit und Dämpfungskraft unterzogen
Lager & Werkstatt

Trocken und sauber aufbewahren und vorsichtig handhaben.

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Verpackung und Lieferung

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Häufig gestellte Fragen
Wie kann ich feststellen, ob mein Discovery 3 ein defektes Federbein oder eine undichte Luftfeder hat?
Undichtigkeiten in der Luftfeder äußern sich typischerweise wie folgt: Die Fahrzeugkarosserie sinkt nach dem Stehen über Nacht merklich ein, der Luftkompressor läuft nach dem Starten häufig und es ist ein deutliches Zischen der austretenden Luft zu hören. Ein Versagen der Federbeindämpfung zeigt sich als: übermäßiges Springen oder „wackeliges“ Gefühl der Hinterachse beim Überfahren von Unebenheiten, erhöhtes Wanken der Karosserie, aber die Fahrzeughöhe bleibt über Nacht normal. Diagnosemethode: Fahrzeughöhe nach dem Parken aufzeichnen und vor dem Start am nächsten Tag beobachten. Bei unveränderter Höhe ist die Luftfeder wahrscheinlich intakt.
Ist es akzeptabel, nur das Federbein auszutauschen und die alte Luftfeder zu behalten?
Ja, aber zwei Bedingungen müssen erfüllt sein: Die Original-Luftfeder muss in gutem Zustand sein (keine Risse, Alterung oder Undichtigkeiten) und sollte im Allgemeinen nicht mehr als 100.000 km im Einsatz sein. Wenn die Luftfeder über viele Jahre mit merklich verhärtetem Gummi im Einsatz war, empfiehlt sich ein Austausch auch ohne aktuelle Undichtigkeiten.
Ist nach dem Austausch des Federbeins eine Achsvermessung notwendig?
Empfohlen. Obwohl sich durch den Austausch des Federbeins die Spur- oder Sturzparameter nicht direkt ändern, werden bei der Entfernung Befestigungsschrauben benötigt, die sich auf die Geometrie der Hinterachse auswirken können. Neue Federbeindämpfungseigenschaften unterscheiden sich von abgenutzten Federbeinen. Nach dem Austausch 50–100 km fahren, damit sich die Federung vor der Ausrichtung beruhigen kann.
Können die linken und rechten hinteren Streben des Discovery 3 austauschbar verwendet werden?
Nein. Linke und rechte Federbeine unterscheiden sich im Kolbenstangendurchmesser und in der Kalibrierung der internen Ventildämpfungskraft. Bestätigen Sie vor dem Kauf die gewünschte Position. Überprüfen Sie vor der Installation das Produktetikett.
Welche Verschleißteile sollten beim Federbeinwechsel gleichzeitig ausgetauscht werden?
Empfohlener gleichzeitiger Austausch: oberer Federbein-Anschlaganschlag (Stoßdämpfergummi), Staubmanschette (falls das Original gealtert oder gerissen ist) und obere Mutter zur Sicherung der Kolbenstange (selbstsichernde Muttern werden nicht zur Wiederverwendung empfohlen). Reinigen Sie die Befestigungslöcher von restlichem Öl und überprüfen Sie die Verbindung des Hinterachs-Höhensensors, um eine Beschädigung des Sensors zu vermeiden.
Nach dem Einbau des neuen Federbeins fühlt sich die Hinterachse steifer oder weicher an als zuvor. Ist das normal?
Ja, normal. Neues Federbein mit maximaler Dämpfungsölviskosität und neuen Dichtungen. Die anfängliche Dämpfungskraft ist höher als die abgenutzte Strebe. Nach 300–500 km Fahrt wird das Federbein in einen stabilen Zustand gebracht. Wenn die Beschwerden über 800 km hinaus bestehen bleiben, überprüfen Sie die korrekte Modellanpassung.

Schlagworte:

Stoßdämpfer für Fahrzeuge,

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