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GLE Coupé Einstellbare Stoßdämpfer Ersatz für W292 Mercedes Benz
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GLE Coupé Einstellbare Stoßdämpfer Ersatz für W292 Mercedes Benz
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Mercedes Benz 166 |
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Position:
Vorne/L
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Zweck:
Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben:
Einstellbare Stoßdämpfer für das GLE Coupé
,W292 verstellbare Stoßdämpfer
,W292 Mercedes-Benz Ersatz des Stoßdämpfers
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Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
292 Mercedes-Benz GLE Coupé Luftstoßdämpfer-Patroneneinheit vorne links
Sportlicher tragender Luftstoßdämpferkern in Erstausrüsterqualität (nur Federbein) für Mercedes-Benz 292 vorne links (nur Federbein, ohne Luftfeder)
Spezifikationen
| Fahrzeuganwendung | Mercedes-Benz GLE Coupé (C292, 2015-2019) |
|---|---|
| Einbaulage | Vorne links (linke Fahrzeugseite, Fahrerseite bei Linkslenkerfahrzeugen) |
| Komponententyp | Nur Stoßdämpferkern/Federbein (ohne Luftfeder, muss mit Original- oder neuer Luftfeder verwendet werden) |
Produktbeschreibung
Dieser Luftstoßdämpferkern (Federbein) ist für das vordere Luftfederungssystem des Mercedes-Benz 292-Fahrgestells konzipiert, insbesondere für die vordere linke Position (Fahrerseite). Bei diesem Produkt handelt es sich um eine reine Federbeinkomponente und enthält keine Luftfeder. Es eignet sich für Reparaturszenarien, bei denen die ursprüngliche vordere Luftfeder noch voll funktionsfähig ist, die Federbeindämpfung jedoch nachgelassen hat oder ausgefallen ist.
Als erste Generation des GLE-Coupés verfügt das Mercedes-Benz 292-Chassis über eine sportlichere DNA auf Basis des 166-Chassis. Die Vorderachse verfügt über eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung in Kombination mit dem Luftfederungssystem AIRMATIC. Die Federbeindämpfung des 292 ist jedoch deutlich straffer eingestellt, um dem niedrigeren Schwerpunkt des Coupé-SUV und den aggressiveren Kurvenanforderungen gerecht zu werden. Durch ein internes hydraulisches Ventilsystem reguliert dieses Federbein die Kompressions- und Rückprallraten präzise und sorgt so für stärkeren Seitenhalt bei Spurwechseln und Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit, während gleichzeitig ein gewisses Maß an Vibrationsfilterungsfähigkeit erhalten bleibt.
Die vordere linke Strebe befindet sich auf der Fahrerseite und muss der Dauerbelastung des Fahrers sowie den zusätzlichen Seitenkräften standhalten, die durch die sportliche Federungsgeometrie des 292-Fahrwerks entstehen. Im Vergleich zum 166-Chassis verfügt die vordere Strebe des 292-Chassis über einen stärker geneigten Montagewinkel und einen kürzeren Anschlagweg, um den Fahrhöhenänderungen Rechnung zu tragen, die durch das coupéartige Dachliniendesign entstehen. Dieses Produkt wird gemäß den Strukturabmessungen der Originalausrüstung des 292-Chassis hergestellt, wobei die untere Gabelbefestigungshalterung, die oberen Befestigungsgewinde und die Positionen der Anschlagpuffer den ursprünglichen Werksspezifikationen entsprechen, was den direkten Austausch des alten Federbeins ohne Änderungen ermöglicht.
Hauptmerkmale
- Unabhängiges Federbein (keine Luftfeder): Entwickelt für Situationen, in denen die Luftfeder intakt ist und nur das Federbein ausgefallen ist, wodurch die Kosten für den kompletten Austausch der Baugruppe gesenkt werden
- Positionsspezifisch: Speziell für die Position vorne links (Fahrerseite) entwickelt; Die Dämpfungseigenschaften sind zwischen links und rechts symmetrisch, ein Seitenwechsel ist jedoch nicht zulässig
- Sportliche Abstimmung: Die Dämpfungsabstimmung ist deutlich straffer als beim ML/GLE und passt zur sportlichen Positionierung des GLE-Coupés
- Seitliche Verstärkung: Optimierte seitliche Unterstützung bei schnellen Kurvenfahrten und erhöht das Fahrvertrauen
- Angepasste Geometrie: Speziell abgestimmt auf den stärker geneigten Federbeinmontagewinkel des 292-Chassis
- Werksgeprüft: Jede Einheit wird einer Dämpfungskraftkurvenprüfung und einer Hochdruck-Luftdichtheitsprüfung unterzogen
Wichtiger Hinweis
⚠️ Dieses Produkt ist für das Mercedes-Benz 292-Chassis GLE Coupé (C292, 2015–2019) geeignet, einschließlich GLE350 Coupé, GLE400 Coupé, GLE450 Coupé, AMG GLE43 Coupé, AMG GLE63 Coupé und andere Versionen. Der Montagewinkel der Vorderstrebe, die Karosserielänge und der Anschlagweg des 292-Chassis unterscheiden sich von denen des 166-Chassis, und die beiden Teile sind nicht austauschbar. Unterschiede können zwischen verschiedenen Modelljahren und Konfigurationen bestehen. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Original-OE-Teilenummer oder den VIN-Code.
Lager & Werkstatt
Trocken und sauber aufbewahren und vorsichtig handhaben.
Verpackung und Lieferung
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Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob die vordere linke Strebe des Mercedes-Benz 166 bereits beschädigt ist?
Zu den häufigsten Anzeichen einer Beschädigung gehören: ein dumpfes „pochendes“ Geräusch, wenn das linke Vorderrad über Bodenschwellen fährt, das Vorderrad merklich nach unten links absinkt, wenn es gebremst wird, stärkeres Wanken der Karosserie als üblich bei Kurvenfahrten nach rechts und schnellerer Verschleiß an der Außenseite des linken Vorderreifens im Vergleich zum rechten. Eine einfache Methode zur Selbstkontrolle: Drücken Sie nach dem Anhalten des Fahrzeugs den linken vorderen Kotflügel fest nach unten und lassen Sie ihn schnell los. Hüpft die Karosserie mehr als zweimal auf und ab, bevor sie stoppt, hat sich die Dämpfung auf der linken Seite deutlich verschlechtert.
F2: Sind die 166-Federbeine vorne links und vorne rechts austauschbar?
Nein, sie sind nicht austauschbar. Obwohl sie im Aussehen ähnlich sind, unterscheiden sich die linken und rechten Vorderstreben des 166 in der internen Kalibrierung des Dämpfungsventils, um den Lastunterschied zwischen links und rechts auszugleichen, der durch die langfristige Belastung auf der Fahrerseite und die Position des Kraftstofftanks verursacht wird. Ein gewaltsamer Austausch führt bei Kurvenfahrt zu einer asymmetrischen Abstützung auf beiden Seiten der Vorderachse und beeinträchtigt die Fahrstabilität.
F3: Ist es nach dem Austausch einer einzelnen Vorderstrebe notwendig, auch die andere Seite auszutauschen?
Ein paarweiser Austausch ist nicht zwingend erforderlich; Die linke Seite kann alleine ausgetauscht werden. Beachten Sie jedoch, dass der Einfluss der Dämpfungsunterschiede zwischen links und rechts auf die Fahrstabilität stärker spürbar ist als bei Limousinen, da es sich beim ML/GLE um einen mittelgroßen bis großen SUV mit höherem Karosseriegewicht handelt. Wenn die rechte Seitenstrebe längere Zeit im Einsatz war (über 60.000 km oder mehr als 5 Jahre), unterscheidet sich ihre Dämpfungskraft von der der neuen Strebe, was zu einer ungleichmäßigen Neigung der Karosserie bei Kurvenfahrten führen kann.
F4: Nach dem Austausch des Federbeins zeigt die Instrumententafel die Warnung „AIRMATIC-Störung“ an, das Fahrzeug fährt jedoch normal. Was ist die Ursache?
Diese Situation ist in der Regel nicht auf das Federbein selbst zurückzuführen, sondern das Luftfedersystem wurde nach dem Einbau nicht zurückgesetzt. Nach dem Austausch von Vorderradaufhängungskomponenten an einem Mercedes-Benz 166 ist ein Diagnosetool (z. B. XENTRY oder ein kompatibles Gerät) erforderlich, um eine „Niveaukalibrierung“ und ein „Komponentenlernen“ am AIRMATIC-System durchzuführen. Es wird empfohlen, nach der Installation ein Diagnosetool anzuschließen, die Fehlercodes zu löschen und eine Initialisierung der Vorderachshöhe durchzuführen.
F5: Ist die 166er-Vorderstrebe für verschiedene Motorversionen des ML und GLE geeignet?
Im Allgemeinen ja, aber Konfigurationsunterschiede müssen bestätigt werden. Die Struktur der Vorderachsaufhängung ist bei ML350, ML400, GLE320, GLE400 und GLE450 gleich und die Abmessungen der Federbeinmontage sind identisch. Beachten Sie jedoch, dass die Vorderstrebe des 166-Chassis in zwei Versionen erhältlich ist: mit Induktion (kompatibel mit adaptiver ADS-Dämpfung) und ohne Induktion. Prüfen Sie vor dem Kauf, ob der Original-Federbeinturm über einen Magnetventil-Kabelbaumstecker verfügt.
F6: Welche Zubehörteile sollten zusammen mit der Vorderstrebe ausgetauscht werden?
Es wird empfohlen, die folgenden Zubehörteile gleichzeitig auszutauschen: die Staubmanschette des vorderen Federbeins, den oberen Anschlagpuffer und die obere Mutter zur Befestigung der Kolbenstange. Überprüfen Sie außerdem das linke vordere Stabilisatorgelenk-Kugelgelenk auf Lockerheit und die linke vordere untere Querlenkerbuchse auf Alterung oder Risse. Da es sich beim ML/GLE um ein schweres Fahrzeug handelt, kommt es schneller zu einem Verschleiß der Zubehörteile als bei Limousinen, weshalb eine gründliche Inspektion empfohlen wird.
F7: Nach dem Austausch des Federbeins fühlt sich die linke Vorderradaufhängung steifer an als zuvor. Ist das normal?
Ja, das ist normal. Bei längerem Gebrauch verschlechtert sich das Dämpfungsöl im alten Federbein allmählich und die Dämpfungskraft nimmt ab. Der Fahrer hat sich an das weichere Federungsgefühl gewöhnt. Nachdem das neue Federbein das ursprüngliche werkseitige Dämpfungsniveau wiederhergestellt hat, wird das Fahrgefühl spürbarer. Typischerweise bricht das Federbein nach 400–600 km Fahrt allmählich ein und erreicht einen stabilen Zustand.
F8: Nach dem Austausch des Federbeins ist während der Fahrt ein „Knarzen“ oder „Quietschen“ im Bereich des linken Vorderrads zu hören. Was ist die Ursache?
Diese Art von Geräusch erfordert eine sorgfältige Diagnose. Zu den häufigsten Ursachen gehören: 1) Die obere Mutter der Strebe ist nicht mit dem angegebenen Drehmoment angezogen; 2) Die Staubmanschette ist nicht richtig montiert und reibt am Federbeinkörper; 3) Das linke vordere Stabilisatorgelenk-Kugelgelenk ist gealtert; 4) Die linke vordere untere Querlenkerbuchse ist gealtert. Es wird empfohlen, zunächst die Stabilisatorverbindung und die Querlenkerbuchsen zu überprüfen.
F9: Ist nach dem Austausch der 166-Vorderstrebe eine Achsvermessung (Fahrwerkswinkelkalibrierung) erforderlich?
Es wird dringend empfohlen. Die Vorderradaufhängung des 166 Chassis ML/GLE ist eine Doppelquerlenkerkonstruktion. Beim Ausbau der Strebe müssen die oberen und unteren Querlenker vom Achsschenkel getrennt werden, was sich auf die Ausrichtungsparameter der Vorderräder auswirkt. Zu den häufigen Folgen einer fehlenden Achsvermessung gehören: instabiles Lenkrad bei hohen Geschwindigkeiten, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und seitliches Ziehen beim Geradeausfahren.
F10: Sind die vordere und hintere Strebe des 166 austauschbar?
Absolut nicht. Die vorderen und hinteren Federbeine unterscheiden sich grundlegend in der Körperlänge, dem Kolbenstangendurchmesser, der Montagemethode und der Abstimmung des Dämpfungsventils. Die vordere Strebe muss mehreren Belastungen durch Lenken, Bremsen und Radweg im Gelände standhalten, wobei der Hub völlig anders ausgelegt ist als die hintere Strebe. Das Erzwingen der Austauschbarkeit führt zu einem dynamischen Ungleichgewicht des Fahrwerks und beeinträchtigt die Fahrsicherheit erheblich.
F11: Ist die 166-Vorderstrebe für die spätere GLE-Generation (V167) geeignet?
Nein, es ist nicht geeignet. Der V167 ist die nächste Generation des GLE, die 2019 auf den Markt kam, mit einer völlig anderen Fahrgestellstruktur, Aufhängungsgeometrie und Federbeinmontageabmessungen. Teile sind nicht mit denen des W166 austauschbar. Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf, dass es sich bei Ihrem Fahrzeug um das W166-Chassis (Modelljahre 2011–2019) handelt.
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