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W205 Mercedes Benz C-Klasse 2WD Federstoßabsorber Vorder-Rechts-Kartusche Kern
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W205 Mercedes Benz C-Klasse 2WD Federstoßabsorber Vorder-Rechts-Kartusche Kern
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Mercedes Benz 205 2WD |
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Position:
Vorne/R
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Zweck:
Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben:
W205 Federschlagdämpfer
,Schlagdämpfer der Klasse C
,W205 Stoßdämpferkern
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
205 Mercedes-Benz C-Klasse 2WD Luftstoßdämpfer-Kartuschen-Kerneinheit vorne rechts
Produktübersicht
Glatter und komfortabler Luftstoßdämpferkern nach OE-Spezifikation (nur Federbein) für Mercedes-Benz 205 2WD vorne rechts (nur Federbein, ohne Luftfeder)
Spezifikationen
Fahrzeuganwendung:
Mercedes-Benz C-Klasse (W205 / S205, 2014-2021) 2WD-Versionen
Einbaulage:
Vorne rechts (rechte Fahrzeugseite, Beifahrerseite bei Linkslenkerfahrzeugen)
Komponententyp:
Nur Stoßdämpferkern/Federbein (ohne Luftfeder, muss mit Original- oder neuer Luftfeder verwendet werden)
Produktbeschreibung
Dieser Luftstoßdämpferkern (Federbein) ist für das vordere Luftfederungssystem des Mercedes-Benz 205-Chassis konzipiert, insbesondere für die 2WD-Position vorne rechts (Beifahrerseite). Bei diesem Produkt handelt es sich um eine reine Federbeinkomponente und enthält keine Luftfeder. Es eignet sich für Reparaturszenarien, bei denen die ursprüngliche vordere Luftfeder noch voll funktionsfähig ist, die Federbeindämpfung jedoch nachgelassen hat oder ausgefallen ist.
Im Gegensatz zur 4WD-Version verfügt die 2WD-Vorderachse des 205-Chassis über keine Antriebshalbwellen und kein Vorderdifferenzial, wodurch das Gewicht der Vorderachse geringer ist. Daher ist die Dämpfung der 2WD-Frontstrebe stärker auf Komfort abgestimmt, um der Positionierung der Luxuslimousine der C-Klasse zu entsprechen. Durch ein internes hydraulisches Ventilsystem reguliert dieses Federbein die Kompressions- und Rückprallraten präzise und bietet ausreichend Unterstützung, um die Körperneigung zu unterdrücken und gleichzeitig eine sanfte Vibrationsfilterung aufrechtzuerhalten.
Die vordere rechte Strebe befindet sich auf der Beifahrerseite und bildet eine symmetrische Dämpfungsverbindung mit der linken Seitenstrebe. Dieses Produkt verfügt über eine Dämpfungsoptimierung, die speziell auf die Lastcharakteristik der 2WD-Vorderachse rechts abgestimmt ist. Es wird nach den Strukturabmessungen der Originalausrüstung hergestellt, wobei die untere Gabelbefestigungshalterung, die oberen Befestigungsgewinde und die Positionen der Anschlagpuffer den ursprünglichen Werksspezifikationen entsprechen, sodass ein direkter Austausch des alten Federbeins ohne Änderungen möglich ist.
Hauptmerkmale
- Unabhängiges Federbein (keine Luftfeder): Entwickelt für Situationen, in denen die Luftfeder intakt ist und nur das Federbein ausgefallen ist, wodurch die Kosten für den kompletten Austausch der Baugruppe gesenkt werden
- Positionsspezifisch: Speziell für die vordere rechte Position (Beifahrerseite) entwickelt; Die Dämpfungseigenschaften sind zwischen links und rechts symmetrisch, ein Seitenwechsel ist jedoch nicht zulässig
- 2WD Tuned: Die Dämpfung ist auf die leichtere Vorderachse von Fahrzeugen mit Hinterradantrieb abgestimmt und sorgt so für den erwarteten Komfort der C-Klasse
- Vibrationspriorität: Die Ventilabstimmung zielt auf Weichheit ab, wodurch kleine Unebenheiten auf der Straße effektiv herausgefiltert werden und die Fahrqualität auf Premium-Niveau erhalten bleibt
- Symmetrische Abstimmung: Bildet präzise symmetrische Dämpfungseigenschaften mit der linken Seitenstrebe und sorgt so für ein ausgewogenes Links-Rechts-Fahrgefühl
- Werksgeprüft: Jede Einheit wird einer Dämpfungskraftkurvenprüfung und einer Hochdruck-Luftdichtheitsprüfung unterzogen
Wichtiger Hinweis:Dieses Produkt ist für die Mercedes-Benz 205-Chassis C-Klasse geeignet2WD-Versionen (Hinterradantrieb).(z. B. C180, C200, C300 2WD usw.), Modelljahre 2014–2021. Die Vorderachsstruktur des W205 (Limousine) und des S205 (Kombi) ist identisch und das Federbein ist mit beiden kompatibel. Bei 4WD-Versionen (4MATIC) verfügt die Vorderachse über zusätzliche Antriebshalbwellen und unterschiedliche Gewichtseigenschaften, was zu einer unterschiedlichen Dämpfungskalibrierung führt. Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf den Antriebstyp Ihres Fahrzeugs. Fahrzeuge ohne „4MATIC“-Plakette am Heck sind 2WD-Versionen. Unterschiede können zwischen verschiedenen Modelljahren und Konfigurationen bestehen. Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die Original-OE-Teilenummer oder den VIN-Code.
Lager & Werkstatt
Trocken und sauber aufbewahren und vorsichtig handhaben.
Verpackung und Lieferung
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Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob die vordere rechte Strebe des Mercedes-Benz 205 2WD bereits beschädigt ist?
Zu den häufigsten Anzeichen einer Beschädigung gehören: ein hohles, lockeres „pochendes“ Geräusch, wenn das rechte Vorderrad über Bodenschwellen fährt, verstärktes Eintauchen des Vorderrads nach unten rechts beim Bremsen, merklich stärkeres Anheben des Vorderrads auf der rechten Seite als auf der linken beim Beschleunigen und schnellerer Verschleiß an der Innenseite des rechten Vorderreifens im Vergleich zum linken. Eine einfache Methode zur Selbstkontrolle: Drücken Sie nach dem Anhalten des Fahrzeugs den rechten vorderen Kotflügel fest nach unten und lassen Sie ihn schnell los. Hüpft die Karosserie mehr als zweimal auf und ab, bevor sie stoppt, hat sich die Dämpfung auf der rechten Seite deutlich verschlechtert.
F2: Sind die 205-Federbeine vorne rechts und vorne links austauschbar?
Nein, sie sind nicht austauschbar. Obwohl sie optisch ähnlich sind, unterscheiden sich die linken und rechten vorderen Federbeine des 205 in der internen Dämpfungsventilkalibrierung, um der Lastverteilung links/rechts der C-Klasse gerecht zu werden. Ein gewaltsamer Austausch führt bei Kurvenfahrt zu einer asymmetrischen Abstützung auf beiden Seiten der Vorderachse und beeinträchtigt die erwartete Fahrstabilität der C-Klasse.
F3: Ist es notwendig, nach dem Austausch nur der vorderen rechten Strebe auch die linke Seite auszutauschen?
Ein paarweiser Austausch ist nicht zwingend erforderlich; Die rechte Seite kann alleine ausgetauscht werden. Wenn die linke Seitenstrebe jedoch längere Zeit im Einsatz war (über 70.000 km oder mehr als 5 Jahre), unterscheidet sich ihre Dämpfungskraft von der der neuen Strebe, was dazu führen kann, dass sich das Fahrzeug bei Kurvenfahrten leicht zur Seite neigt. Es wird empfohlen, anhand des tatsächlichen Zustands der linken Seitenstrebe zu entscheiden, ob beide Seiten ausgetauscht werden sollen.
F4: Nach dem Austausch des Federbeins zeigt die Instrumententafel die Warnung „AIRMATIC-Störung“ an, das Fahrzeug fährt jedoch normal. Was ist die Ursache?
Diese Situation ist in der Regel nicht auf das Federbein selbst zurückzuführen, sondern das Luftfedersystem wurde nach dem Einbau nicht zurückgesetzt. Nach dem Austausch von Vorderradaufhängungskomponenten ist ein Diagnosetool erforderlich, um eine „Niveaukalibrierung“ und ein „Komponentenlernen“ am AIRMATIC-System durchzuführen. Es wird empfohlen, nach der Installation ein Diagnosetool anzuschließen, die Fehlercodes zu löschen und eine Initialisierung der Vorderachshöhe durchzuführen.
F5: Ist die 205 2WD vordere rechte Strebe für die 4WD C-Klasse geeignet?
Nein, es ist nicht austauschbar. Die 4WD-Vorderachse (4MATIC) verfügt über zusätzliche Antriebshalbwellen und ein Vorderdifferenzial, wodurch das Gewicht der Vorderachse deutlich höher ist als bei der 2WD-Version. Das 2WD-Federbein hat eine weichere Dämpfung; Der Einbau in ein Fahrzeug mit Allradantrieb führt zu unzureichender Abstützung auf der rechten Seite, starkem Abbremsen und verstärktem Wanken der Karosserie bei Kurvenfahrten.
F6: Sind die vorderen rechten Federbeine des W205 und des S205 austauschbar?
Ja, sie sind austauschbar. Die Struktur der Vorderachsaufhängung des W205 (Limousine) und des S205 (Kombi) ist völlig identisch. Die Abmessungen der Federbeinbefestigung, der Kolbenstangendurchmesser und die Dämpfungseigenschaften sind alle gleich und somit austauschbar.
F7: Welche Zubehörteile sollten gleichzeitig mit der vorderen rechten Strebe ausgetauscht werden?
Es wird empfohlen, die folgenden Zubehörteile gleichzeitig auszutauschen: die Staubmanschette des vorderen Federbeins, den oberen Anschlagpuffer und die obere Mutter zur Befestigung der Kolbenstange. Überprüfen Sie außerdem das rechte vordere Stabilisatorgelenk-Kugelgelenk auf Lockerheit und die rechte vordere untere Querlenkerbuchse auf Alterung oder Risse.
F8: Nach dem Austausch des Federbeins fühlt sich die rechte Vorderradaufhängung holpriger an als zuvor. Ist das normal?
Ja, das ist normal. Bei längerem Gebrauch verschlechtert sich das Dämpfungsöl im alten Federbein allmählich und die Dämpfungskraft nimmt ab. Nachdem das neue Federbein das ursprüngliche werkseitige Dämpfungsniveau wiederhergestellt hat, wird das Fahrgefühl spürbarer. Typischerweise bricht das Federbein nach 300–500 km Fahrt allmählich ein und erreicht einen stabilen Zustand.
F9: Nach dem Austausch des Federbeins ist während der Fahrt ein „Quietschen“ oder „Knarzen“ im Bereich des rechten Vorderrads zu hören. Was ist die Ursache?
Zu den häufigsten Ursachen gehören: 1) Die obere Mutter der Strebe ist nicht mit dem angegebenen Drehmoment angezogen; 2) Die Staubmanschette ist nicht richtig montiert und reibt am Federbeinkörper; 3) Das rechte vordere Stabilisatorgelenk-Kugelgelenk ist gealtert; 4) Die rechte vordere untere Querlenkerbuchse ist gealtert. Es wird empfohlen, zunächst die Stabilisatorverbindung und die Querlenkerbuchsen zu überprüfen.
F10: Ist nach dem Austausch der vorderen rechten Strebe des 205 2WD eine Achsvermessung (Kalibrierung des Fahrgestellwinkels) erforderlich?
Es wird dringend empfohlen. Die Vorderradaufhängung der C-Klasse des 205-Chassis ist eine Doppelquerlenkerkonstruktion. Beim Ausbau der Strebe müssen die oberen und unteren Querlenker vom Achsschenkel getrennt werden, was sich auf die Ausrichtungsparameter der Vorderräder auswirkt. Zu den häufigen Folgen einer fehlenden Achsvermessung gehören: instabiles Lenkrad bei hohen Geschwindigkeiten, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und seitliches Ziehen beim Geradeausfahren.
F11: Sind die vordere und hintere Strebe des 205 austauschbar?
Absolut nicht. Die vorderen und hinteren Federbeine unterscheiden sich grundlegend in der Körperlänge, dem Kolbenstangendurchmesser, der Montagemethode und der Abstimmung des Dämpfungsventils. Das Erzwingen der Austauschbarkeit führt zu einem dynamischen Ungleichgewicht des Fahrwerks und beeinträchtigt die erwartete Fahrstabilität und den Fahrkomfort der C-Klasse erheblich.
F12: Ist die 205 2WD vordere rechte Strebe für die W206 C-Klasse der späteren Generation geeignet?
Nein, es ist nicht geeignet. Der W206 ist die nächste Generation der C-Klasse, die 2021 auf den Markt kommt, mit einer völlig anderen Fahrgestellstruktur, Aufhängungsgeometrie und Federbeinmontageabmessungen. Teile sind nicht mit denen des W205 austauschbar.
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