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W205 메르세데스 벤츠 C 클래스 2WD 스프링 충격 흡수기 앞 오른쪽 카트리지 코어
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 메르세데스 벤츠 205 2WD |
제품 상세정보
보증:
2년
위치:
전면/R
포장:
판지 상자
상태:
새로운
목적:
교체/수리
인증:
ISO 9001
강조하다:
W205 스프링 충격 흡수기
,C급 스프링 충격 흡수기
,W205 충격 흡수 원자
지불과 운송 용어
최소 주문 수량
1개
가격
협상 가능
포장 세부 사항
판지 상자
배달 시간
3~15일
지불 조건
D/A,D/P,T/T,웨스턴 유니온
공급 능력
5000 세트/월
제품 설명
205 메르세데스-벤츠 C 클래스 2WD 앞 오른쪽 공기 충격 카트리지 핵심 단위
제품 개요
부드럽고 편안한, OE 사양 공기 충격 흡수 코어 (만 스프러트) 메르세데스-벤츠 205 2WD 앞 오른쪽 위치 (스프러트만, 공기 스프링 없이)
사양
차량 사용:
메르세데스-벤츠 C 클래스 (W205 / S205, 2014-2021) 2WD 버전
설치 위치:
앞 오른쪽 (LHD 차량의 차량 오른쪽, 승객 측면)
부품 종류:
충격 흡수자 코어 / 스프러트만 (공기 스프링 없이, 오리지널 또는 새 공기 스프링과 함께 사용해야 한다)
제품 설명
이 공기 충격 흡수 코어 (strut) 는 메르세데스-벤츠 205 차체의 앞 공기 서스펜션 시스템에, 특히 2WD 앞 오른쪽 (여객 편) 위치에 설계되었습니다.이 제품은 스프러트 전용 부품이며 공기 스프링이 포함되어 있지 않습니다.그것은 원래 전면 공기 스프링이 여전히 완전히 작동하지만 스트트 덤핑이 손상되거나 실패한 수리 시나리오에 적합합니다.
4WD 버전과 달리 205 체시의 2WD 전동에는 드라이브 반 샤프트 또는 전차차가 없으며, 전동의 무게를 가볍게 만듭니다. 따라서,2WD 앞 스프릿의 완압은 C-클래스 럭셔리 세단의 위치와 일치하도록 편안함을 위해 더 조정됩니다.내부의 수압 밸브 시스템을 통해, 이 스트루트는 압축과 반사 속도를 정확하게 조절합니다.부드러운 진동 필터링을 유지하면서 몸의 기울기를 억제하는 데 충분한 지원을 제공하는.
앞 오른쪽 스프러트는 승객 쪽에 위치하여 좌측 스프러트와 대칭적인 완충을 형성합니다.이 제품은 2WD 앞 오른쪽 축의 부하 특성에 특별히 맞추어 압축 최적화를 특징그것은 원래 장비 구조적인 차원, 아래 포크 장착 브래킷, 상단 고정 스레드,그리고 붐 스톱 제한 위치 모두 원래 공장 사양과 일치, 어떤 변경 없이 오래된 스턴트를 직접 교체 할 수 있습니다.
주요 특징
- 독립 스프러트 (공기 스프링이 없습니다): 공기 스프링이 손상되지 않고 스프러트 만 고장 났을 시 시나리오에 설계되어 전체 조립 교체 비용을 줄입니다.
- 위치특별: 앞 오른쪽 (여객 편) 위치에 특별히 설계되어 있다. 압축 특성은 왼쪽과 오른쪽 사이에 대칭적이지만 옆으로 교류하는 것은 허용되지 않는다.
- 2WD 튜닝: 완압은 후륜 구동 차량의 가벼운 전동에 맞추어 C-클래스의 기대 편안함을 유지합니다.
- 진동 우선 순위: 밸브 조정은 부드러움으로 기울어, 효과적으로 작은 도로 불완전성을 필터링하고 프리미엄 수준의 운전 품질을 보존
- 대칭 맞춤: 좌측 스프러트와 정밀한 대칭 완압 특성을 형성하여 균형 잡힌 좌우 운전 느낌을 보장합니다.
- 공장 검증: 각 단위는 완압 힘 곡선 테스트 및 고압 공기 밀착성 검증을 받습니다.
중요한 참고:이 제품은 메르세데스-벤츠 205 차체 C 클래스에 적합합니다.2WD (후륜 구동) 버전(예: C180, C200, C300 2WD, 등), 2014-2021 모델 년. W205 (세단) 및 S205 (차차) 의 전동 구조는 동일하며, 스트루트는 둘 다와 호환됩니다. 4WD (4MATIC) 버전,앞축에는 추가 동력 반축과 다른 무게 특성이 있으며, 그 결과 다른 덤핑 캘리브레이션이 있습니다. 구매하기 전에 차량의 동력 유형을 확인하십시오.뒷면에 "4MATIC" 배지가 없는 차량은 2WD 버전입니다.. 다른 모델 연기와 구성 사이에는 차이가 있을 수 있습니다. 구매 전에 원래 OE 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오.
창고 & 작업실
건조하고 깨끗하고 조심스럽게 다룰 수 있습니다.
포장 및 배달
전문적이고 환경 친화적 인 효율적인 포장 서비스는 운송 중에 상품의 안전을 보장합니다.
자주 묻는 질문
Q1: 메르세데스-벤츠 205 2WD 앞 오른쪽 스프러트가 이미 손상되었는지 어떻게 알 수 있을까요?
일반적인 손상의 징후는: 오른쪽 앞바퀴가 속도 막대기 위로 갈 때 홀고 느슨한 "박동"소리, 브레이킹 중 오른쪽 하단으로 앞바퀴의 몰입 증가,가속 중 왼쪽보다 오른쪽 측면의 앞쪽 리프트가 눈에 띄게 강합니다., 그리고 왼쪽보다 오른쪽 앞바다의 안쪽에 더 빨리 마모됩니다. 간단한 자기 검사 방법: 차량을 멈추면,오른쪽 앞 펜더를 단단히 누르고 빨리 풀어만약 몸이 멈추기 전에 두 번 이상 올라 내려 뛰면 오른쪽의 압축력이 크게 저하됩니다.
Q2: 205 앞 오른편과 앞 왼편 스프러트는 교환 가능한가요?
아니, 교환할 수 없습니다. 겉모습은 비슷하지만,205의 좌측과 우측 앞 스프러트는 C-클래스의 좌우 부하 분포를 수용하기 위해 내부 완충 밸브 캘리브레이션에서 다릅니다.강제로 교체하면 코닝 도중 앞축의 양쪽에 비대칭적 인 지원이 발생하여 C-클래스의 예상 타기 안정성에 영향을 미칩니다.
Q3: 오른쪽 앞지팡이만 교체한 후 왼쪽 측면도 교체해야 합니까?
쌍으로 교체하는 것은 필수적이지 않으며 오른쪽 측면만 교체 할 수 있습니다. 그러나 왼쪽 측면 스프러트가 오랫동안 사용 중인 경우 (70,000 km 이상 또는 5 년 이상)새로운 스트트와 다른 완충력이 있습니다, 이는 코닝 도중 차량이 약간 한쪽으로 기울게 할 수 있습니다. 왼쪽 측면 스프트의 실제 상태에 따라 양쪽을 교체할지 여부를 결정하는 것이 좋습니다.
Q4: 스프러트를 교체 한 후 기기판에는 "AIRMATIC 장애" 경고 표시가 표시되지만 차량은 정상적으로 운전합니다. 원인은 무엇입니까?
이 상황은 일반적으로 스프러트 자체에 문제가 아니라 설치 후 공기 서스펜션 시스템이 재설정되지 않았습니다. 앞 서스펜션 구성 요소를 교체 한 후,AIRMATIC 시스템에서'레벨 캘리브레이션'과'컴포넌트 학습'을 수행하기 위해 진단 도구가 필요합니다.설치 후 진단 도구를 연결하고 고장 코드를 삭제하고 앞 축 높이 초기화를 수행하는 것이 좋습니다.
Q5: 205 2WD 앞 오른쪽 스트럭은 4WD C 클래스에 적합합니까?
4WD (4MATIC) 앞축에는 드라이브 반 샤프와 앞차차가 추가되어 2WD 버전보다 앞축 무게가 상당히 높습니다.2WD 스트루트에는 부드러운 덤핑이 있습니다.; 4WD 차량에 설치하면 오른쪽 측면의 지원이 충분하지 않으며, 심각한 브레이크 다이빙과 코닝 중에 바디 롤이 증가합니다.
Q6: W205와 S205 앞 오른쪽 받침대가 교환 가능한가요?
예, 그들은 교환됩니다. W205의 앞 축식 구조 (레단) 및 S205 (차) 는 완전히 동일합니다.그리고 완화 특성은 모두 동일합니다., 그래서 교환이 가능합니다.
Q7: 오른쪽 앞 스프러트와 동시에 어떤 액세서리를 교체하는 것이 좋습니다?
다음과 같은 액세서리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다: 앞 스트루트 먼지 부트, 상부 붐 스톱, 피스톤 막대를 고정하는 상위 견과류.느슨한 오른쪽 앞 안정화 바 링크 공 관절 및 노화 또는 균열을 위해 오른쪽 앞 아래 제어 팔 부시 확인.
질문 8: 스프러트를 교체 한 후, 오른쪽 앞 서스펜션이 이전보다 더 부딪히는 느낌이 들어요. 이 상태 는 정상 입니까?
네, 이건 정상입니다. 오래 사용되면, 오래된 스프러트 안의 압축유는 점차적으로 분해되고 압축력이 감소합니다. 새로운 스프러트에서 원래 공장 압축 수준을 회복하면,도로의 느낌은 더 눈에 띄게 됩니다.일반적으로 300-500km 운전 후, 스트루트는 점차적으로 안정된 상태로 깨집니다.
Q9: 스프러트 교체 후 운전 중 오른쪽 앞 바퀴 부위에서 "삐걱거리는" 또는 "크릭" 소음이 있습니다. 원인은 무엇입니까?
일반적인 원인은 다음과 같습니다: 1) 스프러트의 상단 견과류는 지정 된 토크에 꽉 막히지 않습니다. 2) 먼지 부츠가 올바르게 설치되어 있지 않으며 스프러트 몸에 마찰됩니다.3) 오른쪽 앞 안정화 바 링크 공 관절은 나이가 들다4) 오른쪽 앞 아래쪽 제어 팔 부시는 노화되어 있습니다. 먼저 안정화 연결과 제어 팔 부시는 확인하는 것이 좋습니다.
Q10: 205 2WD 앞 오른쪽 스프러트를 교체 한 후 바퀴 정렬 (차체 각도 정렬) 이 필요한가?
강력히 권장됩니다. 205 차체 C 클래스 앞식 서스펜션은 이중 윙스본 디자인입니다. 스트럭을 제거하는 것은 스티어링 손목에서 상부와 하부 제어 팔을 분리하는 것을 포함합니다.앞바퀴 정렬 매개 변수에 영향을 줄 것입니다.바퀴 의 정렬 을 건너뛰는 데 있어서 흔 한 결과 는: 높은 속도 에서 바퀴 의 불안정성, 바퀴 의 불규칙 한 마감, 그리고 직선 을 운전 할 때 한쪽으로 당기는 것 이다.
Q11: 205 앞지팡이와 뒷지팡이는 교환 가능한가요?
절대적으로 아닙니다. 앞쪽과 뒷쪽의 스프러트는 몸의 길이가 근본적인 차이점, 피스톤 막대 지름, 장착 방법, 그리고 덤핑 밸브 조정입니다.상호 교환성을 강요하면 차시 동적 불균형이 발생하고 C 클래스의 예상되는 운전 안정성과 편안함을 심각하게 영향을 줄 것입니다..
Q12: 205 2WD 앞 오른쪽 스트럭은 후세대 W206 C-Class에 적합합니까?
아니, 적합하지 않습니다. W206는 2021년에 출시된 차세대 C-클래스입니다. 완전히 다른 차체 구조, 서스펜션 기하학, 스프루트 장착 차원입니다.부품은 W205과 교환되지 않습니다..
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