Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
E-mail: 13632125262@163.com Điện thoại: +8613632125262
Nhà > các sản phẩm > Giảm xóc lò xo >
W205 Mercedes Benz Class 2WD Spring Shock Absorber Mặt trước bên phải Cartridge Core
  • W205 Mercedes Benz Class 2WD Spring Shock Absorber Mặt trước bên phải Cartridge Core
  • W205 Mercedes Benz Class 2WD Spring Shock Absorber Mặt trước bên phải Cartridge Core
  • W205 Mercedes Benz Class 2WD Spring Shock Absorber Mặt trước bên phải Cartridge Core

W205 Mercedes Benz Class 2WD Spring Shock Absorber Mặt trước bên phải Cartridge Core

Nguồn gốc Trung Quốc
Hàng hiệu FHD
Chứng nhận ISO 9001
Số mô hình Mercedes Benz 205 2WD
Chi tiết sản phẩm
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Phía trước/R
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật: 

W205 Máy hấp thụ sốc mùa xuân

,

Máy hấp thụ va chạm mùa xuân lớp C

,

W205 lõi hấp thụ va chạm

Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
205 Mercedes-Benz C Class 2WD Bộ phận lõi hộp giảm xóc không khí phía trước bên phải
Tổng quan về sản phẩm

Êm ái và thoải mái, Đặc điểm kỹ thuật OE Lõi giảm xóc không khí (Chỉ thanh chống) Dành cho Mercedes-Benz 205 2WD Vị trí phía trước bên phải (Chỉ thanh chống, không có lò xo khí)

Thông số kỹ thuật
Ứng dụng xe:
Mercedes-Benz C-Class (W205/S205, 2014-2021) Phiên Bản 2WD
Vị trí lắp đặt:
Phía trước bên phải (Bên phải xe, Phía hành khách trên xe LHD)
Loại thành phần:
Chỉ có lõi giảm xóc / thanh chống (Không có lò xo không khí, phải được sử dụng với lò xo không khí nguyên bản hoặc mới)
Mô tả sản phẩm

Lõi giảm xóc không khí (strut) này được thiết kế cho hệ thống treo khí nén phía trước của khung xe Mercedes-Benz 205, dành riêng cho vị trí 2WD phía trước bên phải (phía hành khách). Sản phẩm này chỉ là thành phần thanh chống và không bao gồm lò xo không khí. Nó phù hợp cho các tình huống sửa chữa trong đó lò xo hơi phía trước ban đầu vẫn còn đầy đủ chức năng nhưng giảm chấn thanh chống đã xuống cấp hoặc hỏng hóc.

Khác với phiên bản 4WD, cầu trước 2WD trên khung gầm 205 không có nửa trục dẫn động hay vi sai cầu trước giúp trọng lượng cầu trước nhẹ hơn. Vì vậy, hệ thống giảm xóc của thanh giằng trước 2WD được điều chỉnh hướng tới sự thoải mái hơn để phù hợp với định vị của mẫu sedan hạng sang C-Class. Thông qua hệ thống van thủy lực bên trong, thanh chống này điều chỉnh chính xác tốc độ nén và bật lại, cung cấp sự hỗ trợ đầy đủ để triệt tiêu độ cao của thân xe trong khi vẫn duy trì khả năng lọc rung nhẹ.

Thanh chống phía trước bên phải nằm ở phía hành khách, tạo thành khớp giảm chấn đối xứng với thanh chống bên trái. Sản phẩm này có tính năng tối ưu hóa giảm xóc đặc biệt phù hợp với đặc tính tải trọng của trục trước bên phải 2WD. Nó được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị nguyên bản, với giá đỡ càng nâng phía dưới, ren cố định phía trên và các vị trí giới hạn chặn va đập, tất cả đều phù hợp với thông số kỹ thuật ban đầu của nhà máy, cho phép thay thế trực tiếp thanh chống cũ mà không cần sửa đổi.

Các tính năng chính
  • Thanh chống độc lập (Không có lò xo không khí): Được thiết kế cho các tình huống trong đó lò xo không khí còn nguyên vẹn và chỉ thanh chống bị hỏng, giảm chi phí thay thế lắp ráp hoàn chỉnh
  • Vị trí cụ thể: Được thiết kế dành riêng cho vị trí phía trước bên phải (phía hành khách); đặc tính giảm xóc đối xứng giữa trái và phải nhưng không được phép hoán đổi bên
  • Điều chỉnh 2WD: Hệ thống giảm xóc được điều chỉnh phù hợp với trục trước nhẹ hơn của xe dẫn động cầu sau, duy trì sự thoải mái mong đợi cho C-Class
  • Ưu tiên rung: Điều chỉnh van hướng tới sự mềm mại, lọc hiệu quả những điểm không hoàn hảo trên đường nhỏ và duy trì chất lượng xe ở mức cao cấp
  • Kết hợp đối xứng: Hình thành các đặc tính giảm xóc đối xứng chính xác với thanh chống bên trái, đảm bảo cảm giác lái cân bằng trái-phải
  • Đã được xác minh tại nhà máy: Mỗi thiết bị đều trải qua thử nghiệm đường cong lực giảm chấn và xác minh độ kín khí áp suất cao
Lưu ý quan trọng:Sản phẩm này phù hợp với khung gầm C-Class của Mercedes-Benz 205Phiên bản 2WD (dẫn động cầu sau)(ví dụ: C180, C200, C300 2WD, v.v.), model năm 2014-2021. Cấu trúc trục trước của W205 (sedan) và S205 (wagon) giống hệt nhau và thanh chống tương thích với cả hai. Đối với phiên bản 4WD (4MATIC), cầu trước có thêm nửa trục dẫn động và đặc tính trọng lượng khác nhau nên hiệu chỉnh giảm xóc cũng khác nhau. Vui lòng xác nhận loại ổ đĩa xe của bạn trước khi mua. Xe không có huy hiệu "4MATIC" ở phía sau là phiên bản 2WD. Sự khác biệt có thể tồn tại giữa các model và cấu hình khác nhau. Vui lòng xác minh số bộ phận OE hoặc mã VIN ban đầu trước khi mua.
Kho & Xưởng

Giữ khô ráo, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.

W205 Mercedes Benz Class 2WD Spring Shock Absorber Mặt trước bên phải Cartridge Core 0
Đóng gói & Giao hàng

Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo an toàn cho hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.

W205 Mercedes Benz Class 2WD Spring Shock Absorber Mặt trước bên phải Cartridge Core 1
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết thanh chống phía trước bên phải của Mercedes-Benz 205 2WD đã bị hỏng hay chưa?
Các dấu hiệu hư hỏng thường gặp bao gồm: tiếng "đập" rỗng, lỏng lẻo khi bánh trước bên phải vượt qua gờ giảm tốc, phần đầu xe lao về phía dưới bên phải nhiều hơn khi phanh, lực nâng phần đầu xe ở bên phải mạnh hơn đáng kể so với bên trái khi tăng tốc và độ mòn ở mặt trong của lốp trước bên phải nhanh hơn so với bên trái. Phương pháp tự kiểm tra đơn giản: sau khi dừng xe, ấn mạnh vào chắn bùn trước bên phải và thả ra nhanh chóng. Nếu thân xe nảy lên bật xuống quá hai lần trước khi dừng lại thì hệ thống giảm xóc bên phải đã xuống cấp đáng kể.
Câu 2: Thanh chống phía trước bên phải và phía trước bên trái 205 có thể hoán đổi cho nhau được không?
Không, chúng không thể thay thế cho nhau. Mặc dù có hình dáng giống nhau nhưng các thanh chống phía trước bên trái và bên phải trên 205 khác nhau về cách hiệu chỉnh van giảm chấn bên trong để phù hợp với sự phân bổ tải trọng trái-phải của C-Class. Việc buộc phải hoán đổi chúng sẽ dẫn đến sự hỗ trợ không đối xứng ở cả hai bên của trục trước khi vào cua, ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái xe dự kiến ​​của C-Class.
Câu 3: Sau khi thay riêng thanh chống phía trước bên phải, có cần thay cả thanh chống bên trái nữa không?
Việc thay thế theo cặp là không bắt buộc; phía bên phải có thể được thay thế một mình. Tuy nhiên, nếu thanh chống bên trái đã sử dụng lâu ngày (trên 70.000 km hoặc trên 5 năm), lực giảm chấn của nó sẽ khác với thanh chống mới, có thể khiến xe hơi nghiêng sang một bên khi vào cua. Nên quyết định có nên thay thế cả hai bên hay không dựa trên tình trạng thực tế của thanh chống bên trái.
Câu hỏi 4: Sau khi thay thanh chống, bảng điều khiển hiển thị cảnh báo "Trục trặc AIRMATIC", nhưng xe vẫn lái bình thường. Nguyên nhân là gì?
Tình trạng này thường không phải là vấn đề với bản thân thanh chống mà là do hệ thống treo khí nén chưa được thiết lập lại sau khi lắp đặt. Sau khi thay thế các bộ phận của hệ thống treo trước, cần có công cụ chẩn đoán để thực hiện "hiệu chỉnh mức" và "học bộ phận" trên hệ thống AIRMATIC. Bạn nên kết nối công cụ chẩn đoán sau khi lắp đặt, xóa mã lỗi và thực hiện khởi tạo chiều cao trục trước.
Câu 5: Thanh giằng trước bên phải 205 2WD có phù hợp với xe C-Class 4WD không?
Không, nó không thể thay thế được. Cầu trước 4WD (4MATIC) được bổ sung thêm nửa trục dẫn động và vi sai cầu trước khiến trọng lượng cầu trước cao hơn đáng kể so với phiên bản 2WD. Thanh chống 2WD có giảm xóc mềm hơn; việc lắp đặt nó trên xe 4WD sẽ dẫn đến không đủ hỗ trợ bên phải, phanh gấp và tăng độ lăn của thân xe khi vào cua.
Q6: Thanh chống phía trước bên phải của W205 và S205 có thể hoán đổi cho nhau được không?
Vâng, chúng có thể hoán đổi cho nhau. Cấu trúc hệ thống treo trục trước của W205 (sedan) và S205 (wagon) hoàn toàn giống nhau. Kích thước lắp thanh chống, đường kính cần piston và đặc tính giảm chấn đều giống nhau nên có thể hoán đổi cho nhau.
Câu hỏi 7: Những phụ kiện nào nên thay thế cùng lúc với thanh chống phía trước bên phải?
Nên thay thế đồng thời các phụ kiện sau: chắn bụi thanh chống phía trước, cữ chặn va đập phía trên và đai ốc trên cùng giữ thanh piston. Ngoài ra, hãy kiểm tra khớp bi liên kết thanh ổn định phía trước bên phải xem có bị lỏng không và ống lót tay điều khiển phía dưới phía trước bên phải xem có bị lão hóa hoặc nứt không.
Q8: Sau khi thay thanh chống, hệ thống treo trước bên phải có cảm giác xóc hơn trước. Điều này có bình thường không?
Vâng, điều này là bình thường. Qua thời gian sử dụng lâu dài, dầu giảm chấn bên trong thanh chống cũ bị thoái hóa dần và lực giảm chấn giảm dần. Sau khi thanh chống mới khôi phục lại mức độ giảm chấn ban đầu của nhà máy, cảm giác lái trên đường sẽ trở nên dễ nhận thấy hơn. Thông thường, sau khi lái xe 300-500 km, thanh chống sẽ dần dần chuyển sang trạng thái ổn định.
Câu hỏi 9: Có tiếng ồn "cạch cạch" hoặc "cạch cạch" từ khu vực bánh trước bên phải khi lái xe sau khi thay thanh chống. Nguyên nhân là gì?
Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Đai ốc trên cùng của thanh chống không được siết chặt theo mômen quy định; 2) Tấm chắn bụi không được lắp đặt đúng cách và cọ sát vào thân thanh chống; 3) Khớp bi liên kết thanh ổn định phía trước bên phải đã cũ; 4) Ống lót tay điều khiển phía dưới bên phải đã cũ. Trước tiên nên kiểm tra liên kết bộ ổn định và ống lót tay điều khiển.
Q10: Có cần thiết phải căn chỉnh lại bánh xe (cân chỉnh góc khung gầm) sau khi thay thanh chống bên phải phía trước 205 2WD không?
Nó được khuyến khích mạnh mẽ. Hệ thống treo trước của C-Class 205 được thiết kế dạng tay đòn kép. Việc tháo thanh chống bao gồm việc ngắt kết nối tay điều khiển trên và dưới khỏi khớp lái, điều này sẽ ảnh hưởng đến các thông số căn chỉnh bánh trước. Hậu quả thường gặp của việc lệch bánh xe bao gồm: vô lăng không ổn định ở tốc độ cao, lốp mòn không đều và bị lệch sang một bên khi lái thẳng.
Q11: Thanh chống phía trước và thanh chống phía sau 205 có thể hoán đổi cho nhau được không?
Hoàn toàn không. Các thanh chống phía trước và phía sau có những khác biệt cơ bản về chiều dài thân, đường kính cần piston, phương pháp lắp và điều chỉnh van giảm chấn. Việc buộc phải thay thế lẫn nhau sẽ dẫn đến mất cân bằng động của khung gầm và ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định và thoải mái khi lái xe của C-Class.
Q12: Thanh giằng trước bên phải 205 2WD có phù hợp với W206 C-Class thế hệ sau không?
Không, nó không phù hợp. W206 là C-Class thế hệ tiếp theo được ra mắt vào năm 2021, với cấu trúc khung gầm, hình dạng hệ thống treo và kích thước lắp thanh chống hoàn toàn khác. Các bộ phận không thể thay thế được với W205.

Các sản phẩm được khuyến cáo

Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào

+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
Gửi yêu cầu của bạn trực tiếp đến chúng tôi