Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
E-mail: 13632125262@163.com Tel: +8613632125262
Do domu > produkty > Amortyzator sprężynowy >
S213 Mercedes Benz 2WD Wagon Sprężynowy Amortyzator
  • S213 Mercedes Benz 2WD Wagon Sprężynowy Amortyzator
  • S213 Mercedes Benz 2WD Wagon Sprężynowy Amortyzator
  • S213 Mercedes Benz 2WD Wagon Sprężynowy Amortyzator
  • S213 Mercedes Benz 2WD Wagon Sprężynowy Amortyzator

S213 Mercedes Benz 2WD Wagon Sprężynowy Amortyzator

Miejsce pochodzenia Chiny
Nazwa handlowa FHD
Orzecznictwo ISO 9001
Numer modelu Mercedes-Benz 213 2WD
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Przód/R
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić: 

dostosowany amortyzator sprężynowy

,

amortyzator sprężynowy wagonu S213

,

wymiana amortyzatora mercedes benz S213

Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
213 Mercedes-Benz E Klasa 2WD Przedni prawy moduł amortyzatora pneumatycznego
Przegląd produktu

Gładki i wygodny rdzeń amortyzatora pneumatycznego zgodny ze specyfikacją OE (tylko amortyzator) dla Mercedes-Benz 213 2WD, przednia prawa pozycja (tylko amortyzator, bez resora pneumatycznego)

Dane techniczne
Aplikacja pojazdu Mercedes-Benz Klasa E (W213 / S213, 2016-2023) Wersje 2WD
Pozycja montażowa Przednia prawa (prawa strona pojazdu, strona pasażera w pojazdach LHD)
Typ komponentu Tylko rdzeń/rozpórka amortyzatora (bez resora pneumatycznego, należy używać z oryginalnym lub nowym amortyzatorem pneumatycznym)
Opis produktu

Ten rdzeń (rozpórka) amortyzatora pneumatycznego jest przeznaczony do przedniego układu zawieszenia pneumatycznego podwozia Mercedes-Benz 213, szczególnie dla przedniego prawego położenia napędu na 2 koła (po stronie pasażera). Ten produkt jest elementem składającym się wyłącznie z rozpórki i nie zawiera resoru pneumatycznego. Nadaje się do scenariuszy napraw, w których oryginalny przedni amortyzator pneumatyczny jest nadal w pełni sprawny, ale tłumienie amortyzatora uległo pogorszeniu lub uległo awarii.

W przeciwieństwie do wersji 4WD, przednia oś 2WD w podwoziu 213 nie ma półosi napędowych ani przedniego mechanizmu różnicowego, dzięki czemu ciężar przedniej osi jest lżejszy. Dlatego też tłumienie przedniego amortyzatora 2WD jest dostrojone bardziej w kierunku komfortu, aby dopasować się do położenia sedana klasy E executive. Dzięki wewnętrznemu układowi zaworów hydraulicznych amortyzator precyzyjnie reguluje współczynnik kompresji i odbicia, zapewniając wystarczające wsparcie, aby stłumić nachylenie nadwozia, zachowując jednocześnie miękkie filtrowanie wibracji.

Przedni prawy amortyzator znajduje się po stronie pasażera i tworzy symetryczne dopasowanie tłumienia do lewego amortyzatora. Produkt ten charakteryzuje się optymalizacją tłumienia dostosowaną specjalnie do charakterystyki obciążenia przedniej prawej osi 2WD. Jest produkowany zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi oryginalnego wyposażenia, z dolnym wspornikiem mocowania widelca, górnymi gwintami mocującymi i pozycjami ograniczników odbojów, a wszystko to zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi, umożliwiając bezpośrednią wymianę starego amortyzatora bez żadnych modyfikacji.

Kluczowe funkcje
  • Niezależna rozpórka (bez resoru pneumatycznego): Zaprojektowana do scenariuszy, w których resor pneumatyczny jest nienaruszony, a uszkodzony jest tylko rozpórka, co zmniejsza koszt wymiany całego zespołu
  • Specyficzne dla pozycji: Zaprojektowane specjalnie dla pozycji przedniej, prawej (po stronie pasażera); charakterystyka tłumienia jest symetryczna pomiędzy lewą i prawą stroną, ale zamiana stron nie jest dozwolona
  • Tuning 2WD: tłumienie jest dopasowane do lżejszej przedniej osi pojazdów z napędem na tylne koła, zachowując oczekiwany komfort Klasy E
  • Priorytet wibracji: strojenie zaworów skupia się na miękkości, skutecznie odfiltrowując drobne niedoskonałości drogi i zachowując jakość jazdy na poziomie kierowniczym
  • Tłumienie skoku: Reakcja tłumienia zoptymalizowana pod kątem przyspieszania i hamowania, utrzymując stabilną postawę pojazdu
  • Weryfikacja fabryczna: Każde urządzenie przechodzi test krzywej siły tłumienia i weryfikację szczelności pod wysokim ciśnieniem
Ważna uwaga

⚠️ Ten produkt jest odpowiedni dla podwozia Mercedes-Benz 213 Klasy EWersje 2WD (napęd na tylne koła).(np. E200, E260, E300 2WD itp.), lata modelowe 2016-2023. Konstrukcja przedniej osi modeli W213 (sedan) i S213 (kombi) jest identyczna, a amortyzator jest kompatybilny z obydwoma. W wersjach 4WD (4MATIC) oś przednia posiada dodatkowe półosie napędowe i inną charakterystykę wagową, co skutkuje różną kalibracją tłumienia. Przed zakupem proszę potwierdzić typ napędu pojazdu. Pojazdy bez plakietki „4MATIC” z tyłu to wersje z napędem na 2 koła. Mogą istnieć różnice pomiędzy różnymi latami modelowymi i konfiguracjami. Przed zakupem sprawdź oryginalny numer części OE lub kod VIN.

Magazyn i warsztat

Przechowywać w suchym, czystym miejscu i obchodzić się ostrożnie.

S213 Mercedes Benz 2WD Wagon Sprężynowy Amortyzator 0
Pakowanie i dostawa

Profesjonalne, przyjazne dla środowiska i wydajne usługi pakowania zapewnią bezpieczeństwo Twojego towaru podczas transportu.

S213 Mercedes Benz 2WD Wagon Sprężynowy Amortyzator 1
Często zadawane pytania
P1: Jak mogę sprawdzić, czy przedni prawy amortyzator Mercedes-Benz 213 2WD jest już uszkodzony?
Typowe oznaki uszkodzeń obejmują: głuchy, luźny dźwięk „dudnienia”, gdy prawe przednie koło pokonuje progi zwalniające, zwiększone opadanie przodu przedniego koła w prawy dolny róg podczas hamowania, zauważalnie silniejsze unoszenie przodu po prawej stronie niż po lewej podczas przyspieszania oraz szybsze zużycie wewnętrznej strony prawej przedniej opony w porównaniu do lewej. Prosta metoda samokontroli: po zatrzymaniu pojazdu naciśnij mocno prawy przedni błotnik i szybko go puść. Jeżeli przed zatrzymaniem nadwozie podskakuje w górę i w dół więcej niż dwa razy, oznacza to, że tłumienie po prawej stronie uległo znacznemu pogorszeniu.
P2: Czy przednie prawe i przednie lewe rozpórki 213 są wymienne?
Nie, nie można ich stosować zamiennie. Chociaż wygląd jest podobny, lewy i prawy przedni amortyzator w modelu 213 różnią się kalibracją wewnętrznego zaworu tłumiącego, aby dostosować się do rozkładu obciążenia Klasy E pomiędzy lewą i prawą stroną. Zamiana ich na siłę spowoduje asymetryczne podparcie przedniej osi po obu stronach podczas pokonywania zakrętów, co wpłynie na oczekiwaną stabilność jazdy Klasy E.
P3: Czy po wymianie samego przedniego prawego amortyzatora konieczna jest również wymiana lewej strony?
Wymiana parami nie jest obowiązkowa; prawą stronę można wymienić samodzielnie. Jeśli jednak amortyzator lewy był używany przez dłuższy czas (ponad 70 000 km lub ponad 5 lat), jego siła tłumienia będzie inna niż w przypadku nowego amortyzatora, co może spowodować lekkie przechylenie pojazdu na jedną stronę podczas pokonywania zakrętów lub niestabilne zachowanie przodu podczas hamowania. Zaleca się podjęcie decyzji o wymianie obu stron na podstawie rzeczywistego stanu lewego amortyzatora bocznego.
Pytanie 4: Po wymianie amortyzatora na tablicy przyrządów pojawia się ostrzeżenie „Awaria AIRMATIC”, ale pojazd jedzie normalnie. Jaka jest przyczyna?
Sytuacja ta zwykle nie jest problemem samego amortyzatora, ale raczej układ zawieszenia pneumatycznego nie został zresetowany po montażu. Po wymianie elementów przedniego zawieszenia wymagane jest narzędzie diagnostyczne w celu wykonania „kalibracji poziomu” i „uczenia się podzespołów” w systemie AIRMATIC. Zaleca się podłączenie narzędzia diagnostycznego po instalacji, skasowanie kodów usterek i wykonanie inicjalizacji wysokości przedniej osi.
P5: Czy przedni prawy amortyzator 213 2WD jest odpowiedni dla Klasy E z napędem na 4 koła?
Nie, to nie jest wymienne. Oś przednia 4WD (4MATIC) została wyposażona w półosie napędowe i przedni mechanizm różnicowy, dzięki czemu ciężar przedniej osi jest znacznie większy niż w wersji 2WD. Rozpórka 2WD ma bardziej miękkie tłumienie; zainstalowanie go w pojeździe z napędem na 4 koła spowoduje niewystarczające podparcie, gwałtowne hamowanie i zwiększone przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów.
P6: Czy przednie prawe amortyzatory W213 i S213 są wymienne?
Tak, są wymienne. Konstrukcja zawieszenia przedniej osi modeli W213 (sedan) i S213 (kombi) jest całkowicie identyczna. Wymiary mocowania amortyzatora, średnica tłoczyska i charakterystyka tłumienia są takie same, co czyni je wymiennymi.
P7: Jakie akcesoria zaleca się wymieniać jednocześnie z przednim prawym amortyzatorem?
Zaleca się jednoczesną wymianę następujących akcesoriów: osłona przeciwpyłowa amortyzatora przedniego, odbojnik górny oraz nakrętka górna mocująca tłoczysko. Ponadto sprawdź przegub kulowy prawego przedniego drążka stabilizatora pod kątem luzów i tuleję prawego przedniego dolnego wahacza pod kątem starzenia lub pęknięć.
Pytanie 8: Po wymianie amortyzatora prawe przednie zawieszenie wydaje się bardziej wyboiste niż wcześniej. Czy to normalne?
Tak, to normalne. Podczas długotrwałego użytkowania olej tłumiący znajdujący się w starym amortyzatorze stopniowo ulega degradacji, a siła tłumienia maleje. Po przywróceniu przez nowy amortyzator fabrycznego poziomu tłumienia, wyczucie drogi staje się bardziej zauważalne. Zwykle po przejechaniu 300-500 km amortyzator stopniowo wraca do stabilnego stanu.
Pytanie 9: Podczas jazdy po wymianie amortyzatora w okolicy prawego przedniego koła słychać „piszczenie” lub „trzeszczenie”. Jaka jest przyczyna?
Najczęstsze przyczyny to: 1) Górna nakrętka amortyzatora nie jest dokręcona określonym momentem; 2) Osłona przeciwpyłowa nie jest prawidłowo założona i ociera się o korpus amortyzatora; 3) Przegub kulowy prawego przedniego stabilizatora jest zestarzały; 4) Tuleja dolnego wahacza prawego przedniego jest zestarzała. Zaleca się najpierw sprawdzić łącznik stabilizatora i tuleje wahaczy.
P10: Czy po wymianie przedniego prawego amortyzatora 213 2WD konieczna jest geometria kół (kalibracja kąta podwozia)?
Jest to zdecydowanie zalecane. Przednie zawieszenie Klasy E w podwoziu 213 ma konstrukcję z podwójnymi wahaczami. Demontaż amortyzatora polega na odłączeniu wahaczy górnych i dolnych od zwrotnicy, co będzie miało wpływ na parametry zbieżności przednich kół. Typowe skutki nieprawidłowej geometrii kół to: niestabilna kierownica przy dużych prędkościach, nierównomierne zużycie opon i ściąganie na jedną stronę podczas jazdy na wprost.
P11: Czy przedni i tylny amortyzator 213 są wymienne?
Absolutnie nie. Rozpórki przednie i tylne różnią się zasadniczo długością korpusu, średnicą tłoczyska, sposobem montażu i dostrojeniem zaworu tłumiącego. Wymuszanie wymienności spowoduje brak równowagi dynamicznej podwozia i poważnie wpłynie na oczekiwaną stabilność i komfort jazdy Klasy E.
P12: Czy przedni prawy amortyzator 213 2WD nadaje się do późniejszej generacji Klasy E W214?
Nie, to nie jest odpowiednie. W214 to Klasa E nowej generacji wprowadzona na rynek w 2023 roku, z zupełnie inną konstrukcją podwozia, geometrią zawieszenia i wymiarami mocowania amortyzatora. Części nie są wymienne z W213.

Tagi:

amortyzatory samochodowe,

Amortyzator Benza,

Wstrzykiwacz uderzeń BMW

Zalecane produkty

Skontaktuj się z nami w każdej chwili

+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
8613632125262
13632125262@163.com
Wyślij do nas zapytanie