Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
E-posta: 13632125262@163.com Tel: +8613632125262
Evde > Ürünler > Yaylı Amortisör >
S213 Mercedes Benz 2 tekerlekli vagon yay şok emici değiştirme özelleştirilmiş
  • S213 Mercedes Benz 2 tekerlekli vagon yay şok emici değiştirme özelleştirilmiş
  • S213 Mercedes Benz 2 tekerlekli vagon yay şok emici değiştirme özelleştirilmiş
  • S213 Mercedes Benz 2 tekerlekli vagon yay şok emici değiştirme özelleştirilmiş
  • S213 Mercedes Benz 2 tekerlekli vagon yay şok emici değiştirme özelleştirilmiş

S213 Mercedes Benz 2 tekerlekli vagon yay şok emici değiştirme özelleştirilmiş

Menşe yeri Çin
Marka adı FHD
Sertifika ISO 9001
Model numarası Mercedes Benz 213 2WD
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Ön/Sağ
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak: 

özel olarak tasarlanmış Bahar Şok emici

,

S213 vagon Bahar Şok emici

,

S213 Mercedes benz şok emici değiştirme

Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
213 Mercedes-Benz E Sınıfı 2WD Ön Sağ Hava Şok Patranjı Amortisör Birimi
Ürün Genel Görünümü

Yumuşak ve Konforlu, OE Spesifikasyonu Hava Şok emici çekirdeği (Sadece Strut) Mercedes-Benz 213 2WD Ön Sağ Pozisyon için (Sadece Strut, Hava Baharı Olmadan)

Özellikler
Araç Kullanımı Mercedes-Benz E Sınıfı (W213 / S213, 2016-2023) 2WD sürümleri
Kurulum konumu Ön sağ (LHD araçlarında aracın sağ tarafı, yolcu tarafı)
Bileşen Türü Sadece şok emici çekirdek / destek (hava kaynağı olmadan, orijinal veya yeni hava kaynağı ile kullanılmalıdır)
Ürün Tanımı

Bu hava amortisörü çekirdeği (çap) Mercedes-Benz 213 şasi'nin ön hava süspansiyonu sistemi için, özellikle 2WD ön sağ (yolcu tarafı) pozisyonu için tasarlanmıştır.Bu ürün sadece destekleyici bir bileşendir ve hava yayı içermez.Orijinal ön hava kaynağının hala tam olarak işlevsel olduğu ancak destek amortizasyonunun bozulduğu veya başarısız olduğu onarım senaryoları için uygundur.

4WD versiyonunun aksine, 213 şasi üzerindeki 2WD ön aksın, ön aksın ağırlığını daha hafif kılan hiçbir tahrik yarı şaftı veya ön diferansiyeli yoktur.2 tekerlekli aracın ön kolunun titreşimi, E-Sınıf Executive Sedan'ın konumlandırılmasıyla eşleşmek için daha fazla konfor yönünde ayarlanmıştır.İç hidrolik valf sistemi sayesinde, bu destek sıkıştırma ve sıçrama hızlarını doğru bir şekilde düzenler.yumuşak titreşim filtrelemeyi korurken vücut eğilimi bastırmak için yeterli destek sağlar.

Ön sağ destek, yolcu tarafında bulunur ve sol taraf destekle simetrik bir amortizasyon eşleşmesi oluşturur.Bu ürün, 2WD ön sağ asının yük özelliklerine özel olarak eşleşen amortizasyon optimizasyonuna sahiptirAlt çatal montaj koltuğu, üst sabitleme iplikleri ile, orijinal ekipman yapısal boyutları ile üretilir.ve bump stop sınır pozisyonları tüm orijinal fabrika özellikleri uyumlu, herhangi bir değişiklik yapmadan eski desteklerin doğrudan değiştirilmesini sağlar.

Temel Özellikler
  • Bağımsız Strut (Hava Bahçesi Yok): Hava bahçesinin sağlam olduğu ve yalnızca strut'un arızalanmış olduğu senaryolar için tasarlanmıştır, böylece tüm montajın değiştirme maliyetini azaltır.
  • Konum Özelliği: Özellikle ön sağ (yolcu tarafı) pozisyonu için tasarlanmıştır; amortizasyon özellikleri sol ve sağ arasında simetriktir ancak yan değiştirmeye izin verilmez.
  • 2WD Tuned: Damping, E-Sınıfının beklenen konforunu koruyarak, arka tekerlekli araçların daha hafif ön aksına eşleştirilir
  • Vibrasyon önceliği: Valf ayarlama yumuşaklığa eğilimlidir, küçük yol kusurlarını etkili bir şekilde filtre eder ve yönetim düzeyinde sürüş kalitesini korur
  • Pitch Suppression: Hızlandırma squat ve fren dalışı için optimize edilmiştir, sabit araç tutumunu korur
  • Fabrika doğrulanması: Her birim amortizasyon kuvveti eğrisi testinden ve yüksek basınçlı hava sıklığı doğrulamalarından geçmektedir.
Önemli Not

Bu ürün Mercedes-Benz 213 şasi E sınıfı için uygundur.2WD (arka tekerlekten çekiş) versiyonlarıW213'ün (sedan) ve S213'ün (vagon) ön aks yapısı aynıdır ve destek her ikisiyle de uyumludur. 4WD (4MATIC) sürümleri için,ön aksın ek tahrik yarı asları ve farklı ağırlık özellikleri vardır, bu da farklı amortizasyon kalibrasyonuna neden olur. Lütfen satın almadan önce aracınızın tahrik türünü onaylayın.Arka tarafta "4MATIC" rozeti olmayan araçlar 2WD versiyonlarıdırFarklı model yılları ve konfigürasyonlar arasında farklılıklar olabilir. Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın.

Depo ve Atölyesi

Kuru ve temiz tutun ve dikkatli kullanın.

S213 Mercedes Benz 2 tekerlekli vagon yay şok emici değiştirme özelleştirilmiş 0
Ambalaj ve Teslimat

Profesyonel, çevre dostu ve verimli ambalajlama hizmetleri, mallarınızın nakliye sırasında güvenliğini sağlar.

S213 Mercedes Benz 2 tekerlekli vagon yay şok emici değiştirme özelleştirilmiş 1
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Mercedes-Benz 213 2WD ön sağ kolunun hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Hasarın yaygın belirtileri şunlardır: Sağ ön tekerleğin hız çıkışlarının üzerinden geçtiğinde boş, gevşek bir "darmalama" sesi, fren sırasında ön uçun sağ alt tarafına düşmesi,Hızlanma sırasında sağ tarafta sol taraftan daha güçlü ön kaldırma, ve sağ ön lastiğin sol lastiğe kıyasla iç tarafında daha hızlı aşınma.Sağ ön kanatlıya sıkıca basın ve hemen serbest bırakın.Eğer vücut durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sağ taraftaki amortizasyon önemli ölçüde bozulmuş olur.
S2: 213 ön sağ ve ön sol destekler birbirini değiştirebilir mi?
Hayır, birbirleriyle değiştirilemezler.213'ün sol ve sağ ön destekleri, E-Sınıfının sol-sağ yük dağılımına uyum sağlamak için iç amortizasyon valf kalibrasyonunda farklılık gösterir.Onları zorla değiştirmek, viraj sırasında ön aksın her iki tarafında da asimetrik destek sağlayacak ve E Sınıfının beklenen sürüş istikrarını etkileyecektir.
S3: Sadece ön sağ destek değiştirdikten sonra sol tarafı da değiştirmek gerekli mi?
Çiftli olarak değiştirmek zorunlu değildir; sağ taraf tek başına değiştirilebilir. Ancak sol taraf destek uzun süre (70 bin km veya 5+ yıl) kullanılmışsa,Sıkıştırma kuvveti yeni destekten farklı olacaktır., bu da aracın viraj sırasında hafifçe bir tarafa yaslanmasına veya fren sırasında kararsız ön uç davranışına neden olabilir.Sol tarafta destek gerçek durumuna dayanarak her iki tarafı değiştirmek için karar önerilmektedir.
S4: Taşıntıyı değiştirdikten sonra, enstrüman paneli "AIRMATIC Arıza" uyarısını gösterir, ancak araç normal şekilde çalışır.
Bu durum genellikle destekle ilgili bir sorun değildir, aksine hava süspansiyonu sistemi kurulduktan sonra sıfırlanmamıştır.AIRMATIC sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "parça öğrenimi" yapmak için bir teşhis aracı gereklidir.Kurulumdan sonra bir teşhis aracını bağlamanız, hata kodlarını temizlemeniz ve ön aks yüksekliğini başlatmanız önerilir.
S5: 213 2WD ön sağ destek 4WD E Sınıfı için uygun mu?
Hayır, değiştirilemez. 4WD (4MATIC) ön aksı, ön aks ağırlığını 2WD versiyonuna göre önemli ölçüde daha yüksek hale getiren bir ön diferansiyel ve tahrik yarı çarkları eklemiştir.2WD destek daha yumuşak amortizasyon var; 4 tekerlekli araca yüklemek yetersiz destek, şiddetli fren dalışı ve viraj sırasında vücut yuvarlanmasının artmasına neden olur.
S6: W213 ve S213 ön sağ destekleri değiştirilebilir mi?
Evet, birbirlerini değiştirebiliyorlar. W213'ün (sedan) ve S213'ün (vagon) ön aks süspansiyon yapısı tamamen aynı.ve damping özellikleri hepsi aynı, onları birbirleriyle değiştirebilir hale getiriyor.
S7: Ön sağ destekle aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarları aynı anda değiştirmek önerilir: ön destek toz çubuğu, üst patlama durağı ve piston çubuğunu sabitleyen üst fıstık.Sağ ön stabilizatör çubuğu bağlantı top ekleminin gevşemesini ve sağ ön alt kontrol kolu kabuğunun yaşlanmasını veya çatlamasını kontrol edin.
S8: Taşıntıyı değiştirdikten sonra, sağ ön süspansiyon eskiden olduğundan daha çarpık hissediyor.
Evet, bu normal. Uzun süreli kullanımda, eski destek içindeki amortizasyon yağı yavaş yavaş bozulur ve amortizasyon gücü azalır.Yolun hissi daha belirgin hale geliyor.Normalde, 300-500 km sürdükten sonra, destek yavaş yavaş istikrarlı bir duruma gelir.
S9: Sürüş sırasında ön tekerleğin sağ tarafından "çırpınma" veya "çırpınma" sesi gelir.
Yaygın nedenler şunlardır: 1) desteklemenin üst fındığı belirtilen tork'a sıkılaştırılmamıştır; 2) toz tabanı düzgün bir şekilde monte edilmemiştir ve desteklemenin gövdesine sürtünmektedir;3) Sağ ön stabilizatör çubuğu bağlantı topu eklem yaşlanmıştır; 4) Sağ ön alt kontrol kolu kabuğu yaşlanmıştır. Önce stabilizatör bağlantısını ve kontrol kolu kabuğunu kontrol etmeniz önerilir.
S10: 213 2WD ön sağ destek değiştirildikten sonra tekerlek düzeni (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
213 şasi E Sınıfı ön süspansiyonu çift dilek kemiği tasarımıdır.ön tekerlek düzeni parametrelerini etkileyecekTekerlek düzleminin atlanmasının yaygın sonuçları şunlardır: yüksek hızlarda dengesiz direksiyon, tekerleklerin eşit olmayan aşınması ve düz sürüş sırasında bir tarafa çekme.
S11: 213 ön destek ve arka destek birbirini değiştirebilir mi?
Ön ve arka desteklerin vücut uzunluğu, piston çubuğu çapı, montaj yöntemi ve amortizasyon valfi ayarlamalarında temel farklılıklar vardır.Değişkenliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğe neden olur ve E Sınıfının beklenen sürüş istikrarını ve konforunu ciddi şekilde etkiler..
S12: 213 2WD ön sağ destek daha sonraki nesil W214 E Sınıfı için uygun mu?
Hayır, uygun değil. W214 2023 yılında piyasaya sürülen yeni nesil E Sınıfı, tamamen farklı bir şasi yapısı, süspansiyon geometri ve destek montaj boyutları ile.Parçalar W213 ile değiştirilemez..

Etiketler:

Otomobil amortisörleri,

Benz Amortisör,

BMW Şok emici

Önerilen Ürünler

Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin

+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
8613632125262
13632125262@163.com
Sorgularınızı doğrudan bize gönderin.